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关 键 词：麒麟区电子汽车衡
行 业：仪器仪表 衡器 地磅
发布时间：2020-05-24
阐述老式机械地磅秤技术参数
结构原理 :
利用不等臂杠杆原理工作
由承重装置、读数装置、基层杠杆和秤体等部分组成。
读数装置包括：机械台秤，增砣、砣挂、计量杠杆等。
基层杠杆由长杠杆和短杠杆并列连接。称量时力的传递系统
在承重板上放置被称物时的 4个分力作用在长、短杠杆的重点刀上，由长杠杆的力点刀和连接钩将力传到计量杠杆重点刀上。
通过手动加、减增砣和移动游砣，使计量杠杆达到平衡，即可得出被称物质量示值。
产品特点：
1.机械磅秤结构简单，计量较准确，只要有一个平整坚实的秤架或地面就能放置使用。
2.秤体坚固，经久耐用配有4个轮子，移动方面。
型号 称量（kg） 精度(kg) 台面尺寸(m2)
TGT-100 100 0.05 0.4*0.3
TGT-200 200 0.05 0.43*0.38
TGT-300 300 0.2 0.6*0.45
TGT-500 500 0.2 0.6*0.45
TGT-1000 1000 0.5 0.8*0.6
TGT-2000 2000 1 1.2*1.2
阐述电子条码秤的技术参数阐述电子条码秤的技术参数
l 条码秤，功能：
1. 标签纸和连续纸双重打印功能
2. 内储4000PLU可设31-71个快捷键
3. 可选用RS232和485接口及TCP/IP接口
4. 可在本机上进行各种功能设定
5. 可以在上位机上进行格式、内容等各种功能设定
6. 可以自动打印计数和计价内容
7. 可设置连续累计报表功能
8. 可设置各种结构的条形码格式
9. 上位机软件能与各种条码秤相连网
l 电子条码秤，性能：
1. 标签纸宽度30mm-60mm
2. 称量规格有3Kg、6Kg、15Kg、30Kg
3. 特殊规格有60Kg、150Kg、300Kg、600Kg
4. 打印头保修1年（使用标准合格打印纸）
5. 打印速度为1张/秒 1张/2秒 1张/3秒 1张/4秒 1张/5秒
阐述电子条码秤的技术参数
l 型号：TM-Aa-a/c 系列带31个快捷键（平台型）
TM-Aa-b/d 系列带71个快捷键（立杆型）
液晶系列为TM-Ab
l 条码秤，规格参数：
大称量： 3Kg 6Kg 15Kg 30Kg
分度值： 1g 2g 5g 10g
细调分度值 ：0.5g 1g 2g 5g
小称量： 20g 40g 100g 200g
精度 1/3000F.S
阐述电子条码秤的技术参数
五、地磅的功能介绍
（1）显示功能
一般能显示以下内容：毛重、净重、皮重、超载报警或显示，有的衡器还可以显示以下内容：称重次数、日期、时刻、车号、类别等。
（2）有处理功能
包括：分度值、分度数设定；量程设定；打印记录等，有的汽车衡还可以根据用户要求有皮重记忆、净重分类及累计、日报打印单据、月报打印单据、金额计算、体积计算等处理功能。
讲述动态轨道衡技术
动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。
引轨线路
动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
对引轨的要求：
动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动原有的振动和摆动得到足够的衰减。
称量台面系统：
动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。
电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。
目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种，钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
动态电子轨道衡限位装置：
动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移应采用多个纵向、横向限位器。
高度和水平调节器：
为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。
过渡器：
为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种，随动桥式和固定悬臂式。
二.称量原理和称量方式：
称量原理：
动态电子轨道衡当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作，称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A/D转换器，A/D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机，经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。
称量方式
动态电子轨道衡动态轨道衡的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。
轴计量：指一辆四轴车分成四次称量，每次称量一个轴重，再累计四个轴的重量从而得到整节 。
动态电子轨道衡转向架计量：指一辆四轴车分成二次称量，每次称量一个转向架重量，然后再累计前后转向架的 ，重量从而得到整节车的重量。 整车计量指一辆四轴车在轨道衡台面上称出其重量。 整车计量往往采用双台面，即每个台面在机械结构上各自独立，将它们排列在一定的位置，使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上，在同一瞬间称出两个动态电子轨道衡转向架的重量，相加后即得到整车的重量。 的五台铁水秤属于整车计量，其它的动态轨道衡属转向架计量。
动态轨道衡的检定：
对分度值与分度数的规定：
准确度等级 分度值(d) 分度数(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
商品描述
动态电子轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路货车称重设备。
采用进口高精度、高防护等级称重传感器，具有温度特性好、参数一致性好、长期稳定性好、过载能力强等特点。
软件采用无开关全模拟判别方式提高了设备运行的可靠方式。
秤体基础可采用无基坑，浅基坑或深基坑结构，在采取了有效的排水措施后无需建设防雨棚。
双台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车的动态称重汁量。
三台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车、液化石油气罐车的动态 称重计量。可满足高精度、高速度、多种车型组合特殊称量需要。
五、技术性能：
称量范围：100—200吨
工作方式：双向全自动转向架计量，不停车不摘钩连续动态称重。大屏幕显示打印输出，数据管理存档。
计量车速：3~18Km∕h，不计量时秤台允许通过车速30Km∕h
计量精度：符合国家颁发的J、JG234，一90《动态称量轨道衡》检定规程的各项规定。
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