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行 业：教育 设计培训 模具设计培训
发布时间：2020-01-21
重庆舜龙模具培训培训成立于2000年，拥有自己的CNC数控车间，注塑车间，制模车间，有最新大型精雕机三台，大型加工中心两台，注塑机，自主研发模具，批量外加工生产模具，两个电脑机房，60台电脑，能在生产一线传授学员实际操作知识。《现在招工单位要求越来越高，刚从培训班出来，没有实际操作经验的学员，很难就业。但是所有做模具培训的，95%以上的没有生产厂，不能真正意义上的工厂实践，学员学出后，连生产模具的一般机器都不认识，如何就业？重庆舜龙有自己的模具生产链工厂及电脑机房，真正做到厂校一体化教育》。如果想学到真正技术，请务必要小心选择。一定要实地考查清楚。重庆UG培训、重庆UG编程培训、重庆UG设计培训、重庆UG造型培训、重庆UG数控培训、重庆UG建模培训、重庆UG三维培训；
重庆舜龙模具培训：UG。PROE。CImatron。S0lIdW0rks。CATIA。MasterCam。PowerMill。精雕JDpaInt。软件版本任选 。免费学：AutoCAD CAXa电子图版 二维设计 机械设计，三四图，等等；
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冷冲模设计
一、方案设计：在工艺分析的基础上，综合考虑产品的产量和精度要求。所用材料的性能，工厂的技术力量，设备情况及模具制造情况，确定该工件的工艺规程和每道工序的冲模结构形式。
结构设计：（重庆模具设计培训）在方案设计的基础上，进一步设计模具各部分零件的具体结构尺寸。
（一）冲裁的工艺分析重庆模具设计培训
分析冲裁件的结构形状，尺寸精度，材料是否符合，冲压力工艺要求，从而确定冲裁的可能性。
（二）确定冲裁工艺方案及模具结构形式
工序数目，工序性质，工序顺序，工序组合及模具结构形式。
（三）冲压模具的设计计算。
（1）排样
（2）冲压力
（3）压力中心
（4）模具刃口尺寸计算
（5）确定各主要零件的外形尺寸
（6）计算模具的闭合高度
（7）确定所用冲床
（四）绘制冲模总装图
从冷冲模标准中选取标准件，将标准编号写入详细表。
（五）绘制非标准零件图（重庆UG培训）
冷冲模设计
例装复合冲裁模的设计零件如图就示，大批量生产，材料是10钢。料厚是2.2MM。
一）冲裁件的工艺分析及工艺方案和模具形式。
该零件开头简单，对称是由圆弧的与直线组成。重庆数控编程培训
零件尺寸的公差都有在CT12以下，材料是10钢，优质碳素钢，具有良好的冲压性能，故不可以冲裁，考虑到零件的形状及生产批量，决定采用冲孔落料复合冲裁模进行加工。可一次件压成形。
二）计算凸凹模刃口尺寸
六）、凸模、凹模、凸凹模的结构设计
1）用圆形冲头冲孔，在凸模外边装上推件块，所以此凸模设计成直柱形状。
2）凹模的刃口形式，考虑到本例生产是大批量生产，所以采用刃口强度较高的凹模。它的长度尺寸是：120+42*2=204mm
凹模的宽度是45+42*2=129mm（重庆UG培训）
3)凸凹模强度按最小壁厚：m=1.5t=1.5*2.2=3.3mm
三）冲压力计算，模具彩方案性缺陷料及下出料方式。
1、落料力P1=212*103N（重庆模具设计培训）
2、冲孔力：（重庆UG培训）p2=53.953.9*103N
3、落料的卸料力:p=8.48*103N
4、冲孔时的推件力p总=280.31KN
四）、排样。
根据零件的开头特点，采用如图就未的起码对排的排样方案。
由表2-8起码出最小的搭边什a=3mm冲裁件毛坯面积：A=（44*45+66*20+1/2*3.14*102）mm2
条件宽度:b=120+3*3+44=173mm
步进:h=45+3=48mm
每个的材料的利用率为:83%
五）、计算压力中心
按比例画出零件形状选定座标系xoy,零件左右对称，即x0=0,只需计算y0即可。
将零件冲裁固边分成L1,L2……L6基本线段,求出各线段的中心位置。重庆UG培训、重庆UG编程培训、重庆UG设计培训、重庆UG造型培训、重庆UG数控培训、重庆UG建模培训、重庆UG三维培训；
重庆舜龙模具培训由10多年工作经验的工程师主教,开设：重庆UG培训、重庆Pormill数控编程培训、重庆CATIA模具设计培训、重庆PROE造型培训、重庆SolidWorks培训、重庆Cimatron造型编程培训、重庆AutoCAD培训、CAXA培训包教包会,学会为止(指的是到公司能抗的住工程师工作岗位)从我们这里出去的人才每一个人的技术都必须要是过硬的,要不然就不要到我们这里来学，要想技术学的好，师傅的水平和真不真心教是关键,所以入这行， 学的地方和师傅一定要选好（没选好学的地方和师傅你就白搭了）重庆UG培训、重庆UG编程培训、重庆UG设计培训、重庆UG造型培训、重庆UG数控培训、重庆UG建模培训、重庆UG三维培训
重庆舜龙模具培训科目： 产品设计。模具设计。造型编程分模。模具制造。雕刻机和加工中心造型编程。钣金模具设计。 塑料模具设计。 橡胶模具设计。吹塑模具设计。中空模具设计。线切割编程。慢走丝编程。数控车床编程。
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塑料模具结构设计
1.装配设计
指有装配关系的零部件之间的装配尺寸设计。主要注意间隙配合和公差的控制。
止口
指的是上壳与下壳之间的嵌合。设计的名义尺寸应留0.05~0.1mm的间隙，嵌合面应有1.5~2°的斜度。端部设倒角或圆角以利装入。上壳与下壳圆角的止口配合。应使配合内角的R角偏大，以增大圆角之间的间隙，预防圆角处的干涉。重庆模具培训
2.扣位
主要是指上壳与下壳的扣位配合。在考虑扣位数量位置时，应从产品的总体外形尺寸考虑，要求数量平均，位置均衡，设在转角处的扣位应尽量靠近转角，确保转角处能更好的嵌合，从设计上预防转角处容易出现的离缝问题。
扣位设计应考虑预留间隙。设计扣位时应考滤侧抽心有无足够的行程。
3. 螺丝柱
一般采用自攻螺丝，直径为2~3mm。以上表中所提供的是HIPS和ABS料常用螺丝孔尺寸,对于不同的材料,螺丝孔尺寸有所不同,一般来说,比较软、韧性较好的材料d值小，较脆的材料所选d值要大一点。
5.结构设计
在基本厚度的设计上，不宜过薄，否则外客强度不足，容易导致变、断裂等问题的出现，过厚则浪费材料，影响注塑生产。一般外壳壁厚控制在1~2mm。外壳整体厚度应平均过度，不得存在厚度差异变化大的结构，否则容易导致外观缩水，特别是在筋位底部和螺丝柱位。为预防缩水，筋位厚度控制在0.6~1.2mm。重庆UG培训、重庆UG编程培训、重庆UG设计培训、重庆UG造型培训、重庆UG数控培训、重庆UG建模培训、重庆UG三维培训
4.面壳
键孔的设计。键孔的碰穿方式有三种选择。
A方式利于模具的制作，但碰穿处的利边容易导致卡键；B方式则避免了卡键问题，但当碰穿偏心时则键孔变小，产生利边。C方式增加了按键的倒入斜脚，同时保存了碰穿偏心的余量，有效的防止了问题的出现，现一般采用B或C。
5.按键设计
间隙：按键设计时要注意按键与面壳键孔的间隙，一般来说，如果按键采用硅胶按键，则按键与面壳键孔的间隙为0.2~0.3mm。如果按键采用悬臂梁，则要考虑预留按动时偏摆的间隙。如按键表面需要处理则要考虑各种表面处理对间隙的影响。水镀（电镀）镀层厚度一般为0.1mm，喷涂和真空镀一般为0.05mm。重庆模具培训
6.结构设计
在基本厚度的设计上，不宜过薄，否则外客强度不足，容易导致变、断裂等问题的出现，过厚则浪费材料，影响注塑生产。一般外壳壁厚控制在1~2mm。外壳整体厚度应平均过度，不得存在厚度差异变化大的结构，否则容易导致外观缩水，特别是在筋位底部和螺丝柱位。为预防缩水，筋位厚度控制在0.6~1.2mm。舜龙重庆模具培训
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重庆UG培训、重庆UG编程培训、重庆UG设计培训、重庆UG造型培训、重庆UG数控培训、重庆UG建模培训、重庆UG三维培训；随着模具行业的升温发展，模具行业技术人才严重短缺尤其对模具数控技术人才需求大，重庆舜龙模具培训公司由于技术骨干来自（广东 深圳 浙江黄岩 浙江台州 浙江）所以在模具行业3D技术一直处于领先地位，为各大模具公司提供3D工程师，3D设计师，重庆舜龙模具培训培训部自1999年创办以来，已培养大批数控模具人才。
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国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本，"重庆UG培训"缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。
模具材料与表面处理技术将受到重用
模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有良好的强韧性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此，在汽车冲压模具中应用较多。重庆模具数控培训
高强度钢板冲压技术是未来发展方向
高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）推出的先进概念车型（ULSAB-AVC）中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。现在，大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。"重庆模具数控培训"
目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。
新型模具产品适时推出"重庆冲压模具培训"
随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加广泛。形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。
级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长。多工位级进模将是我国重点发展的模具产品之一。重庆冲压模具培训,重庆UG培训、重庆UG编程培训、重庆UG设计培训、重庆UG造型培训、重庆UG数控培训、重庆UG建模培训、重庆UG三维培训
总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：
①可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。
②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。
③CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。"重庆模具培训"
④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。
⑤模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。
⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。
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