与物流业最相关热词与提及频率2次提及“物流”3次提及“运输”1次提及“快递”3次提及“交通”1次提及“流通”3次提及“电商”5次提及“公路”5次提及“铁路”2次提及“货物”12次提及“减税”7次提及“降费”25次提及“开放”3次提及“新动能”4次提及“协同”3次提及“转型升级”8次提及“高质量”6次提及“实体经济”4次提及“服务业”10次提及“制造业”3次提及“供给侧”8次提及“结构性”5次提及“一带一路”2次提及“长江经济带”3次提及“京津冀”3次提及“粤港澳”2次提及“自贸区”4次提及“城镇化”
2月份，国内铁矿石销售量较上月增长0.1%，增幅回落1.4个百分点，但连续九个月呈现增长态势，显示国内铁矿石需求仍旧向好。虽然当前国内钢厂生产明显缩减，但在生产高利润以及铁矿石价格提升的局面下，钢厂为应对即将到来的消费旺季，仍在积极储备原料。2月份钢铁行业PMI采购量指数为56.2%，环比上升0.5个百分点，连续十个月处于50%的荣枯线以上，显示钢厂备货积极。另根据西本新干线监测数据，2月末，国内普氏62%铁矿石指数为79.55美元/吨，较上月末上涨6.45美元/吨。
3、汽车需求提前透支，库存压力明显上升
2月份，汽车销售指数较上月回落24个百分点，时隔五个月后再现回落态势，并跌至近八个月以来的最低；当月库存指数为104.5%，为近六个月以来的最高，显示国内车市消费需求明显萎缩，经销商库存大幅上升。
由于购置税优惠政策退出，2019年底的集中购买透支了今年以来的消费需求，加之1月份全国范围的冰雪天气，也影响了消费者到店量。进入2月份随着春节的来临，外地务工者提前返乡，也导致需求下降。中汽协数据显示，1月份，国内汽车销售280.92万辆，环比下降8.20%。另据中国汽车流通协会对外发布2019年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为1.59，同比下降1%，环比上升77%，库存水平自2019年8月份以来位于警戒线以上。
综合来看，当前国内大宗商品市场供需双弱，特别是库存增幅超预期，后期在生产企业复产、美联储加息以及国内资金变化等多重利空影响下，国内大宗商品市场仍存在一定的下行压力，特别是天气的变化也将对需求端产生影响。不过随着全球经济持续复苏、环保政策趋严、节后需求逐渐恢复等利多因素的支撑下，国内大宗商品市场仍将逐步回归稳中向好的基本态势。
1、全球经济持续复苏，中国政策改革推进
2019年，全球经济政策将面临更多不确定性，而中国则仍是全球经济的重要增长引擎之一，考虑到其经济将以求稳为主，预计中国房地产投资增速将有所回落，而制造业投资回暖与基建的高增长则支撑国内投资增速相对平稳，而2019年中国的财政政策和货币政策也将进行一定调整，以应对国际形势的变化。
从国际市场上看，全球第一大经济体美国复苏势头良好，美联储声明2019年预计升息三次，但是联邦基金期货市场的交易员预计2019年只有两次加息，分别是在3月份和9月份，这种预期与市场解读的差距需要逐步调和。而分析美联储未来的加息的路径，离不开对美国经济结构、就业以及通胀走势的讨论，特别是在美国总统特朗普支持下共和党人鲍威尔出任美联储新任，2019年特朗普经济政策倾向对美国经济前景的影响将不容忽视。
从特朗普的政策主张来看，其主要主张包括减税、基建、增加国防支出及贸易保护主义，若按其政策计划调整后，美国2019年有望推出更积极的财政政策，包含减税与增加基建开支及增加国防支出将拉动美国经济增长与通胀加速，但上述政策计划增加开支减少税收，将使得美国政府的上限问题更突出，同时特朗普主张的贸易保护政策虽短期刺激美国实体经济，但将推动全球贸易更激烈矛盾，进而拖累全球经济增速，对于大宗商品而言，美国财政政策刺激或拉动需求，同时通胀预期将加大，这将利好大宗商品价格。
大宗商品价格受到全球经济的影响，中国供给侧改革政策近年来快速收缩供给，同时特朗普的大规模基建计划拉动需求，叠加全球能源价格呈现回升态势，全球通胀预期重现利好大宗商品配置。未来大宗商品的价格主要取于特朗普新政能否落，以及全球第二大经济体中国的经济政策方向。
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