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发布时间：2020-04-13
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铁路，已经成为现代人出行的主流交通方式，仅2018年春运期间，全国铁路发送旅客就达到3.82亿人次，而其中通过12306端口订票人数占总人数的八成以上。12306行程信息通知媒体作为乘车购票的信息通知媒体，覆盖率达。庞大的人口运输流量，为12306媒体提供了极其强大的数据支撑，流量上有了稳定的保障。
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理想的受众群体
基数大：公报显示，2017年全国铁路旅客发送量完成30.84亿人，比上年增加2.70亿人，增长9.6%。
购票者偏重男性：56.5%
购买力强：家庭平均月收入达万元以上
高学历：48.6%拥有大专或以上学历
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昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，2010年9月20日正式开通运营。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，江西省条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌北等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌北站为始发站，其余为中间站。
昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路计划2009年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动车组。
昌九城际铁路意义重大，虽然南昌到九江的距离并不远，但是以往由于没有城际铁路，对两地的经济还是有诸多限制，今后，开通城际高速铁路，将为两地携手经济发展带来非常大的优势。其次，昌九城际铁路拉动的不仅仅是南昌和九江两地的经济建设，它将拉动整个赣北经济的发展，对我省近年倾力打造的昌九工业走廊及环鄱阳湖经济群建设，添加一股新的强有力的动力。
昌九城铁的建设还将促进两地旅游业的发展，今后，南昌到九江只需40分钟，一日之内，南昌市民随时可游九江观周瑜点将台，上庐山赏滔滔云海，而九江市民想要到南昌购物，瞻仰八一起义纪念馆非常方便快捷。
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在智能手机日益普及的当今社会， 已经成为广大乘客人手必备的出行“神器”
中国高铁发展概述
2018年全国铁路完成旅客发送量33.7亿人，同比增长2.9亿人、增长9.4%
动车组运送20.05亿人，同比增长16.8%
形成了世界上蕞现代化的铁路网和蕞发达的高铁网，达到13.1万公里
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