成都工业设计费用 产品工业设计 放心选择
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行 业：IT 印制设备 三维扫描仪
发布时间：2019-12-29
工业设计是通过设计对社会、经济、环境及方面问题的回应，为了创造一个更好的世界。就拿着名的苹果手机来说，从边角弧度到操作系统的设计，都追求做到，以方便人机交互，成为消费者喜爱的产品。
重庆领航新智诚科技是由重庆政府空港园区管委会组织牵头的招商引资项目， 公司下设：工业设计中心、3D打印中心、CNC加工中心、新材料技术中心、快速模具技术中心、快速产品技术中心、产品应用服务中心等7个中心，公司紧随着国内开发制造业的发展新态势，紧贴《中国制造2025》的指导意见，扎根重庆，辐射大西南，放眼全球为各企业带来更多颠覆性的价值。
近年来，随着中国经济的巨大发展，的生活水平和经济可支配能力日益提升，中国的汽车工业也发生了翻天覆地的变化。
汽车内饰地毯总成
地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零件，对整车的声学性能有着重要的贡献。地毯的设计通常要考虑毯面的风格、结构、厚度以及声学性能等方面。
地毯的典型结构、工艺和材料
地毯主要有簇绒地毯、地毯和PVC地毯等。簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，(如下图所示)。其制作工艺一般是将尼龙和涤纶丝织成簇绒毯面，再将尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布放入模具热压成型。簇绒地毯背面还有PU发泡层，其主要作用是为了提供舒适的感觉和良好的隔声\吸音性能，这要求地毯在热压成型后增加模具内发泡的工艺。
汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项
1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求，颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。
2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度(热带和寒带)，尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯还要满足内饰材料的燃烧性。
3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。(为提高舒适感和良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。
4：地毯的定位及与周边钣金的配合：地毯一般由型面贴合钣金定位，必要时可增加固定件。地毯的制造公差较大(包括型面公差和边界公差)，所以地毯设计时在前后、左右方向与钣金和线束等零件应保留适当的距离，否则会产生褶皱。对于地毯上面的覆盖件，如门槛饰板、副仪表台等，设计时需要与地毯留足够的搭接边与过盈量，保证地毯被踩踏后不会露出毛边和间隙 。
汽车内饰仪表台总成
主要包括主仪表台总成、仪表台管梁总成、副仪表台总成。
仪表台总成是内饰中结构和制造工艺复杂的组件。车上各种驾驶仪表、操控踏板、控制开关、空调、音响娱乐系统、安全气囊等附件都是安装在仪表板本体和管梁上。仪表台通常由仪表台本体、组合仪表罩、中控面板、手套箱、风口、烟灰盒、储物盒等零件组成。
仪表台本体按其表面质感可分为硬质仪表台和软质仪表台。硬质仪表台通常是直接注塑成型的塑料仪表台，多采用PP和TPO材料，常用于货车、客车和经济型轿车。这类仪表台表面有纹理，对注塑的外观质量要求高。
软质仪表台骨架材料主要以ABS/PC、增强PP、苯乙烯/顺二酸酐等材料注塑而成，这些材料价格相对较低，耐热耐冲击，具有良好的综合性能。软质仪表台发泡层的材料主要是聚氨酯弹性体(PU Foam)，主要作用是改善零件的手感同时连接表皮与骨架。发泡层的发泡工艺主要有开模浇注和闭模浇注。开模浇注的工艺宽容性高，设计自由度大。闭模浇注的工艺稳定性好，设备投入低，但设计难度大。软质仪表台的表皮成型工艺通常PVC/ABS片材的真空阳模成型和PVC搪塑，近年来又开发出整体性更好的聚氨酯喷涂成型和热塑性聚烯烃真空阴模成型等工艺。真皮手工包覆的仪表台本体，在豪华商务轿车上应用较多。
软质仪表台表皮典型的成型工艺：搪塑
搪塑是通过旋转搪塑模具，使塑料原料在离心力和热作用下，均匀地涂布、熔融、黏附与模腔的整个表面成型，经冷却定型而制得表皮的工艺过程。过程：合模、加热、成型、分模、冷却、取件。
搪塑仪表台表皮材料主要有PE和PVC等。由于PVC低成本、易着色、制品表面光滑、耐久绝缘等特性，目前搪塑仪表台表皮通常以PVC搪塑粉作为原料。
搪塑成型工艺的优点：
(1)：搪塑成型工艺可以加工制造出形状复杂的制品，尤其适合用于制造大型制品或具有特殊结构要求，如多层结构制品。
(2)：搪塑成型工艺适用于多品种、小批量塑料制品生产，并且不同尺寸和形状的模具可在同一设备中运转。
(3)：搪塑成型工艺是无应力加工过程，所得制品不易开裂，没有接缝，而且相对于吹塑，热成型等加工方法而言，搪塑成型制品厚度均匀。
(4)：搪塑成型工艺原材料利用率高。
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如何成功的开发汽车内外饰零部件并转化为零缺陷的实际产品是汽车工程师们面对的挑战之一，每种新产品都需要一个特制的模具与超过10万种塑料中的一种相配合。一般汽车零部件模具的成本通常超过40万元币，模具制造后，要设定合适的加工参数，采用该模具和材料生产满足要求的制品。
采用注塑模拟能够很好的设计注塑制品，这些模拟软件使得可以在模具制造之前对充模、保压、冷却、收缩、翘曲和结构特征进行评价，虽然模拟不能预测模具、加工和材料随时间而发生的变化，但有助于识别稳定的、对这些变化较不敏感的设计和加工。
然而，仅采用计算机辅助工程(CAE)并不能保证成功，因为它是一种并不完善的工具。只有熟练地应用CAE,并结合技术纯熟的团队的共同努力，将制品实际投入生产，才能获得成功。合理的模具设计,主要体现在所成型的塑料制品的质量(外观质量与尺寸稳定性),加工制造方便、快捷,节省人力、物力,留有更正、改良的余地;使用安全可靠，方便维修;在注塑成型时，用较短的成型周期和较长的使用寿命，具备合理的制造工艺性等方面。
一般在模具设计时应注意的问题:
(1)开始阶段,多思考几种方案,从中选择挑选方案。
(2)提交方案进行讨论,以便弥补不足之处,使设计完善。
(3)多考虑借鉴以往类似结构,吸取其经验教训,不必照搬照抄,要进行不断改进与创新。
(4)模具设计部门是一个整体,不要各顾各自的,应该形成一致的风格,所以必须严格执行本技术标准。
如何设计出一个合格的汽车内外饰模具?要成功开发一个产品需要做很多工作，有些是一定要按照顺序完成，有些则不然，例如：有些是材料决定设计，而有些则是设计决定材料。下面列出的设计过程包括一系列期望完成的工作和完成他们大概的步骤。以下的清单可以用来建立这些联系的初步框架，并且建立产品技术规格。
一、数据收集和产品技术规格
-收集汽车造型部门反馈的产品信息。
-针对产品信息进行产品可行性分析
-在所收集数据的基础上确定产品的技术规格
-收集好所有的数据并提出设计目标后，要与相关部门及客户共同签字确认。
数据信息确认示例
二、制定项目计划
-项目计划应该在整个车型项目开发的早期完成，然后根据新获得的信息更改并完善计划。在完成整个项目过程中计划可能会有所改变，但其为设计目标的完成和日程安排的实施提供了重要的指南。
-依项目复杂程度的不同，项目计划可以是初步的，也可以是详尽的，但至少要包括以下内容：
1、项目开发的工作制定时间进程表;
2、分配资源，包括人力、设备、技术、资金和其他资源;
3、确定关键步骤;
4、先订购需要较长交货期的物品或其他资源。
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