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汽车等来合同物流的发展趋势
汽车行业格局的变化：一方面，商品车保有量逐渐到达峰值，传统车辆需求增量逐渐放缓，二手车市场逐渐兴起；另一方面，新能源车等新车型的市场需求在快速增长，对于物流服务的需求也在变化。
行业集中度进一步提升：大型汽车生产厂商的业务集中在主要物流服务中，货源与资源优势使得汽车行业汽车物流的两极分化愈加明显。
网络覆盖能力是汽车行业合同物流的核心竞争力，各物流企业通过在汽车生产基地及全国范围主要车辆销售地的仓库网络结构化布局，实现整车、零部件的及时供应。
工业品企业对于合同物流的需求
工业品品牌的仓储一般以自营为主，运输外包。以某电气品牌为例，该企业业务覆盖全国，在国内核心经济及效能枢纽城市建立了DC,工厂（包括OEM）基本围绕DC分布。
采购与招标：以工厂采购主导，以线路和区域进行招标，基本保证一家合同物流企业负责一片区域，同时要有其他区域/线路的服务能力。
产品型合同物流企业
产品既指企业服务的产品化，也是强化企业在某一领域的核心能力，以单点突破，在物流服务链上成为优势参与方，获得企业竟争力。
对于中小合同物流企业，强化区域、细分行业的服务深度，是方向之一。
在考核环节，品牌商对于合同物流服务商的KPL考核一般分为“安全”和“运作”两个部分，运输过程中的货损货差由承运商负责。安全考核包括对于司机的培训与预演、车辆的合格率与维护、事故率等；运作考核主要包括：准时提货率、准时送货率、异常情况标准化处理率、回单及时率、客户投诉率。
家居家电行业合同物流的发展趋势
随着家居C2B定制化以及智能化的发展，家居供应链由计划性批量采购驱动，向非计划性零散订单即时生产的方向发展，品牌商需要权衡定制化与规模化。对于合同物流企业来说，如何在运输订单小批量高频次的基础上，响应客户需求，同进控制成本，实现资源的有效利用，成为新的挑战。
网络型合同物流企业
合同物流的“轻”与“重”是相对而言的，规模型合同物流企业都是全国网络型企业。现阶段，大型合同物流企业的“重”，主要体现在仓库网络的布局上；未来，随着甲方供应链变化带来的物流服务需求多元化与终端客户接触的高频化，合同物流企业直接服务C端的能力将成为新的竞争优势，运输环节的“重”将变得更加重要。
汽车行业对合同物流服务的需求
汽车物流包括整车物流和零部件物流，服务于汽车供应链上原材料。零部件、整车以及售后配件在各个环节之间实体流动，是集运运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合行业。
汽车物流运输的产品精密、SKU复杂、单件价格高、运输距离较长、对运送准时要求高、运输计划需要复杂的规划管理、全程顼要实时监控。这些特性对汽车物流企业在信息化管理、统筹规划、安全防护技术、人员素质等方面提出了较高的要求。
在仓储环节、合同物流一般会围绕主机厂设置零部件RDC、围绕消费端设置整车、零部件区域/前置仓，并实现库内加工、管理，以及区域配送等服务；仓库同时可作为质押等供应链金融服务的基础。
在运输环节，合同物流企业主要通过中小运输公司合作，以外包的形式完成。
信托网络覆盖能力和资源整合能力，通过信息化管理工具，向汽车厂商提供物流网点规划、物流方案设计、信息化水平提升、物流咨询等高附加值增值服务。优化企业运营成本，构筑差异化竞争优势。
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