阳光金顿蓄电池SK100-12/12V100AH 原厂原装正品
价格：面议
众所周知德国阳光蓄电池是免维护胶体蓄电池，当然德国阳光蓄电池中所使用的胶和极板价格也都是非常昂贵的，其控制极板的电路亦比较复杂，另外，德国阳光蓄电池在高频开关直流电源中使用的时候也是非常特殊的，负载一般都是用大量的集成化程度很高的器件安装的电子系统。晶体管和集成器件耐受电、热冲击的能力 较差。因而开关电源模块的保护应该兼顾其本身和负载的安全。保护电路的种类很多，这里介绍极性保护、 程序保护、过电流保护、过电压保护、欠电压保护以及过热保护等电路。通常选用几种保护方式加以组合， 构成完善的保护系统。
德国阳光蓄电池直流电源模块开关稳压器的输入一般都是未稳压直流电源，由于操作失误或者意外情况会将其极性接错， 此时将会损坏开关稳压电源。极性保护的目的就是使开关稳压器仅当以正确的极性接上未稳压直流电源时才能 工作。利用单向导通器件可以实现电源的极性保护。简单的极性保护电路如图1所示。由于二极管D流过开关 稳压器的输入总电流，因此这种电路应用在小功率的开关稳压器上比较合适。在较大功率的场合，则把极性保 护电路作为程序保护中的一个环节，可以省去极性保护所需的大功率二极管，功耗也将减小。为了操作方便， 便于识别极性开关正确与否，在图1中的二极管之后接指示灯。
目前，车用蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。使用时，只需加入电解液，等20—30分钟就可使用。
免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)：另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液，并封死，用户根本就不能加补充液。
电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它，才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时，顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。下面我介绍三个自己做电瓶保养的小技巧：
a.用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。
b.打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。
c.检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意：做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
保养与检查
a.时常注意电瓶液的高度，保持在上下限之间(HIGH--LOW)，若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法完全发挥电量。
b.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。
c.确认电瓶是否牢靠。
d.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。
e.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。
(5)蓄电池的秋季保养
蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意保养。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。
（6）蓄电池的冬季保养
就以冬季气温的急速下降后车辆在冷态时的起动性差来说，很多时候早上要打几次车才能启动，严重时根本无法起动车辆。而导 致冬季车辆冷起动困难的原因很多，但是比较常见的原因是由于蓄电池性能减弱引起的。每到此时很多车主才想起检查蓄电池或进行更换。
车辆蓄电池的主要作用是起动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。
现在一部分汽车多使用的是免维护型蓄电池，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。还有一部分车辆使用的是干荷蓄电池。干荷蓄电池的优点在于当加完电解液后，不用充电，等上３０分钟左右就可以使用了。
对于蓄电池应经常检查，保证蓄电池牢固的固定在机舱内，防止由于振动引起对电池壳体的破裂。除此还要注意清洁电池的外部，包括极柱和夹头，确保极柱和夹头连接紧固，没有任何腐蚀和烧损。此外还应检查排气孔有无堵塞，应保持排气孔通畅。如果车辆使用的不是免维护电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度，一般在电池上都标有低“ｍｉｎ”液面的刻度，如发现液面低于低限度时应及时补充。因电解液呈酸性，在操作时应小心拿放，以免损伤皮肤。电解液的补充量通常高过极板１０～１５ｍｍ即可。
在汽车上对蓄电池充电电流大小的控制是由调节器来完成的，而充电电压过大或过小都会影响蓄电池的寿命，所以除了检查蓄电池本身外，还应对调节器定期做检查和调整。
冬季冷车起动时，如遇到车辆不好起动时，起动时间不要过长，防止长时间大电流放电导致电池能量的严重损失。一般建议起动时间应控制在３～５秒，而每两次起动之间应保证停歇２０～３０秒后再起动。
1. 防酸德国阳光蓄电池室的窗户，应安装遮光玻璃或者涂有带色油漆的玻璃，以免阳光直射在蓄电池上。
2. 防酸蓄电池室的照明，应使用防爆灯、并至少有一个接在事故照明母线上，开关、插座、熔断器应安装在蓄电池室外。室内照明线应采用耐酸绝缘导线。
3 . 防酸蓄电池室应安装抽风机，抽风量的大小与充电电流和电池个数成正比，由以下公式决定
V=0.07×Ich×N
式中 V——排风量，m3/h；
Ich——大充电电流值，A； N——蓄电池组的电池个数。
除了设置抽风系统外，蓄电池室还应设置自然通风气道。通风气道应是独立管道，不可将通风气道引入烟道或建筑物的总通风系统中。
4.防酸蓄电池室若安装暖风设备，应设在蓄电池室外、经风道向室内送风。在室内只允许安装无接缝的或焊接无汽水门的暖气设备。取暖设备与蓄电池的距离应大于0.75m。蓄电池室应有下水道，地面要有0.5%的排水坡度，并应有泄水孔，污水应进行中和或稀释后排放。
蓄电池室的温度应经常保持在5℃～35℃之间，并保持良好的通风和照明。
抗震设防烈度大于或等于7度的地区，蓄电池组应有抗震加固措施。
5. 不同类型的蓄电池，不宜放在一个蓄电池室内。
6. 防酸蓄电池的维护，宜备有下列仪表、用具、备品和资料： a)仪表：
测量电解液密度用的密度计； 测量电解液温度用的温度计； 测量蓄电池电压用的
数字万用表，室外用温度计。
测量直流电源中的自动装置、控制板等用的示波器、录波器、真空毫伏表等。 b)用具：
充注电解液用的玻璃缸、漏斗、量杯、搪瓷盆、塑料桶、注射器、手电筒、耐酸手套、耐酸围裙、胶皮靴子等。 c)备品：
化验合格的蒸馏水；
密度为1.40g/cm3的稀硫酸； 中和硫酸用的碳酸氢钠； 防酸隔爆帽；
适当数量的备用蓄电池。 d)资料：
蓄电池直流电源装置运行日志；
该蓄电池组制造厂家的技术资料，型式试验报告； 充电浮电装置的说明书和电气原理图； 自动装置、微机监控装置的使用说明书； 投运前三次充放电循环，蓄电池组端电压、单体电池电压的记录；运行中定期均衡充电、定期核对性放电的记录。
7. 镉镍蓄电池维护检修时所需要的仪表、用具、备品和资料与铅酸蓄电池维护检修基本相同，只是备品中备用的是3%～5%溶液。碱性电解液的密度为(1. 20±0.01)g/cm3。
8. 蓄电池组的绝缘电阻：
a)电压为220V的蓄电池组不小于200kΩ； b)电压为110V的蓄电池组不小于100kΩ； c)电压为48V的蓄电池组不小于50kΩ。
9. 新安装的直流电源装置在投运前，应进行交接验收试验。
有了德国阳光蓄电池，带来动力不再是难事
电池在人们的生活之中并不少见，小到一个小小的遥控都是需要电池来提供电力的，如果没有电池，许多产品都是无常的工作的，因此，电池在人们的生活中的作用可以说是相当的大的，那么，在选择电池上，选择了德国阳光蓄电池以后，人们想要让各种机器或者东西更好的运行和拥有强大的动力再也不在实事难事了。
因为有了理士蓄电池，所以才会有着更多的人们知道，一款电池能够给自己带来这么多自己原先都不知道的好处，更是给自己的生活带来了非常大的便利。
内蒙古德国阳光蓄电池产品特点
简单描述
阳光胶体蓄电池具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。
相关参数
详细介绍
德国阳光蓄电池是目前世界上好的工业蓄电池之一。在中国，德国阳光蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场销量的位置，这归因于德国阳光蓄电池的品质。先进的技术，使用寿命长，性能稳定。现代优良的胶体蓄电池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。德国阳光蓄电池公司（Sonnenschein）开发的Dryfit胶体蓄电池就是这项技术的杰出代表。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。
40多年来，他们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进。在深入研究中发现，胶体蓄电池具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。该公司多年来研制成12V，1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池，其中有固定型、牵引型、起动型等，有涂膏式极板也有管式极板。产品广泛用于工业，军事和家用电器中。胶体Dryfit A400系列蓄电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸蓄电池。
德国阳光蓄电池A412/65G6产品特性：
德国阳光蓄电池A412/65G6采用先进的德国dryfit技术，产品性能优异；
寿命较长，并且具有能量存储能力；
免维护蓄电池，终生无需加水；
C10额定容量为65Ah；
20℃环境温度下设计寿命为12年，浮充寿命可达10年，10小时率放电容量仍能保持80% 根据Eurobat规定,该蓄电池属于长寿命胶体蓄电池；
板栅结构，铅钙合金；
极高的内部气体复合率，大程度地减少了气体产生；
具有极低的自放电率，20℃环境温度下可存储两年，无需再充电；
回充电时间较短；具有深放电保护，符合：DIN 43 539 T5；
符合IATA DGR 第A67条款规定，对航空，铁路和公路运输方式无需做出限制；
环保型产品，可循环利用。
欢迎了解德国阳光蓄电池我们是集销售、安装、维修服务于一体的公司，以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客户无任何后顾之忧。
本公司将给您提供详尽的德国阳光蓄电池技术指导及完善的售后服务。欢迎来电垂询！
电力系统用德国阳光蓄电池直流电源装置运行基本要求:
1保证发电厂、变电所中直流电源装置的供电可靠性； 保证蓄电池运行维护人员的安全。
2 发电厂、变电所直流电源装置的专职工程师，运行维护人员， 局、厂科室、工区、分场等有关工程技术人员，均应熟悉和贯彻执行本规程的有关规定。并制定出本单位直流电源装置现场的运行及维护条例。
3 本规程适用于各发电厂和变电所使用的防酸隔爆铅酸蓄电池(以下简称防酸蓄电池)、镉镍蓄电池、阀控式密封铅酸蓄电池(以下简称阀控蓄电池)及其各种类型的充电装置。
4 防酸蓄电池和大容量的阀控蓄电池应安装在专用蓄电池室内， 容量较小的镉镍蓄电池(40Ah及以下)和阀控蓄电池(300Ah及以下)可安装在柜内，直流电源柜可布置在控制室内，也可布置在专用电源室内。
5 防酸蓄电池室的门应向外开，套间内有自来水、下水道和水池。
6 防酸蓄电池室附近应有存放硫酸、配件及调制电解液的专用工具的专用房间。若入口处套间较大，也可利用此房间。
7 防酸蓄电池室的墙壁、天花板、门、窗框、通风罩、通风管道内外侧、金属结构、支架及其他部分均应涂上防酸漆；蓄电池室的地面应铺设耐酸砖。
这是显而易见的，德国阳光蓄电池缩短了充电时间的本身就节约了电能。以新蓄电池初充电为例，小电流慢充时，需消耗8倍于蓄电池容量的电能，才能完成初充电(还不包括几次充放电循环所消耗的电能)，而快速充电与之相比，只消耗一半的电能即可。
阳光胶体蓄电池快速充电机输出的是大电流脉冲，所以可使极板表面某些已经硫化而无法还原的物质激活，甚至可使某些因硫化而不能充电的蓄电池重新恢复使用。德国阳光蓄电池由于采用快速充电技术，不仅能够去除极板周围产生的各种极化电压，而且能使极板化学反应的深度增加，活性物质还原充分，从而使蓄电池的容
量有所增大。
一次性电池的污染曾是人们绕不开的话题
随着各类电池在世界范围内的广泛应用，其对环境的污染问题慢慢受到人们的重视。废旧电池内，除了含有大量的重金属镉、铅、汞、镍、锌、锰等以外，还有废酸、废碱等电解质溶液。如果随意丢弃，的电池会污染水源，侵蚀人类赖以生存的庄稼和土地，影响种子发芽，使土地酸化和盐碱化，对人类的健康构成巨大的威胁。
例如，在很长的时期内，一次性干电池生产要加入一种有毒物质——汞（俗称“”）或汞的化合物，以阻止电池中阴极金属锌的氧化而延长电池寿命。中国碱性干电池的汞含量达1%-5%，中性干电池汞含量超过0.025%，全国每年用于生产干电池的汞就达几十吨之多。但是汞和汞的化合物都具有很强的毒性，对人体的系统、免疫系统、神经系统均有严重影响，吸收过多会引发口齿不清、步态不稳、四肢麻痹，后导致全身、精神失常而死。
而那些随意丢弃的电池，汞会慢慢从电池中溢出，进入土壤或水源，通过食物和饮水被人体吸收，一些汞在微生物的作用下，无机汞可以转化成甲基汞，被鱼类所吸收，人吃用了这种鱼后，同样对健康产生危害。
另外，不少电池为了提高使用寿命，都加有重金属镉。镉对人体的肾、骨质等都有严重损害；1993年，国际抗联盟还将镉定为IA级致物。
虽然铅并不是制作干电池所必需的重金属，但是2010年以前，由于我国制造干电池的原材料中往往含有一定含量的铅，因此铅毒常常就无法避免。
废弃电池的危害对于中国来说，比起世界上许多国家更为严重。早在1980年，我国干电池的产量已超过美国跃居世界，同时也成为世界上大的电池消费国。1998年中国干电池的生产量达到140亿只，而同年世界干电池的总产量约为300亿只，我国的干电池产量占了世界产量近半。2012年，中国拥有的电池生产企业达1400多家。电池对环境的污染和对人体的危害在我国便成为绕不开的话题。
高倍率放电蓄电池安装过程中应该注意什么！
德国阳光蓄电池高倍率放电/充电，采用相对较高的电流密度进行放电或充电过程，实际采用额定容量C的几倍率充放电取决于电池设计。
1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。
7、 德国阳光蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。
8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。
9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。
10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。
11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层..
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