价格：100.00起
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★KTR ROTEX联轴器特点：一般弹性联轴器中间的弹性体承受弯曲力和压力，易磨损，而KTR ROTEX联轴器的弹性体仅受压力，因而能承受更大的负荷。KTR ROTEX联轴器弹性体在承载和高转速时有变形，因此安装时应为其变形预留足够的空间（见受力变形图)。
KTR弹性体 KTR ROTEX48/60联轴器 KTR-ROTEX24/32弹性体 后来拉伸：将油压提升到100％拉伸压力，旋紧螺帽及临时锁紧螺钉，之后泄压并拆除拉 伸装置。 拆卸工艺 从螺栓结构上可以看到整根螺杆的拉伸量被锥形套/间距套的结合面沿轴向分为两部分.
是多么的产品设计从品种，选择了不同的机器，以满足联轴器的要求的各种耦合性能，对于大多数人来说，在设计方面，始终是一个棘手的问题。联轴器已经使用膜片联接器，齿轮联轴器，梅花联轴器滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，和蛇形弹簧联接的联接。KTR弹性体 KTR ROTEX48/60联轴器 KTR-ROTEX24/32弹性体
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而规模巨大的研发支出也加剧恶化了这一形势，因为留下来的研发团队人员只能获得很少的经费支持。目前在无人驾驶汽车技术领域，全球各大汽车制造商正在寻求走内部自主研发和外部并购相结合的发展道路。有一种想法是，一些对此充满热情的技术专家可以快速取得进步，因为他们能够摆脱大公司所遭遇的官僚层面的束缚和因此造成的分心。但也只有大企业才具备将无人驾驶汽车大规模推向市场的制造能力。对于无人驾驶汽车技术的未来，通用和福特已经投入巨大的赌注。
