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关 键 词：宜宾市小地磅
行 业：仪器仪表 衡器 电子地磅
发布时间：2020-02-11
上衡和地中衡;按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面;按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅;按地磅的自动化程度可分为非自动
三合重工生产的《三合五星衡器》@系国内知名品牌，是中国衡器协会会员，服务机构遍布中国各省市区县，买三合重工生产的地磅及配件，不仅品质好，更有24小时售前售后服务。特别是三合重工生产的组合式地磅(汽车衡)拆装方便，便于运输，属国内领先技术。
地磅因为采用数字称重技术，构成方式与传统的模拟地磅存在较大差异。首先，地磅的仪表(或计算机)和传感器之间的接口属于数字通信接口(- -般为RS485通信方式)，仪表直接接收的是传感器送出的数字信号，传输线长度可达1200m。而普通的模拟式地磅仪表和传感器之间的接口属于模拟接口。仪表首先接收传感器的模拟信号，然后再对其进行A/D转换后才能进一步处理， 传输距离一般为(20~30)m。其次，由于数字式地磅接收的是数字信号，调整角差时直接在仪表中通过软件来处理，而不像模拟式地磅那样，需要调整接线盒中的电位器来达到调整角差的目的。这些明显的差异，决定了地磅在安装调试时存在诸多优越于模拟式地磅的地方，在安装和使用上更加便利。
1.采用一个电位器同时调整同一截面两个传感器，这种方式有缺陷，因为调整时要同时兼顾这两个角，特别是遇到这两个角是正差，另一个是负差的情况，就很难保证两个角都在允差范围内。遇到这种情况，一般需要用水准仪重新测量基础板，用不锈钢板重新找平后，再用电位器调整。目前这种接线板已被淘汰。
2采用一个电位器对应调整一一个传感器，绝大多数地磅采用这种方式。
这种类型地磅的偏载调整方法比较多，且需要打开接线盒，在接线板上调整相应的电位器。一般来说，地磅多个感应器之间采用全并联方法进行联接，每个传感器的两根输出信号间串接一个10ks的防短路电阻和一个200kQ精密多圈电位器。通过调整电位器，可微调该传感器的阻抗灵敏度，以调整各个传感器之间阻抗灵敏度的差异，最终达到调整偏载误差之目的，也称调输出。
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汽车衡的三大重要组成部分
汽车衡可以被安装在一个基坑内使得秤体面与周围地面齐平。也可以将汽车衡安装在地面上，通过阴坡让卡车行驶上秤下秤。无论是哪种安装方式，都将使用混泥土基础。
秤体也叫秤台，秤体结构的台面就是卡车行驶面。地磅哪家好按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动地磅正成为未来地磅的发展方向。秤体通常是由若干个称重模块组合在一起形成所需要的长度。模块可以完全由钢结构(工程结构)制作，应客户需要可以采用花纹钢板作为行驶面。模块也可以设计混凝土结构，混泥土的上平面就是卡车行驶面。
称重传感器/仪表/接线盒:
称重传感器是汽车衡上用来测量重量的传感装置。地磅秤也被称为地磅、汽车衡，英文为truckscale，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。地磅厂家按称量方式分为静态汽车衡和动态地磅;按安装方式可分为地上衡和地中衡;按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面;按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅。电子汽车衡将称重传感器作为整个结构的组件。换句话说，秤体是靠传感器来支撑的。称重传感器有几种不同的类型。他们通常安装在秤体模块的每个角下。
仪表是汽车衡的控制面板，通常被称为指示器。它为司磅员显示重量值，而且通常作为汽车衡与其他外设的链接装置。许多汽车衡需要数个接线盒作为传感器电缆的链接电。接线盒汇总传感器的信号，并最终通过一根信号电缆连接到仪表。然而，一些新的汽车衡系统彻底取消了接线盒，简化了电气系统。
电缆/附件/信息管理：
从传感器传出的称重信号必须传送到仪表。大多数情况下，是通过电缆来链接的。附件可能包括交通控制系统，比如栏杆机和交通信号灯。让司机看到重量的大屏显示器也很常见。一些专用设备也被集成在汽车衡上使用，比如摄像机和射频(RF)读卡器。此外，一些汽车衡站点具有新型自动化和自助服务功能。
通过打印印票据的方式已经取代了手写重量的方式。汽车衡软件在大小站点上起着日益重要的作用。通过软件可以自动采集数据，加快称重频次和降低错误率。
高精度称重传感器——是地磅的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。
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