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喷油嘴的工作原理：
在喷油泵开始供油前，喷油嘴针阀是关闭的，并由弹簧保持这种状态。喷油泵开始其泵油行程后，高压柴油通过进油管接头进入喷油嘴总成，经过喷油嘴体内的油道进入针阀承压锥面周围的油腔中，当柴油压力达到设定压力时，油压作用在针阀承压锥面上的向上推力将使针阀开启，柴油从针阀下被称为油囊的很小油腔到达喷孔，并从这些喷孔以细碎的油雾喷出。当泵油压力降低时，针阀弹簧使针阀落在阀座上，喷油过程随之结束。
柴油喷射系统是柴油机的心脏。低速、中速和高速柴油机都是利用高压将适量燃油在上止点前的适当角度喷入燃烧室，以提高柴油机的热效率并降低废气排放。现代燃油喷射系统可以分为凸轮驱动型系统和液压（或电/液）驱动型系统两大类。凸轮驱动系统又可分为传统的喷油嘴-高压油管-喷油器形式和喷油压力在插入气缸盖中的泵-喷油器总成中产生，没有高压油管的泵喷嘴（可分为单柱塞和双浮动柱塞式两种）形式。而传统的泵-管-嘴形式还可再分成直列泵、单体泵、分配泵（可分为轴向柱塞和径向柱塞式两种）。液压（或电/液）驱动型系统也就是共轨式系统，可分为无液压放大的高压（蓄压）共轨系统和有液压放大的增压共轨系统。
常规喷油嘴检测规程：
（1）喷油嘴开启压力
（2）喷油嘴喷雾形态
（3）喷油嘴啸叫震动
（4）喷油嘴喷头滴漏
（5）喷油嘴柴油泄露
出现一下情况一般表明喷油嘴存在问题：
（1）柴油机排气中有黑烟
（2）柴油机性能变差和功率不足
（3）柴油机启动困难
（4）柴油机怠速粗暴和失火
（5）柴油机燃油消耗增加
（6）柴油机燃烧敲缸
（7）柴油机过热
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