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关 键 词：乐至县电子汽车衡
行 业：仪器仪表 衡器 地磅
发布时间：2020-06-02
电子汽车衡的构成与技术指标
今天来给大家介绍下电子汽车衡有关的知识，相信大家读完之后对电子汽车衡会有新的见解！
电子汽车衡作为新的一代模拟式汽车衡，几乎与数字式汽车衡相同，通过采用分离型数字连接箱，对从模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使从连接箱到仪表的信号成为数字信号，一般用于称重大型货物，如四轴大货车，重型物体等。
下面给大家介绍下电子汽车衡的构成与指标，请往下看！
一.电子汽车衡的构成和工作原理
1.电子汽车衡结构组成
电子汽车衡主要由载体、负载仪(以下简称仪表)、负载传感器(以下简称传感器)、连接件、限位装置、连接箱等部件构成，可以选择大画面显示器、计算机、稳压电源等外部设备进行连接。
2.电子汽车衡的工作原理
装载车的物体放置在装载器的地面上，在重力的作用下，重力经由装载器向重量传感器传递，重量传感器的弹性体发生变形，粘贴在弹性体上的应变仪桥失去平衡，然后输出与重量值成比例的电信号，再经由线性放大器放大信号，再以A/D变换为数字信号，在计算机的微处理器(CPU)中处理重量信号，显示重量数据，配置打印机后，可以打印记录的称量数据，配置计算机后可以将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
二.电子汽车衡主要技术指标
1.计量对象:重量小于100T或150T的标准规格四轴卡车。
2.工作方式:动态联接、转向架计量或整车计量。
3.称重车行进速度:1-15km/h(如果满足秤台左右线路的直线段超过50m的前提，则达到1-20km/h)。
4.计量计数器的灵敏度:加减20kg的重物静态计量时，有10kg以上的变化。
5.零点漂移:4小时为10kg以下。
6.计量精度:参照国家颁发的中华共和国国家计量检定规程《JJG234-90》的各项规定；
7.输出方式:彩色显示器，输出数字编号显示车速、重量，数据方便下载，用来制作表格，称重结果可长期保存在计算机中，日后随时查询统计。
8.用电:本装置的用电不超过500瓦.
电子台秤的特点概述
1.高精度A/D转换，可读性达1/30000；
2.调用内码显示方便，替代感量砝码观察及分析允差；
3.特殊的软件技术，增强系统的抗振动能力；
4.零位支持范围、置零(开机/手动)范围、可分别设置；
5.数字滤波的速度、幅度以及稳定的时间可设置；
6.附带称重计数功能；(单件重量有断电保护)
7.多种背光模式可选择；
8.可随机充电；具有欠压指示及保护装置；
9.随机配置6V/4AH免维护蓄电池
10.选配RS-232通讯口，波特率可选，通讯方式可选；
11.选配20mA电流环大屏幕通讯口；30-800公斤一般做台秤，1吨以上 做成地磅秤
台秤规格参数
型号：XK3190-A12E
量程：30kg 75kg 150kg 300kg 500kg 800kg 1000kg
精度：2g 5g 10g 20g 50g 100g 200g
台面尺寸：400x500mm 450x600mm 600x800m
有防水、防爆系列电子地磅可选
微贸衡器公司专业生产汽车地磅，电子吊秤，电子地磅，防爆秤、非标秤、不锈钢电子秤、电子叉车秤，电子台秤、电子钢瓶秤、倒桶秤、便携式轴重秤等衡器。
地磅专题：地磅基础知识学习
一、 地磅的工作原理
被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。
讲述动态轨道衡技术
动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。
引轨线路
动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
对引轨的要求：
动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动原有的振动和摆动得到足够的衰减。
称量台面系统：
动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。
电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。
目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种，钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
动态电子轨道衡限位装置：
动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移应采用多个纵向、横向限位器。
高度和水平调节器：
为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。
过渡器：
为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种，随动桥式和固定悬臂式。
二.称量原理和称量方式：
称量原理：
动态电子轨道衡当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作，称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A/D转换器，A/D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机，经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。
称量方式
动态电子轨道衡动态轨道衡的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。
轴计量：指一辆四轴车分成四次称量，每次称量一个轴重，再累计四个轴的重量从而得到整节 。
动态电子轨道衡转向架计量：指一辆四轴车分成二次称量，每次称量一个转向架重量，然后再累计前后转向架的 ，重量从而得到整节车的重量。 整车计量指一辆四轴车在轨道衡台面上称出其重量。 整车计量往往采用双台面，即每个台面在机械结构上各自独立，将它们排列在一定的位置，使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上，在同一瞬间称出两个动态电子轨道衡转向架的重量，相加后即得到整车的重量。 的五台铁水秤属于整车计量，其它的动态轨道衡属转向架计量。
动态轨道衡的检定：
对分度值与分度数的规定：
准确度等级 分度值(d) 分度数(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
商品描述
动态电子轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路货车称重设备。
采用进口高精度、高防护等级称重传感器，具有温度特性好、参数一致性好、长期稳定性好、过载能力强等特点。
软件采用无开关全模拟判别方式提高了设备运行的可靠方式。
秤体基础可采用无基坑，浅基坑或深基坑结构，在采取了有效的排水措施后无需建设防雨棚。
双台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车的动态称重汁量。
三台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车、液化石油气罐车的动态 称重计量。可满足高精度、高速度、多种车型组合特殊称量需要。
五、技术性能：
称量范围：100—200吨
工作方式：双向全自动转向架计量，不停车不摘钩连续动态称重。大屏幕显示打印输出，数据管理存档。
计量车速：3~18Km∕h，不计量时秤台允许通过车速30Km∕h
计量精度：符合国家颁发的J、JG234，一90《动态称量轨道衡》检定规程的各项规定。
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