北京汽车电子抗扰度 抗扰度发生器 原装进口质量保证
价格：888888.00起
抛负载自由编程模式
脉冲编程模式
上升时间 <1 us
10 us - 90 us，步长 10 us
100 us - 900 us，步长 100 us
1 ms - 10 ms，步长 1 ms
脉冲持续时间 10 ms - 1,200 ms
内阻 0.5 ohm -38 ohm，步长 0.1 ohm
限幅抛负载模块测试程序
标准测试程序 通过 iso.control 进行预编程并控制
ISO 7637-2 脉冲 5b（12 V 、24 V 供电系统）
ISO/WD 16750 脉冲 5b
SAE J1113-11 脉冲 5b
EMC-CS-2009.1 (Ford) 脉冲 G2
FIAT 9.90110 脉冲 5a
PSA B21 7110 脉冲 5b（12 V 供电系统）
Volvo 脉冲 5a 和 5c
GS 95003-2 脉冲 5b
Porsche EMV 脉冲 5
GMW 3097 脉冲 5b
36.00.808 脉冲 5b
TSC 7034G 脉冲 5b
Iveco 脉冲 5b
Scania TB1400 脉冲 5b
Scania TB1700 脉冲 5b
ES 96100-02 脉冲 5b
脉冲编程模式
限幅电压 15 V - 95.5 V，步长 0.5 V
限幅电压 15 V 或
Vdc + 10.0 V
限幅极性 正极脉冲
UCS 200N 系列 超小型汽车瞬变模拟器操作简易：控制光标用于对已编定测试程序的所有测试参数进行快速控制，使测试过程变得非常简单，并确保每一测试步骤都能够正确无误地进行。用户可以快速、准确地编辑测试程序通过前面板菜单和功能键。
LD 200N200抛负载模拟器技术参数
开路电压 20 V - 200 V ± 10%
ISO 脉冲 5、7
上升时间 5 ms - 10 ms (10 - 90%)
脉冲持续时间 40 - 400 ms (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 38 ohm，在 0.1 ohm步长下可选
重复率 30 s
ISO 16750-2，12 V 供电系统
开路电压 +79 V - 101 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 4 ohm
ISO 16750-2，24 V 供电系统
开路电压 +151 V - 202 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 1 ohm - 8 ohm
ISO 7637-2:2004，12 V 供电系统
开路电压 +65 V - 87 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 4 ohm
ISO 7637-2:2004，24 V 供电系统
开路电压 +123 V - 174 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 1 ohm - 8 ohm
NISSAN 脉冲 A1
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 18 ohm
内阻 R2 0.66 ohm
电容 15 mF
NISSAN 脉冲 A2
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 11 ohm
内阻 R2 0.8 ohm
电容 1 mF
NISSAN 脉冲 B1
开路电压 +80 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 20 ohm
内阻 R2 20 ohm
电容 1 mF
测试程序
ISO 7637-2 抛负载和场衰减
PF-9326 脉冲 5a 和 5b
Ford Ford ES-XW7T AB 和 AC 版
EMC-CS-2009.1
MBN 10284 脉冲 5a，5b 和 5c
SCANIA 脉冲 5 & 5b （TB1400 和 TB1700）
JASO 脉冲 A1，B1，D1
NISSAN 脉冲 A1，A2，B1
服务程序 服务，设置，自测
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