庆阳市CP1-50-P-10R齿轮泵厂家 高效节能
价格：100.00起
为确保液压系统工作正常、可靠、减少故障和延长寿命，必须采取有效措施控制油的污染。今天 大兰液压小编跟大家总结下液压油污染是如何控制的。
一、控制油温
油温过高往往会给液压系统带来不利影响。当油温超过55摄氏度时，油液氧化加剧，使用寿命缩短，据资料介绍，当油温超过55摄氏度后温度每升高9摄氏度，油的使用寿命缩短一半，因此，对不同用途和不同工作条件的机器。应有不同的允许工作油温。工程机械液压系统允许的正常工作油温为35-55摄氏度，最高为70摄氏度。
二、控制过滤精度
为了控制油液的污染度，要根据系统和液压元件的不同要求，分别在吸油口、压力管路、伺服调速阀的进油口等处，按照要求的过滤精度设置滤油器，以控制油液中的颗粒污染物，使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。
三、强化现场维护管理
强化现场维护管理是防止外界污染物侵入系统和滤除系统中污染物的有效措施。
（1）检查油液的清洁度
设备管理部门在检查设备的清洁度时，应同时检查系统油液、油箱和滤油器的清洁度，并建立液压设备清洁度上、中、下三级评分制度。对关键设备的液压系统都要抽查。
（2）建立液压系统一级保养制度
设备管理部门在制定设备一级保养内容时，要增加对液压装置方面的具体保养内容。
（3）定期对油液取样化验
应定期、定量提取油样，检查单位体积油样中杂质颗粒的大小和数量或称重量，并作定性定量分析，以便确定油液是否需要更换。 对新换的油液，经过1000h连续工作后，应对其取样化验；企业中的大型精密液压设备使用的油液，在使用600h后，应取样化验；化验所需要的油样数量，一般为300-500mL/次；按油料化验规程进行化验，将化验结果填入油料化验单，并存入设备档案。
液压系统的节能设计不但要保证系统的输出功率要求，还要保证尽可能经济、有效的利用能量，达到高效、可靠运行的目的，液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质，导致液压设备发生故障。因此，大兰液压小编认为设计液压系统时必须多途径地降低系统的功率损失。
在液压元件的选用方面，应尽量选用那些效率高、能耗低的元件，如选用效率较高的变量泵，可根据负载的需要改变压力，减少能量消耗，选成集成阀以减少管连接的压力损失，选择压降小、可连续控制的比例阀等。
采用各种现代液压技术也是提高液压系统效率、降低能耗的重要手段，如压力补偿控制、负载感应控制以及功率协调系统等，采用定量泵+比例换向阀、多联泵(定量泵)+比例节流溢流阀的系统，效率可以提高28%~45%，采用定理泵增速液压缸的液压回路，系统中的溢流阀起安全保护作用，并且无溢流损失，供油压力始终随负载而变，这种回路具有容积调速以及压力自动适应的特性，能使系统效率明显提高。
液压油缸的使用，下面4点大家一定要注意了，一起跟大兰液压小编看看吧！
●开箱
油缸内封有气化性防锈剂，所以，在装配前不得拆下入口的塞子。如果拆下塞子,必须立即安装在机体上，而且在油缸内放满油。
●防锈
油缸安装在机体上以后，如果活塞在伸出的情况下放置时，必须在活塞杆的露出部分涂敷油脂。
●速度
一般规格的油缸，当动作速度超过2m/s时，其使用寿命将会受到影响。以0.3m/s作为冲程末端的场合，为了保护机构和安全起见，建议内部安装缓冲机构。另外，使油缸停止时，为了保护油缸机构和安全起见，线路上也必须考虑，以防止发生很大的冲击。为了增加油缸的回油量，线路设计时应该特别注意。在0.5m/min以下低速运转时，将会影响到动作性（特别是振动），所以，低速运转时，应该进行洽谈。
●运转
运转初期，必须完全排清油缸内的空气。残留空气的场合，采取低速充分运转，排除空气。如果油缸内残留空气受急剧夹压时，那么，由于液压油的作用，有可能使密封圈烧损。另外，动作中如果油缸内部产生负压，那么，将有可能由于气蚀作用而发生异常。
在系统最初启动时，最好按下述的流程进行操作，以便最大限度的保护泵、马达等液压元件：
(1) 在补油压力测压口安装适当量程的压力表，以便在启动调试过程中检测补油压力。
(2) 断开泵的输入控制信号（机械联杆，液控管路，电控插头等），以确保泵处在中位状态。
(3) 采取必要的方式卸掉系统载荷（架起主机使驱动轮离开地面，断开马达负载的联接，等等）。
(4) 以转速尽可能低的方式启动原动机，直至建立起补油压力。
(5) 补油压力建立起来之后，将原动机增至额定转速，检测补油压力数值，如果补油压力不符合要求，要立即关掉原动机，查明原因并予以解决；如补油压力正常，则关掉原动机，联接好泵的控制信号并重新起动原动机，检查泵的中位状态是否良好。
(6) 将原动机增至额定转速，向泵输入控制信号，使系统尽可能慢地投入工作并检查系统的正反向工作状况。
(7) 连续慢慢地让系统正反向交替工作至少五分钟。
(8) 关掉原动机，检查油箱油面，如有必要，加油至规定值。
(9) 如果油液中气泡较多，需等待气泡消失后，再次起动原动机，让系统正反向交替工作几分钟。然后再关掉原动机。如有必要，这个过程要反复进行多次，直至气泡完全消失。
(10) 检查所有的管路和接头，确保无渗漏和松动现象，确保油箱不会进水和其他杂质。
总之，大兰液压小编提醒大家，只有对闭式液压系统的安装与调试按照正确的操作方法进行，才能充分的保护泵、马达等液压元件，使其发挥其最大功能，使主机的故障频率大大下降。
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液压系统闭式回路能耗低、结构紧凑并容易实现无级变速，在工程机械液压系统中得到了广泛的应用，但与开式回路相比，闭式回路的安装与调试都有较高的难度和技术要求，下面大兰液压系统厂家对工程机械闭式液压系统的安装、调试的要点做一简单概括。
一、安装前的准备
保持液压系统零部件的清洁：仔细检查泵和马达以及所有的系统部件：油箱，管路，阀，接头，散热器等，确保无损坏，无污染，阀块的加工部位的切屑要清理干净并进行清洗。
液压油的清洁：注意油液的污染度及湿度，避免任何污物进入油箱。加油时必须经过过滤器，油箱内部如果涂有涂层的话，必须与所使用的油液相容。
二、安装过程的实施
禁止使用强力作用于液压系统，以避免使管路系统和元器件承受横向作用力及内部应力，一定要注意保护管路系统！
禁止使用麻线，胶粘剂作为密封材料，否则会污染系统，并可能造成系统故障。
正确布置软管，避免软管的扭转、憋劲、擦伤和磕碰。
系统的联接一定要符合标准，全部液压系统管路要联接和密封要可靠，无渗漏现象出现。
三、投入运行、调试
如果液压系统按要求安装完毕后，就可以开始投入运行，进行液压系统的调试。在调试前，液压油箱中要加入尽可能多的干净的液压油，同时要对泵、马达壳体、主系统管路等进行注油，主要是由于油的粘度大、管道长，油泵吸油管路中的空气排不出去。
在系统最初启动时，最好按下述的流程进行操作，以便最大限度的保护泵、马达等液压元件：
(1) 在补油压力测压口安装适当量程的压力表，以便在启动调试过程中检测补油压力。
(2) 断开泵的输入控制信号（机械联杆，液控管路，电控插头等），以确保泵处在中位状态。
(3) 采取必要的方式卸掉系统载荷（架起主机使驱动轮离开地面，断开马达负载的联接，等等）。
(4) 以转速尽可能低的方式启动原动机，直至建立起补油压力。
(5) 补油压力建立起来之后，将原动机增至额定转速，检测补油压力数值，如果补油压力不符合要求，要立即关掉原动机，查明原因并予以解决；如补油压力正常，则关掉原动机，联接好泵的控制信号并重新起动原动机，检查泵的中位状态是否良好。
1）缸的套铜装镶体，可以采用更换铜套的方法修复。柱组一把先首塞杆处径修整到统一尺寸，再用1000#以上的径外光抛纸砂.
（2）熔烧缸的式方合结体与铜套。
（3）工面表"用采程技术
（4）缸体孔无材体缸的套铜料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁态晶非备制上薄膜或涂层。
因为缸体孔内壁有了质物殊特种这，所以才能组成硬-硬配对的磨擦目盲果如。副地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层掉研料材面表，磨擦更加的结构性能也就改变了层涂掉去被。的磨擦副，如果强行使用，就会磨剧急度温面擦升高，柱塞杆与缸孔发生胶合。另外在柱备制面表杆塞一种独特的薄膜涂层，涂层含有减磨+耐磨+润滑磨组这，能功擦副实际还是硬-软配对，一旦人，层涂变改地也就破坏了最佳配对材料的磨擦副特些这理修，殊的柱塞泵，就要送到专业修理厂。
液压阀的阀芯主要有滑阀和锥阀两种。具有圆柱状轴肩的阀芯，沿轴向移动以接通或断开油路的圆柱滑阀通常指滑阀。通过阀口开度的变化，其流量也随之变化，使流量得到调节。通过改变锥阀阀芯与阀座之间的缝隙，以接通或断开油路的阀，称为锥阀。锥阀能完全切断油路，对油液中杂质污染的敏感性小，结构简单，制造容易。所以锥阀与滑阀一样为液压阀的主要结构之一。
因为两种阀结构不同，因此加工的方法既有相同点，也有不同点。一般都是由专业生产厂家制造。由于阀芯在阀体内需要运动，因此间隙的大小即要保证良好的密封性，又要保证较小的运动阻力。在实际生产中，一般采用配合副的零件互相研配的方法来保证较小的配合间隙。但是在成批和大量生产时，需要阀芯可以互换，这时配合间隙将适当放大一些，这就可能引起泄漏量的出现。
对于成批和大量生产的阀芯与阀体的公差及配合间隙推荐用如下所示： 液压阀体与阀芯的公差与配合 mm 名义直径 阀体公差 阀芯公差 最小间隙 最大间隙 6 +0.006 -0 +0 -0.004 0.0025 0.0125 12 +0.0075 -0 +0 -0.005 0.0050 0.0175 20 +0.010 -0 +0 -0.006 0.0075 0.0233 25 +0.0125 -0 +0 -0.0075 0.0125 0.0325 50 +0.015 -0 +0 -0.010 0.020 0.045 75 +0.020 -0 +0 -0.0125 0.025 0.0575 100 +0.020 -0 +0 -0.0125 0.032 0.0645 125 +0.025 -0 +0 -0.015 0.043 0.083 200 +0.030 -0 +0 -0.020 0.050 0.100 对于往复或旋转运动的阀体与阀芯配合，建议取最小间隙。
最大间隙值等于最小间隙值加上两个零件的公差之和。最小间隙值可以加在孔的名义尺寸上，也可以由阀芯的名义尺寸减去。具体的阀芯加工需要根据产品的数量以及各个工厂的规模来决定，具体要求可以参考零件工艺手册等专业书籍。
总之对于阀芯的加工制造必须考虑下列几大问题，必要时需要进行试验等手段，从而保证阀芯的高质量和高可靠性。
(3)对静密封件的要求
静密封件在刚性固定表面之间防止油液外泄。合理设计密封槽尺寸及公差，使安装后的密封件到一定挤压产生变形以便填塞配合表面的微观凹陷，并把密封件内应力提高到高于被密封的压力。当零件刚度或螺栓预紧力不够大时，配合表面将在油液压力作用下分离，造成间隙或加大由于密封表面不够平而可能从开始就存在的间隙。随着配合表面的运动，静密封就成了动密封。粗糙的配合表面将磨损密封件，变动的间隙将蚕食密封件边缘。
(4)合理设计安装板
当阀组或底板用螺栓固定在安装面上时，为了得到满意的初始密封和防止密封件被挤出沟槽和被磨损，安装面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要达到0.8μm,平面度要达到0.01／100mm。表面不能有径向划痕，连接螺钉的预紧力要足够大，以防止表面分离。
(5)控制油温防止密封件变质
密封件过早变质可能是由多种因素引起的，一个重要因素是油温过高。温度每升高10℃则密封件寿命就会减半，所以应合理设计高效液压系统或设置冷却装置，使油液温度保持在65℃以下；另一个因素可能是使用的油液与密封材料的相容性问题，应按使用说明书或有关手册选用液压油和密封件的型式和材质，以解决相容性问题，延长密封件的使用寿命
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