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关 键 词：广东淋浴铜阀体
行 业：船舶 船用材料 船舶金属材料
发布时间：2020-05-27
阀门按用途分
开断阀：切断或接通管路介质。如截至阀、闸阀、球阀、旋塞阀等；
调节阀：调节介质的压力或流量。如减压阀、调节阀；
止回阀：防止介质倒流。如止回阀。
分配阀：改变介质的流向，起分配作用。如三通旋塞、三通截止阀等。
安全阀：压力超限定数值时，排放多余的介质，保证设备安全。如安全阀、事故阀；
阻气排水阀：留存气体、排除凝结水，如疏水阀。
开断阀：切断或接通管路介质。如截至阀、闸阀、球阀、旋塞阀等；
调节阀：调节介质的压力或流量。如减压阀、调节阀；
止回阀：防止介质倒流。如止回阀。
分配阀：改变介质的流向，起分配作用。如三通旋塞、三通截止阀等。
安全阀：压力超限定数值时，排放多余的介质，保证设备安全。如安全阀、事故阀；
阻气排水阀：留存气体、排除凝结水，如疏水阀。
更换自动变速箱油后：大多数情况下出现的冲击感，失速情况基本都是阀体堵塞造成的，现在的变速箱电脑有记忆识别功能，当清洗后的阀体顺畅后，但电脑无法及时识别，需要路试匹配，一直到完全匹配为止。
有的时候，冲击感、失速情况，一次清洗变速箱是不够的，需要反复多次后才能解决问题。所以，当变速箱做过保养后出现类似情况，不要紧张，只要排除不是油品使用错外，有可能就是数据还没有匹配。
铜合金阀体、阀盖适用的介质使用温度为 200℃。
钛阀体、阀盖适用的介质使用温度为 300℃。
塑料阀体、阀盖适用的介质使用温度：尼龙 100℃、氯化聚醚 100℃、聚氯乙烯 60℃、聚三氟氯乙烯 -60~120℃、聚四氟乙烯 -180~150℃。
液力变矩器的工作原理
目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器，泵轮和涡轮均为盆状的，泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件，涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件，导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度，这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。
行星齿轮变速器的工作原理
液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要，为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器,该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。
行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器，制动器和单向离合器等执行元件组成，行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。
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