广州多锤头水泥路面破碎机品牌 多锤头破碎机
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行 业：交通运输 公路机械 桥梁机械
发布时间：2019-10-30
1.碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面*大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
2.清除原有填缝料
在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。
3.凹处回填
不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时*好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。
4．与相邻车道的连接
破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。
5．撒布乳化沥青透层油
为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水性，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。
6．摊铺前混凝土路面的扰动
施工车辆的通行次数和载重量应降低到*小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。
7．面层施工
碎石化罩面厚度要求原则上不小于12cm。且*好为密级配结构。
路面碎石化后顶面的当量回弹模量和回弹弯沉要求
水泥混凝土路面碎石化后顶面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一，一般情况下，对于直接加铺沥青混凝土的路面结构，回弹模量平均值宜控制在150~500MPa之间。碎石化后的回弹弯沉与回弹模量之间存在着联系，在将碎石化后的板块及其下结构层视为同种材料构成的情况下，可以参照路面补强公式得到：
Ez=（1000pD/l0）m1m2
式中：p-弯沉测定车的轮胎压力；
D-与弯沉测定车双圆轮迹面积相等的承载直径；
l0-原路面计算弯沉；
m1-用标准轴载汽车在原路面上测得的弯沉值与用承载板在相同压强条件下所测得的回弹变形值之比，即轮板比，一般取1.1；
m2-原路面当量回弹模量扩大系数。
多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，其具有以下特点：整幅车道宽度单次多点破碎；锤击功可以调节；破碎效率很高；破碎后颗粒组成特性较好；破碎后的表面平整度较高；方便调节，作业灵活。每一个锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力.
专用振动压路机
山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎作用是进一步碾压碎石化后的路面，为加铺提供一个平整的表面。
水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其碎石化施工的颗粒控制和工艺要求。对于损害严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。一般情况下，基层破坏程度越高。破碎后粒径越小。
碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。**个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种*终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。
碎石化技术的强度形成机理
1 水泥混凝土路面碎石化后分为表面细粒散层、碎石化层上部和碎石化层下部三个层次。
（1）碎石化后表层约2~5cm，在压实过程中，颗粒被压密，形成嵌挤薄层，通过洒布透层油，具有较高的黏结力，并具有一定的强度和稳定性；
（2）碎石化层上部厚度约10cm，强度主要有：一是来源于内摩阻角，粒径越大则内摩阻角越大；二是来源于预应力，水泥混凝土面板在破碎时，混凝土产生侧向体积膨胀，混凝土颗粒的粒径越小，膨胀趋势越大，产生的预应力越大；
（3）碎石化层下部厚度约10cm，是“裂而不碎、契合良好、联锁咬合”的块体结构，该结构静定且自稳，具体表现形式为各种形式的咬合梁、拱结构，在外力作用下产生咬合嵌挤作用，比普通嵌锁作用更大，提供的强度更高，具有更好的结构稳定特性。
问：多锤头破碎机的配置参数有哪些？
答：PS400B型多锤头水泥路面破碎机
一、主要参数
1、工作质量 （kg） 32000
2、发动机额定功率 （kW） 298
3、发动机额定转速 （r.p.m） 2100
4、行驶速度 （km/h） 0~4.5
5、工作速度 （km/h） 0~1.2
6、工作锤数量 （个） 12
7、翼锤数量 （个） 4
8、*大破碎宽度 （mm） 4
9、*小破碎宽度 （mm） 0.8
10、破碎影响深度 （mm） 350
11、破碎频率 （次/分钟） 25~30
12、外形尺寸（长×宽×高）（mm） 8700×4240×3620
主要特点
1.马力强大，破碎宽度大，影响深度大，作业效率高，破碎效果好。
2.行走采用闭式液压系统，可无级变速，行走平稳、工作可靠；工作采用开式液压系统，通过电气操纵可实现手动和自动两种控制。
3.破碎装置分两排对角布置在破碎机后部，单锤重量达900kg；每对破碎锤单独以一套液压提升系统带动，破碎时在整车行走过程中交替下落，并且各破碎锤的起升高度和落锤时间可以调节，可针对不同的混凝土路面进行破碎。
4.电器系统采用智能控制系统和GPS智能管理系统：智能控制系统可对设备的运行状态进行监测和诊断，可显示各项运行参数，并实时监测，可实现故障自动诊断；GPS智能管理系统可即时查询设备的各种信息，为制造厂与用户提供远程监控和管理服务平台。
5.操控系统可实现驾驶员离机操作，更加舒适、人性化。
6.国外先进技术，国内**制造，市场占有率全国首位-/gbadifa/-
