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发布时间：2020-01-18
充分肯定了我市旅游业发展和贯彻《条例》取得的工作成效，认为我市旅游业发展正呈现出“产业兴旺、人气真旺、态势更旺”的良好势头，展示出美好的发展前景。这次市委全会提出建设高质量旅游明星城市，充分表明了市委持续重视旅游业发展的鲜明态度和坚定信心。他希望常州以本次执法检查为契机，深入抓好《条例》的贯彻实施，进一步对标新理念、新潮流、新标杆，做强品牌，放大优势，提高标准，强化服务，深化改革，加强管理，努力把常州的旅游产业做得更旺，把旅游品质提得更高，把旅游品牌擦得更亮，推动常州旅游业高质量发展取得更大成效。
十一五”期间，贵州交通运输教育培训工作在厅委的正确下，紧紧围绕交通运输人力资源保障体系建设需要，服务交通运输发展大局，大力实施管理培训、专业技术人才培养、技能型人才培育三项教育培训任务，努力提高交通运输行业从业人员队伍素质，交通教育培训各项工作取得明显成绩，为贵州交通运输事业又好又快发展提供了强有力的人交通职工教育培训工作取得成效贵州交通运输业教育培训工作主动适应交通运输事业发展面临的新形势、新任务和新环境的要求，切实贯彻交通运输部《交通行业管理干伍培训平台建设的指导意见》，认真组织实施《 十一五”贵州省交通教育培训发展规划》，进一步整合教育培训资源，提高教育培训质量，以干伍、交通执法队伍、专业技术人员队伍教育培训为重点，在全行业大力开展不同层次、不同形式的教育与培训工作，较好地完成了各项教育培 检查组先后赴溧阳市、金坛区，实地考察了溧阳南山竹海旅游风情小镇、竹马岭民宿和金坛东方盐湖城，深入检查《条例》在我市的贯彻实施情况，并召开座谈会听取了我市相关情况汇报和有关旅游企业、代表的意见建议。根据关于教育培训的要求和交通运输部的指导意见，贵州交通运输业 十一五”期间大力开展教育培训工作。通过组织开展理论培训、专业技术培训、岗位培训、培训、继续教育培训等方式大力加强各项教育培训工作，基本形成职业教育与教育并举，理论培训与专业技能培训并重，岗位培训与其他各项培训兼顾，结构较为合理，层次较为合适的教育培训体系。五年共培训行业管理和专业技术人员88258人次，培训规模年共举办9期县处级及后备理论培训班，培训县处级及后备420余人次，实现了 十一五”期间将全省交通系统县处级全部轮训一遍的目标。分级分层次培训交通行政执法人员2560余人次。选派226名人员参加出国（境）培训。通过选送高等院校、科研机构以及其他继续教育机构培训专业技术人员，五年来参加继续教育专业技术人员总人次超过13240名。完成交通安全、财务管理、工程监理等特殊岗位人员岗前培训1.2万余人次。依托省内外院校及专门培训机构开展教育培训，五年来共培养研究生128名，大学本科生2452名，大专生924名。
全省各交通运输主管部门、企事业单位紧密结合工作实际和业务需求，积极开展工程建设、道路运输管理、行政执法、公路营运管理等各类管理教育培训。同时根据交通执业资格和专业技术工作岗位的要求，认真开展工程监理、造价管理、质量检测、农村公路建设养护、高速公路收费等急需的专项技术培训活动，较好地提升了全省交通运输管理和专业技术队《江苏省旅游条例》施行以来，我市认真贯彻《条例》要求，积极开展普法宣传培训，精心编旅游发展规划，大力完善公共服务体系，切实强化旅游监督管理，高度重视旅游项目建设和提档升级，全市旅游业发展取得了积极成效。截至目前，全市共有A级景区31家，其中5A级景区3家、4A级景区9家、3A级景区9家，星级饭店45家，旅行社139家，省星级乡村区51家，形成了“无中生有”恐龙城、“小题大做”天目湖、“点土成金”古淹城、“移花接木”盐湖城等一批重量级旅游产品，在华东地区乃至全国产生一定影响力，接待游客总人数、旅游总收入连续多年进入全省方阵。2019年，全市接待游客超过6000万人次，实现旅游总收入近936亿元。溧阳、金坛、武进、新北四个辖市区成为全域旅游示范区创建单位，溧阳1号公路成为省首批旅游风景道，江苏天目湖旅游有限公司成为省上市景区企业。（二）注重产、学、研结合推动教育培训上水平坚持在生产、教学和科研实践中培养和造就人才，进一步促进次人才培养，通过以产、学、研的结合实施科技项目，抓好、部、省、厅四级科技项目的研究、开发和运用，交通科技创新力度不断加大，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，培养了一大批科技人才，科技队伍从小到大迅速发展，次人才不断涌现，形成了一个较大规模的创新团队。以省交通规划勘察设计研究院为依托，建成贵州省交通人才基地(获省人才工作小组命名)，并获得贵州省人才资金的支持。十一五”以来，由于教育培训水平的提高，厅系统4人荣获省管专家，4人获得特殊津贴，3人获省青年科技奖，2人获贵州省青年科技创新人才奖。教授、工程技术应用研究员等正高级专业技术人员从不到10人发展到现有的34人。完成中加合作项目桥梁加固和桥梁评价技术交流和培训，加拿大专家在贵州培训工程技术人员120多人次。全省交通系统共有600多人次参加了科研项目工作，在读博士8名，硕士20名，带动一批专业技术人才迅速成长记者9日获悉，省委办公厅、省办公厅近日下发《关于加强乡镇服务能力建设的实施意见》，提出深化乡镇配套改革，优化乡镇公共服务功能，创新乡镇公共服务供给方式，全面提升全省780个乡镇的服务能力。此次的《意见》明确，到2020年我省要基本形成职能科学、运转有序、保障有力、廉洁高效、满意的乡镇服务管理体机。（三）交通职业教育人才培养水平进一步提升充分发挥贵州交通职业技术学院和省公路职工教育中心等职业教育基地的作用，推动交通职业技术教育加快发展。从政策、资金、人才、设备上加大对交职院的支持和扶助，五年投入资金5000余万元，共培养毕业生9759名，2010年通过高职高专示范院校建设项目的验收，成为贵州高职教育的排头兵。贵州交通职业技术学院坚持深化和完善 厂中校、校中厂”校企合作办学模式，注重学生职业技能培养，推行职业技能考核多，形成 平行交替、岗群轮训”等人才培养模式，努力适应社会发展的需求，毕业生就业率保持在95%以上。学院进一步深化教学改革，抓好核心课程建设，新增4门级精品课程，设立职业技能鉴定机构。新建综合实训大楼，拓展实训场所，校园信息化平台建设取得突破。招生专业42个，专任教师316人， 双师素质”教师164人，来自企业的教师262人，建成省级优秀教学团队2个，办学实力显着提升。省公路职工教育中心办学条件进一步改善，5年来招收中专学生1867名。根据苏州古城区历史普查数据：1959年存有古典园林91处，1982年存有古典园林69处，2007年仅存古典园林53处。2014年，苏州正式启动《苏州园林名录》编工作，前三批名录共90处园林“挂牌”。今年2月，苏州市下发《关于加快推进“天堂苏州·百园之城”的实施意见》，提出到2020年，列入《苏州园林名录》的数量要超过100处， 打造“百园之城”。四）存在的问题和不足回顾 十一五”我省交通教育培训发展，取得了明显的成绩，但从科学发展观和人才观的要求来衡量，我省交通教育培训工作还不能完全适应交通事业又好又快、更好更快发展的需要。存在的差距主要表现在：交通教育培训工作仍未完全有效解决我省交通运输人才总量不足的问题；专业技术人才创新能力尤其是次人才领才培育亟待加强；教育培训评价机和激励机有待进一步建立完善；交通教育培训资金投入不足、培训基地建设滞后也是约因素。以上问题和不足，需要从系统的观点、战略的观点出发，多管齐下，多角度、多层次、多方面着手，积极采取有力措施加以解决，确保贵州交通运输教育培训事业可持续发展。
检查组先后赴溧阳市、金坛区，实地考察了溧阳南山竹海旅游风情小镇、竹马岭民宿和金坛东方盐湖城，深入检查《条例》在我市的贯彻实施情况，并召开座谈会听取了我市相关情况汇报和有关旅游企业、代表的意见建议。
十二五”时期是深入推进西部大开发第二个十年的关键五年，交通作为国民经济发展的基础，将面临更加艰巨的任务。按照贵州省高速公路建设规划，到2030年将建成 678”高速公路网，即 六横七纵八联”以及4个城市环线，总规模6851公里， 十二五”期间将建成4500公里的高速公路，基本实现 县县通高速公路”的目标，建设任务是 十一五”期间的两倍，另外还要实现乡乡通油路，启动通村油路工程，加大内河航运建设，加强客运站点建设等任务。随着交通的深入发展，交通建设体的变化；城市交通的划入和养护体的改革，相关职能职责的转变；交通可持续发展和绿色交通的建设，促进交通发展方式的转变；综合交通运输体系的发展等方面都将面临新的形势和要求。
《意见》提出，依法向重点中心镇精准赋权，可委托乡镇实施的执法权今后将真正“下放”。按照“依法下放，能放则放，权责一致”的原则，各地将扩大乡镇服务管理权限，依法赋予乡
为推进城乡基本公共服务均等化，《意见》明确，加强经济发达镇、重点中心镇和特色小城镇的基础设施与公共服务设施的建设规划，促进服务资源高效配置和有效辐射，构建城乡一体的网格化社会治理体系，普遍推行乡镇公共服务事项度。十一五”期间，贵州交通运输教育培训工作在厅委的正确下，紧紧围绕交通运输人力资源保障体系建设需要，服务交通运输发展大局，大力实施管理培训、专业技术人才培养、技能型人才培育三项教育培训任务，努力提高交通运输行业从业人员队伍素质，交通教育培训各项工作取得明显成绩，为贵州交通运输事业又好又快发展提供了强有力的人力资源支持和（一）交通职工教育培训工作取得成效贵州交通运输业教育培训工作主动适应交通运输事业发展面临的新形势、新任务和新环境的要求，切实贯彻交通运输部《交通行业管理干伍培训平台建设的指导意见》，认真组织实施《 十一五”贵州省交通教育培训发展规划》，进一步整合教育培训资源，提高教育培训质量，以干伍、交通执法队伍、专业技术人员队伍教育培训为重点，在全行业大力开展不同层次、不同形式的教育与培训工作，较好地完成了各项教育培训任务。hdfhsgdsdg
这次被列入名录的嘉树堂就属于个人，园主王惠康坦言，当园林管理部门工作人员找到他时确实有顾虑：“有的苏州园林本身是宅院，一旦对外开放，游客来了以后，会不会造成损坏？”王惠康介绍说，嘉树堂十多年前是当地一家小厂的员工住宅，还很破败。但他发现这宅子的房梁是明末清初的彩绘，院子里还有两棵300多年的蜡梅，于是下决心把宅子买下来修复。“我本身就是做园林建筑的，修复的时候把以后建的小屋、灶间都拆了，留出空间来做园子。”王惠康认为，若其他园子所有者，对保护没有专业技能和财力支撑，一旦历史瑰宝破损消亡将非常可惜。这次他想做一个表率，让更多私人园林与、社会携手，进行保护传承。根据关于教育培训的要求和交通运输部的指导意见，贵州交通运输业 十一五”期间大力开展教育培训工作。通过组织开展理论培训、专业技术培训、岗位培训、培训、继续教育培训等方式大力加强各项教育培训工作，基本形成职业教育与教育并举，理论培训与专业技能培训并重，岗位培训与其他各项培训兼顾，结构较为合理，层次较为合适的教育培训体系。五年共培训行业管理和专业技术人员88258人次，培训规模比 十五”提高了8%。
五年共举办9期县处级及后备理论培训班，培训县处级及后备420余人次，实现了 十一五”期间将全省交通系统县处部全部轮训一遍的目标。分级分层次培训交通行政执法人员2560余人次。选派226名人员参加出国（境）培训。通过选送高等院校、科研机构以及其他继续教育机构培训专业技术人员，五年来参加继续教育专业技术人员总人次超过13240名。完成交通安全、财务管理、工程监理等特殊岗位人员岗前培训1.2万余人次。依托省内外院校及专门培训机构开展教育培训，五年来共培养研究生128名，大学本科生2452名，大专生924名。
全省各交通运输主管部门、企事业单位紧密结合工作实际和业务需求，积极开展工程建设、道路运输管理、行政执法、公路营运管理等各类管理教育培训。同时根据交通执业资格和专业技术工作岗位的要求，认真开展工程监理、造价管理、质量检测、农村公路建设养护、高速公路收费等急需的专项技术培训活动，较好地提升了全省交通运输管理和专业技术队伍的车
（二）注重产、学、研结合推动教育培训上水平坚持在生产、教学和科研实践中培养和造就人才，进一步促进次人才培养，通过以产、学、研的结合实施科技项目，抓好、部、省、厅四级科技项目的研究、开发和运用，交通科技创新力度不断加大，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，培养了一大批科技人才，科技队伍从小到大迅速发展，次人才不断涌现，形成了一个较大规模的创新团队。以省交通规划勘察设计研究院为依托，建成贵州省交通人才基地(获省人才工作小组命名)，并获得贵州省人才资金的支持。
这次被列入名录的嘉树堂就属于个人，园主王惠康坦言，当园林管理部门工作人员找到他时确实有顾虑：“有的苏州园林本身是宅院，一旦对外开放，游客来了以后，会不会造成损坏？”王惠康介绍说，嘉树堂十多年前是当地一家小厂的员工住宅，还很破败。但他发现这宅子的房梁是明末清初的彩绘，院子里还有两棵300多年的蜡梅，于是下决心把宅子买下来修复。“我本身就是做园林建筑的，修复的时候把以后建的小屋、灶间都拆了，留出空间来做园子。”王惠康认为，若其他园子所有者，对保护没有专业技能和财力支撑，一旦历史瑰宝破损消亡将非常可惜。这次他想做一个表率，让更多私人园林与、社会携手，进行保护十一五”以来，由于教育培训水平的提高，厅系统4人荣获省管专家，4人获得特殊津贴，3人获省青年科技奖，2人获贵州省青年科技创新人才奖。教授、工程技术应用研究员等正高级专业技术人员从不到10人发展到现有的34人。完成中加合作项目桥梁加固和桥梁评价技术交流和培训，加拿大专家在贵州培训工程技术人员120多人次。全省交通系统共有600多人次参加了科研项目工作，在读博士8名，（三）交通职业教育人才培养水平进一步提升充分发挥贵州交通职业技术学院和省公路职工教育中心等职业教育基地的作用，推动交通职业技术教育加快发展。从政策、资金、人才、设备上加大对交职院的支持和扶助，五年投入资金5000余万元，共培养毕业生9759名，2010年通过高职高专示范院校建设项目的验收，成为贵州高职教育的排头贵州交通职业技术学院坚持深化和完善 厂中校、校中厂”校企合作办学模式，注重学生职业技能培养，推行职业技能考核多，形成 平行交替、岗群轮训”等人才培养模式，努力适应社会发展的需求，毕业生就业率保持在95%以上。学院进一步深化教学改革，抓好核心课程建设，新增4门级精品课程，设立职业技能鉴定机构。新建综合实训大楼，拓展实训场所，校园信息化平台建设取得突破。招生专业42个，专任教师316人， 双师素质”教师164人，来自企业的教师262人，建成省级优秀教学团队2个，办学实力显着提升。省公路职工教育中心办学条件进一步改善，5年来招收中专学生1867名（四）存在的问题和不足回顾 十一五”我省交通教育培训发展，取得了明显的成绩，但从科学发展观和人才观的要求来衡量，我省交通教育培训工作还不能完全适应交通事业又好又快、更好更快发展的需要。存在的差距主要表现在：交通教育培训工作仍未完全有效解决我省交通运输人才总量不足的问题；专业技术人才创新能力尤其是次人才领才培育亟待加强；教育培训评价机和激励机有待进一步建立完善；交通教育培训资金投入不足、培训基地建设滞后也是约因素。以上问题和不足，需要从系统的观点、战略的观点出发，多管齐下，多角度、多层次、多方面着手，积极采取有力措施加以解决，确保贵州交通运输教育培训事业可持续
十二五”时期是深入推进西部大开发第二个十年的关键五年，交通作为国民经济发展的基础，将面临更加艰巨的任务。按照贵州省高速公路建设规划，到2030年将建成 678”高速公路网，即 六横七纵八联”以及4个城市环线，总规模6851公里， 十二五”期间将建成4500公里的高速公路，基本实现 县县通高速公路”的目标，建设任务是 十一五”期间的两倍，另外还要实现乡乡通油路，启动通村油路工程，加大内河航运建设，加强客运站点建设等任务。随着交通的深入发展，交通建设体的变化；城市交通的划入和养护体的改革，相关职能职责的转变；交通可持续发展和绿色交通的建设，促进交通发展方式的转变；综合交通运输体系的发展等方面都将面临新的形势和要求。
面临 十二五”交通发展的形势和要求，如何保障交通运输行业顺利、健康、持续的发展，需要建设一支管理能力强、业务素质高、岗位技能优秀的从业人员队伍，这就要求大力发展交通运输教育与培训工作，进一步开发人才资源，为交通运输事业发展源源不断地提供人力资源和创新人才，保证实现交通运输事业又好又快更好更快发展，根据贵州省交通运输业发展形势的需要，教育与培训工作必须始终围绕管理干伍、专业技术人才队伍和岗位技能型人才队伍的建设来开展，交通建设体的变化和职能职责的转变，需要不断适应新的形势，提升行业的管理能力。未来五年，交通管理干伍素质将面临巨大考验。一是交通基础设施建设的不断加大，高速公路建设项目多业主和BOT、BT等多元化建设管理新模式逐步增多，如何解决好各种利益冲突和矛盾，需要探索新的管理方式，需要提高管理干伍的整体素质；二是交通体改革后，城市客运划入交通运输行业，高速公路营运养护体发生改变，带来了职能职责变化，解决好转型初期的各种矛盾，促进工作顺利开展，需要提高管理干伍的整体素质；三是交通运输业处在加快转变发展方式和向现代交通运输业转型的关键时期，交通运输整体已经进入结构优化、网络衔接和运输一体化集约发展的新阶段，如何面临新的发展任务，需要提高管理干伍的整体素质。因此，只有不断提高行业管理思想素质、理论素质、文化素质和
乘客携带物品的重量、体积及免费、收费办法，按照当地有关规定执行。《铁路客运》共分为十章，包括客运运价、旅客计划运输、旅客运输规章和旅客运输组织、行包运输、旅客运输安全、运输、旅客联运、路内运输和其他相关内容。其中第二、三、五、六、七章中既有相关理论知识介绍，又包括了实际运用的
为加强城市公共交通管理，保障城市交通安全和畅通，维护公共交通车、船乘坐秩序，根据有关法律规定，制定本规则。本规则所称城市公共交通车船是指在城市中供公众乘用的公共汽车（含中、小型公共汽车）、电车、地铁列车、旅游客车、出租汽车、索道缆车以及城市水上客运船只。凡乘坐城市公共交通车、船的乘客，必须遵守本规则。乘坐城市公共交通车、船的乘客应当遵守社会公德，讲究文明礼貌，服从乘运人员的管理，共同维护乘坐秩序。市场保持快速增长。 研究部统计数据显示，近几年旅游市场规模不断扩大，2010年我国旅游总收入为1.44万亿元，国内旅游人数为21.5亿人次，国内旅游收入1.15万亿元，年均增长10%，占旅游总收入的比例由2005年的68.8%上升至79.9%，到2015年，城乡居民人均出游将超过2次。旅游成了现代社会群众生活的重要组成部分，对于提高国民素质和提升生活质量有极大的意义。据测算，十二五期间，我国国内旅游人数仍将达到9%的年均增长率。到2015年，我国旅游总人数将达36亿人次，其内旅游为33亿人次。从旅游市场的总量及消费结构预期看，旅游目的出行的旅客仍将呈较快增长。乘客携带物品的重量、体积及免费、收费办法，按照当地有关规定执行。旅游流是铁路客运主要客流成分之一，尤其是高速铁路的重要客源。2011年国内旅游者通过公路出行的比例约38.9%，通过铁路出行的比例约36.4%；（2014年铁路客运市场投资发展趋势）预计到2016年，通过铁路出行国内旅游的比例将进一步上升到38.05%，与通过公路出游比例基本持平。铁路拥有如此强大的国内旅游客源，除满足旅游流基本的出行需求外，如何充分利用发达的铁路网络和既有资源、以优惠的价格主导整合旅游产品的各要素、成为国内旅游整体产品的提供者，是铁路在当前经济低迷、货运形势严峻的背景下所面临的新机遇。
乘坐车、船时，不得将身体的任何部位伸出车、船外；不准躺、卧、占据和蹬踏坐席；不准打闹、斗殴；不准自行开关车、船门；不准损坏车、船设备、或者进行其他妨碍车、船行驶、停靠和乘客安全的行为；差旅管理市场发展迅猛。与观光旅游市场不同，差旅市场是指人们出于商业目的外出公务或参加、社会、文化等活动而形成的市场，一般具有目的性、高端性、专业性等特征，具体又可以细分为商务市场、公务市场、会奖市场、考察培训市场等。从差旅市场发展规模看，2000年商务旅行总开支为180亿美元，2010年增至620亿美元，2012年商务市场规模猛增至2000多亿美元，预计到2020年将达到2770亿美元。目前，是第二大商旅市场，有望在2015年超越美国成为的商旅市场。在高速铁路客流中，公务、商务客流占50%以上，对差旅市场的发展进行深入分析将极大地促进高速铁路客运营销工作。差旅管理是指企业自身或借助专业差旅管理公司的协助对其差旅活动进行整体规划，降低差旅成本并提高出行效率。据2011年的调查，全国差旅费用每年达1000万元以上的公司400～500家，100万～1000万元的约3000家，的约1万家。差旅市场的发展潜力巨大，公司已将差旅管理作为其新的利润增长点，并且细分为商务、公务、会奖等子市场；铁路也应以追求客户忠诚度为目标，进入差旅管理市场，借助差旅管理的增值服务与大客户建立长期持续的纽带关系。严禁携带易燃、易爆、有等危险品以及有碍乘客安全和健康的物品乘坐车、船。乘客对所携带的物品应当妥善保管，并不得妨碍其他乘客。
其他竞争方式发展迅速。方面，“十一五”期间，客运量年均增长14.1%，周转量年均增长15.6%。从全国民用机场数量看，将从2010年的175个增加到2015年的230个，2020年达到244个；初步建成布局合理、功能完善、层次分明、安全高效的机场体系，同时航线数量也会大大增加，国内的出行将日渐普遍，体现了客运市场出
严禁携带易燃、易爆、有等危险品以及有碍乘客安全和健康的物品乘坐车、船。乘客对所携带的物品应当妥善保管，并不得妨碍其他乘客。
公路方面，根据《交通运输“十二五”发展规划》，预计到“十二五”末，公路总里程达到450万km，高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万km，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万km，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万km。2012年末全国民用汽车保有量达到1.2亿辆，其中私人汽车保有量9309万辆，2015年末民用汽车保有量将达到1.5亿辆。居民消费能力的增强和道路交通的发展，一方面让汽车消费成为群众的日常消费，另一方面也让自主性的公路中短途自驾出行成为新趋势，特别是节假日高速公路免费政策实施后，公路自驾出行量迅猛增加。
为加强城市公共交通管理，保障城市交通安全和畅通，维护公共交通车、船乘坐秩序，根据有关法律规定，制定本规则。本规则所称城市公共交通车船是指在城市中供公众乘用的公共汽车（含中、小型公共汽车）、电车、地铁列车、旅游客车、出租汽车、索道缆车以及城市水上客运船只。凡乘坐城市公共交通车、船的乘客，必须遵守本规则。乘坐城市公共交通车、船的乘客应当遵守社会公德，讲究文明礼貌，服从乘运人员的管理，共同维护乘坐秩序。交通运输“十二五”发展规划》中指出：“十二五”期间，以高速铁路、轨道交通等建设为契机，建成100个左右铁路、公路、城市交通等多种运输方式于一体有效衔接的综合客运枢纽。在综合运输通道资源的合理配置上，注重综合运输大通道与经济发展主轴的有机衔接，体现对主体功能区规划的基础支撑作用。优化各种运输方式在运输通道内的资源配置，发乘客携带物品的重量、体积及免费、收费办法，按照当地有关规定执行。
第五条 班车乘坐人员要求1.班车乘坐人员上车后应当及时就坐，行驶途中禁止在车厢内站立或随意走动，将手、头等伸出车窗外。2.创造文明的乘车环境，不在班车内大声喧哗及嬉戏打闹。3.禁止携带易燃易爆等危险物品乘车。违反本条规定，驾驶员有权拒绝其乘坐。，1.乘坐班车管理规定范文2.公司班车管理规定范文4篇3.班车管理规定范文4.乘坐公司班车管理规定范文5.上下班打卡管理规定范文，1.班车驾驶员需要尽保管人之责，爱护车辆、节约用油。室外温度不高于 度，不低于 度，不应开启空调。，2.驾驶员应当于每天早晚出车完毕后，对发动机、传动制动转向机构、灯光等部位进行检查，并做好一般调整。对班车环境卫生进行打扫，关闭车窗、门窗等。，第八条 本办法执行中的具体问题，由总务科负责解释，自批准之日起施行。，第五条 乘车职工必须爱护班车设备，未经许可，不得动用班车设备，如有损坏，照价赔偿，者给与相同奖励。乘车职工必须爱护
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