深圳到西非开顶柜特种柜专线海运 配送时效短 效率高
价格：面议
产品规格：
产品数量：
包装说明：
关 键 词：深圳到西非开顶柜特种柜专线海运
行 业：商务服务 出口货运运输 出口代理
发布时间：2019-11-26
西非开顶柜(OT)专线海运
开顶柜是一种没有箱顶或顶部敞开的集装箱，装卸货物时需使用起重机将重货从顶部装入箱内或卸出。货物装入集装箱后，需要用PVC防水帆布罩遮盖顶部，防止货物损坏。经常用于装载玻璃板、钢铁制品、胶合板、机械设备等超高货物。广州登凯有专业的人员，非常擅长于货物的装卸、加固和防护，能够给您提供最好的方案，保证货物的安全。
开顶柜OT柜相对普通集装箱来说，操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接。主要需要事先确认货柜，价格，舱位。价格的差异性很大，不具备可比性！
物流产业是以物流活动为基本共同点的行业群体，其主要特点是带有生产性的非生产领域的服务性。当然，如果将生产过程的物流活动看成是生产过程的组成部分，而将流通领域物流看成是生产过程的继续，则物流应当属一种生产性活动。但是，现物流思想正是将物流和生产的劳动性质予以区别，才发现物流是一种与生产密切相关，但却可以独立于生产之外的和生产劳动有区别的特殊劳动，从而形成和建立了物流科学。根据研究表明，物流产业具有生产性的非生产领域的服务性的性质，物流业属于第三产业就显而易见了。
从大行业来看，物流产业是由四大行业构成的，包括交通运输业、储运业、通运业和配送业等。
(1)交通运输业。交通运输业不仅包括各种不同运输形式的小行业，而且还包括对主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的其他行业，它是物流业的主体行业。
(2)储运业。储运业以储存为主体，兼与储存联系密切的运输的多种职能行业。在储运业中，我国按物品属性区分为军队储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业、油气储运业等。
(3)通运业。通运业是国外物流业中的主要行业之一，在我国尚有待进一步发展。通运业是货主与运输业之间专门从事托运和货运委托人的行业。各种运输业除了直接办承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、办等来实现货主的运输要求。
(4)配送业。配送业是以配送为主体的各类行业，这个行业是在从事大量商流活动中来完成物流活动，是融商流、物流为一体的行业。
开顶集装箱（OT柜）柜型的尺寸，载重
虽然集装箱按使用范围分，不同的船公司，不同国家，不同地区会有不同的标准，但是大体相差不会太大，和普柜一样也是分为20尺和40尺开顶柜（20’OT，40’OT），从理论参数如下：
箱型：20’OT
内径尺寸：（米）:5.89*2.32*2.32
箱体载重：（吨）27.6
箱型：40’OT
内径尺寸：（米）12.02*2.32*2.32
箱体载重：（吨）26.2
装开顶柜集装箱客户经常问的问题，简单整理下给大家参考：
问题1：集装箱的内径尺寸是什么意思？
登凯：不同于外径尺寸，集装箱内径指的是其内部的最大长、宽、高尺寸。长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离。它决定了集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
问题2：如果我的货物高度超过了2.32米可以装吗？
登凯：既然是开顶柜，是可以超高的，所以超高的货物我们也可以装，尺寸能超多高，对于运价是有影响的，这个需要您提供货物具体尺寸，便于我们为您落实合理的方案和给您最好的价格。
问题3：箱体载重是什么？这个和舱位限重有区别吗？
登凯：箱体载重指的是该类型集装箱最大可载货重量，和舱位限重是有区别的。舱体载重的标准是船公司指定的，规定这个柜子只能载重多少，一般情况下舱位限重会低于箱体载重，这样运输才会更安全。
问题4：为什么40尺的箱体载重会低于20尺？
登凯：由于40尺开顶柜的集装箱自身的重量会大于20尺开顶柜，而它们底板都一样，底板的厚度决定载重量的大小，所以载重会略低。
当然在实际的特种柜运作中，货物能否顺利出运不仅仅取决于尺寸和参数，还取决于航线安排，港口设备能否承揽该货物等一系列复杂的因素。
物流专线快递行业定义及分通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。在很多方面，快递要优于邮政的邮递服务。
走散杂船的要求：
散杂船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。
走散杂船有什么要求？用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的散杂船运输按游轮的尺度和载重吨位要求通常有如下几个级别。
（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。
散杂船和滚装船的区别
散杂船是用来装谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶。滚装船是专门运载车辆的船舶。可见二者在运输货类这一块还是有本质的区别。
散杂船依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
滚装船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
散杂船常用地是上海、大连、天津等港口，南方有广东的广州深圳港口，还有广西防城港等。
滚装船在中国的海上航线应用也很多，在烟台，大连，海口，深圳等口岸都有广泛的应用。
散杂船和滚装船的区别还有很多，比如散杂船的运输成本没有滚装船高，在这里就不描述了。
需要欢迎来电，给您最好的物流方案，最优的价格。
除此之外，物流产业还可分为许多小行业，如铁路运输业、汽车货运业、远货运业、沿海航运业、内河航运业、航空货运业、集装箱联运业、仓储业、托运业、运输办业、起重装卸业、投递业、快递业、拆船业、是较早设立上海到专线的企业,提供货物运输及普通公路运输,工程机械设备桥梁装栽和搬运吊装等物流专线服务,特色物流专线包括上海到上海到专线,还有上海到专线等，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆30T、20T、10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现物流企业。
冷藏集装箱/冷冻柜
冷藏集装箱（Reefer container）是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐/冷冻食品的运送、储存的特殊集装箱。冷藏集装箱的基本类型有保温集装箱、外置式冷藏集装箱、内藏式冷藏集装箱、液氮和干冰冷藏集装箱、冷冻板冷藏集装等。
概述
专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。
适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。
基本属性
冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造。
国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。
使用温度范围是-30～20℃
特点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，适用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。
使用要求
⒈冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并在货单上加以说明。
⒉在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率。
⒊冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与设定温度差不能超过3℃。若运送冷却货，其温度误差应不大于0.5℃，最好不大于0.25℃。
⒋集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开新风口，进行通风换气。但运送冷冻货时，应关闭新风口。
⒌在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止包装箱外表面凝露。
降温保温
冷藏集装箱运送冻结货时通常使用温度应不高于-18℃。通常英尺冷冻集装箱，平均降温速度为31.3℃ /h（空箱）；但装货后，由于货物热容量较大，降温速度会大大减慢，有时达到设定温度要求需要15-16h。若进货温度较高，则达到设定温度需要2-3d。
冷藏冷冻集装箱箱内的温度升、降速度与箱内装载货物有关，当达到设定温度范围-18℃±3℃后，应维持其箱内温度的稳定。
开顶柜可以装多高、多重的货？
很多人以为开顶柜由于没有顶，货物想装多高就装多高。实际并不是这样，开顶柜的运输对于装载货物都有自己的标准。
开顶柜由于柜子结构上少了一个顶，在稳定性上比不上普通集装箱柜，所以载重方面还不如普通柜好，能承运的货物高度也就受限。由于安全原因开顶柜限高4M以下。
开顶柜装什么货及配载分析。
开顶柜主要装载大型机械产品，机器设备、金属管材、玻璃制品、不便于人工装卸的货物。主要包括球磨机、挖掘机、搅拌机、绣花机、制瓷机、钢化炉、破碎机、打磨机、喂鱼机、渣灌机、石板，卡车、吊车等。
一般选择开顶柜装载需要考虑很多因素。适合装载大型超高的货物，高度上具有延展性。其次从货物角度来讲，超重的，以致无法直接从箱体后部装入的货物必须用到开顶柜，这种情况下会动用专用机械，如吊机，从顶部吊装。最后，还必须考虑货物是否需要箱体密封，是否怕潮，等一系列客观因素。这就需要经验丰富的，专业特种柜从业人员针对货物及箱体统筹考虑。开顶柜，不同于普柜，人的因素体现的比较重要，要不然会容易造成如：货物损坏，船公司拒收，装卸事故等很多问题。想必也是大多数货主不愿意看到的。所以选择专业的人来操作是非常重要的
开顶柜运输行业壁垒？
开顶柜多为海上运输，由于开顶柜运输的难度高、安全要求高，客户量少，相对不稳定，与客户合作完一单，很难再有下次合作的机会，这对开顶柜运输行业形成一定的壁垒，同时开顶柜运输方案的设计和实施需要提前进行道路的勘察和运输方式的设计，其设备的投入需要业务支撑，否则资金无法有效周转。
在实际的运输中，多歧路的问题比较突出，一来陆运物流公司缺乏专业的开顶柜运输知识，不懂得如何操作，对于公路限高限宽及各地超限运输通行标准尚未完全把握。再则就是船公司因为其资源的稀缺性，尚存在很多不规范的地方，客户在选择合作伙伴时存在着一定风险；同样船公司在选择下游合作伙伴时也一样比较谨慎。
开顶柜的拖车和加固的重要性：
很多货主在第一次接触开顶柜的时候是十分陌生的，感觉无从下手，主要集中在不知道如何安排拖车，如何将货品加固两点。
开顶柜的拖车主要考虑高度的问题，开顶柜的货物一般会超高，所以要考虑道路的限高，比如有点地方限高5米，大于这个数值，会阻碍车体通过所以对于路面限高要有足够的经验去提前预知，很多小的公司是做不到这一点的，轻者返厂增加不必要的费用，以及货物刮损，重者出现交通事故，货物毁坏。
同时，开顶柜的绑扎加固也十分重要，最基本的原则是货物不能随意晃动，要固定在箱体内，需要在底部和侧面用木料固定，必要时需用钢丝绑紧货物并固定在箱底扣环处，且顶部依靠帆布盖满整个柜子实现防水用可折式顶篷密封。绑扎加固做不好，最直接的影响就是船公司会拒绝货柜上船，造成货物在港口滞留。
所以开顶柜的运输一定要选择专业人士，也能为您节省物流成本。登凯会给您专家型的运输方案和保姆式的跟踪呵护。
登凯是拥有无船承运人资格的一级货代
登凯有自己的码头和堆场的专业货代
登凯有丰富的船东资源和敏锐的市场洞察力
登凯专注非洲30年，所以登凯更专业
散杂船
散杂船是专门用于运输一些不加包扎的货物、大宗散货物的船舶,对于货物重量和尺寸的适载范围很大，对于大批量的货物来说,运输费用相对较低。散货船的船期受到装卸效率及天气的影响很大,容易出现拖班情况;货物在装船过程中需要二次加固,对装卸港的港口作业水平要求较高,在吊装及航行过程中容易出现货损;货物可能装运在甲板上,船舶在海上航行过程中,防水性较差,容易形成锈损及货损等。
对于散杂船货物的运输，我司有着丰富的经验，可保证您的货物安全送达客户手中。现全国各地运输到西非均可操作完成。
有需要欢迎来电咨询，给您最详细的物流方案。
滚装船
滚装船是专门用于运载车辆的船舶，滚装船装载灵活和效率都要求很高，它不依赖港口起重设备;滚装船所有货物基本都是装在舱内，这样装载对货物的保护程度相对较高。滚装船船东基本都以欧洲、 韩国、日本为主，舱位及船期都较少，价格相对散杂船偏高;滚装船对于无动力货物需辅以拖头或MAFI板等设备才能操作装载。
对于滚装船货物的运输，我司有着丰富的经验，可保证您的货物安全送达客户手中。现全国各地运输到西非均可操作完成。
有需要欢迎来电咨询，给您最详细的物流方案。
-/gjijib/-
