江阴华士镇TNT国际快递费用 跨越世界 输送便捷
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行 业：商务服务 货运公司/代理
发布时间：2019-09-27
马来西亚**免税区（碧桂园森林城市）
面朝大海，春暖花开。碧桂园森林城市今天举办全球开放盛典，迎来了来自马来西亚、新加坡、美国、中国、印尼、越南等国家700多位政商学界的嘉宾，包括马来西亚柔佛州苏丹依布拉欣、州务大臣卡立诺丁，中国驻马来西亚特命全权大使黄惠康以及马来西亚央行、马来亚银行、联昌国际银行、中国工商银行、埃森哲、天地通、COMOS软件公司、华为、中国电信、印尼DEMPO集团、SOM、ASGG、Aedas、Firstlink Investments Corporation Limited等机构代表。
“为了确保森林城市的成功，我很高兴宣布森林城市将成为免税区，使本地居民、企业和游客从工作、生活、娱乐环境中受益。”纳吉布说。
除此之外，纳吉布表示，在森林城市，符合依斯干达特区相关标准的旅游会展、教育及医疗的企业，可享受企业所得税减免政策，并且对这些企业没有公司股权制衡方面的要求。同时，针对绿色开发商和绿色发展管理公司提供企业所得税优惠政策。纳吉布预料，到2035年，森林城市将在金融和电子商务领域为马来西亚人创造22万个就业机会。
森林城市位于被称为“十年前的深圳”的马来西亚依斯干达特区，本来就享受特区政策，此次获得系列政策利好，可谓成为“特区中的特区”。
森林城市是中国民企碧桂园填海造城项目，已经被广东省列为参与“一带一路”建设的十大标志性项目之一。分析人士称，纳吉布此前曾在多个场合表态，全力支持“一带一路”战略。此次亲临森林城市并宣布重大优惠政策，体现了纳吉布对“一带一路”的支持立场，也说明“一带一路”战略有内生动力，符合沿线国家的利益诉求。目前已经有沿线60多个国家响应参与“一带一路”战略。
当前，中马两国双边年贸易已达到千亿美元级别。中国连续七年成为马来西亚*大贸易伙伴，马来西亚是中国在东盟国家中的*大贸易伙伴。
美国冷链物流配运体系是如何构建的
研究冷链链发展趋势，分析所处区域的冷链结构与现状，打造冷链服务，不仅关系到物流产业发展的问题，更涉及到未来区域竞争优势和可持续发展的深层次问题。因此，战略的转变是国内冷链物流决胜未来的重要工具。
一、美国主要冷链物流企业介绍
1、美国冷藏公司
美国冷藏公司(USCS)是美国五大公共冷藏库公司之一。该公司于一九八二年为JohnSwire&SonsInc.收购后，其设施已增至三十五所，冷藏容量则增至一亿四千九百万立方英尺。USCS现时雇用约一千四百名员工。该公司于九个州不同地点提供地区性及全国性的分销服务。该公司当前已扩展至二亿零五百万立方英尺储货空间，成为全球排名第四的冷藏库。
2、C.R.England
CR-EnglandLogistics作为拥有89年历史的美国*大的温控卡车运输公司，CR英格兰为客户提供各项专业的物流和运输服务。总部为于美国犹他洲盐湖城的CR英格兰公司自1957年起，英格兰以其业内优良的口碑和高质量的服务**着美国温控卡车运输这一行业，一直延续至今。
从上世纪八十年代中期开始，公司开始一次重大的产业转型，从单一的为客户提供温控卡车运输服务扩展到全方位的国际物流服务。今天CR英格兰的两大主要分支-英格兰美国国内分部(EnglandNational)和英格兰国际物流(EnglandGlobalLogistics)可以为客户提供除传统卡车运输以外的全套第三方物流服务，包括与亚洲之间的国际货运代理业务。
3、Albefreight
AbleFreight每年空运出口60000吨货物，是美国*活跃的货运代理之一，进出口业务占总业务的六成以上。提供温控以运输新鲜农产品(包括水果、蔬菜、海鲜、肉类、鲜花及乾花)以及药品和电子配件。是许多国家的水果和农产品的*大种植者和代理商，包括美国政府均是AbleFreight的客户。
AbleFreight的仓库每周7天，每天24小时全天开放，配备维持在不同温度下的保湿制冷机、预冷机及冷却机。从货物接收到交付，都用冷藏货车运送，确保冷藏冷冻链的持续性。使用优质隔热层、冷凝胶袋及干冰确保货物以*佳状态抵达目的地。同时还提供预先冷藏、再冰冻、品质检验及再分类等特别服务。
4、PFS普菲斯冷库
总部位于美国新泽西州***市的普菲斯已经拥有20余年的冷库运营经验，主要选择在大城市和主要港口地区开发、设计和运营世界**的、标准化的冷冻冷藏库，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷冻仓储服务，牢牢地占据冷冻仓储的高端市场，尤其是海鲜冷冻仓储市场。作为全球食品温控仓储行业规模*大的公司之一，普菲斯公司已在美国设计、建造、运营27座先进冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲尝试全球冷链服务运营。
二、美国冷链物流行业的特点
1、庞大的运输网络
冷链物流除了对温度有要求，对时间也是有要求的，而美国完整而便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因。与运输业相关的产品和服务约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业，可见运输业涉及之广泛。相较起于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。
为了连结广阔的国土，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，美国的国家交通系统主要便是依赖这些高速公路网。当中*重要的是州际高速公路系统的建设。依仗这些纵横交错的高速公路网，国内冷链运输主要由集装箱卡车来完成，1000公里以内24小时可以送达。其中内河(湖)铁路主要承担大宗散装货物的运输任务。
大城市里也有建设公共交通的系统，区域铁路和公共汽车网络则延伸至长岛、纽约州、新泽西州和康涅狄格州，都成为了世界上*大的交通网之一。除了公路，美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于考虑铁路网络的优势。美国铁路公司(Amtrak)所建造的铁路网横贯了48个州中的46个，专门用于客运用途。根据2007年的数据，美国的铁路总长为226，427公里。
2、分工明细
通常国内从事冷链物流行业的企业还会附带着自建些相关产业，如分拣、配送、仓储、加工、甚至于维修。
与国内一揽子解决办法不同的是，美国的冷链分工的异常清楚，虽然叫冷链，但是各个环节都明白自己的职责，运输方只负责确定**运输卡车与司机、仓储方只负责对确定时间在**卸货码头出现的卡车进行卸货、卡车出租公司只负责的提供卡车、维修公司只负责根据求救电话进行抢修，整个链条*忙碌的环节就是客户，客户需要确定以上几家公司，客户作为中间人完成整个冷链业务上的建设。
分工细致某种程度会增加繁琐性，但同时由于分工的不同，各个分工专业性也变得很强，无论从质量、速度，或者技术都远远超过了一揽子全包的做法;同时各环节明确了各部分职责，让整个冷链运行起来有据可依、有证可查，大大提供了冷链物流的可操作性。
3、电子技术集成应用——第三方冷链物流的成熟
冷链物流，论其根本，仍然是物流的一种。在基于多年经验与失败后，如C.R.England公司已经将固定资产的卡车服务和无形资产的第三方冷链物流服务完美的结合在一起，这使得CR英格兰拥有足够的经验和利润来使得自己在不断上涨的燃油及保险成本的运输市场中得以生存。
CR英格兰为每个车辆配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功能，可以按照客人指定的准确时间送抵，为食品公司规避了因不能按时送递货物而承担的赔偿风险，成为其值得信赖的运输公司。CR英格兰现在拥有先进辅助设备：电子数据交换、卡车卫星定位系统、车载电脑及远程控制平台、项目化管理软件及大量的自我开发的软件。这大大提高公司的营运效率。另外CR英格兰还自己拥有一套TENFOLD的编程语言，可以通过自己的编程人员完成拥有完全知识产权的软件。
为顾客促进及扩大物流服务，美国冷藏公司(USCS)同样积极开发集成技术应用。USCS每年须精确地管理约六十亿磅温度食品的接收、储存及整合相关订单，该公司已建立起完善的仓库、运输及资讯系统，不仅可加强日常运作，还可为顾客提供节约成本的服务。
该公司一直作为美国主要的公共冷藏库公司及物流供应商，我们访问的几家分配送公司都装有先进的安全控制及自动化喷淋系统，装有可视屏(电脑终端)的叉车，配备有涉温区域广的冷藏功能的集装箱，还有自动接送叉车与仓库进货口实现无缝对接。这些集成电子技术新设备为第三方冷链提供了安全保证。
4、特色：在加工包装环节的高资质检验
为确保进出口货物完全符合当前的进出口规例，如AbleFreight一类的企业与相关政府机构保持紧密联系，其中包括遵守运输安全***(TSA)的规定，安排美国农业部(U.S.DepartmentofAgriculture)和洛杉矶农业部(LosAngelesCountyDepartmentofAgriculture)的检验，并向食物及药物*** (FoodandDrugAdministration)提供完整的托运人及生产商资料，以满足他们的相关规定，同时提供清关服务。
在参观中我们了解到，AbleFreight在仓库现场有美国海关授权进行进出口货物的安检设备，和FDA专员对货物进行现场检查的工作岗，双重保险以确保保鲜食品的安全。
对食品的检验检疫放在物流配送企业来做，是美国冷链物流的一个特色，并不是全部运输出口食品都放在该企业，每个类似企业都有擅长检验检疫的种类，根据这些特长申请到的某些种类食品的检验权，亦即是说，在该类物流配送中心检验过后的食品，可以“免检”出关出口。
而对于出口，政府则在该企业安排了FDA监测点，来不定期监控分析。这样的设计，不仅减少了海关的工作量，而且能够避免食品在海关排队检测中的变质，同时增加了食品流通速度，降低物流成本，还为企业带来了效益。
三、从美国冷链物流看中国冷链物流业发展
美国的冷链物流已从提供运输、仓储等功能***向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于为客户提供改进价值链的解决方案，与客户结成风险、利益共享的战略合作伙伴关系。同时冷链对制造业等其他产业所起的作用，应引起中国生产企业的足够重视。
首先，一定要掌握冷链发展方向，才能在市场上具有竞争能力。研究冷链链发展趋势，分析所处区域的冷链结构与现状，打造冷链服务，不仅关系到物流产业发展的问题，更涉及到未来区域竞争优势和可持续发展的深层次问题。因此，战略的转变是国内冷链物流决胜未来的重要工具。
其次，把握冷链物流技术的发展趋势。信息技术是现代物流发展的核心技术。物流信息系统的发展要摆到核心的位置，信息是未来物流竞争优势的关键要素。普遍认为，现代物流与传统物流的本质区别就在于，在现代物流中“信息”是**要素，它取代了传统物流中“运力”是**要素的地位，因此发展物流信息技术是发展冷链物流的支柱。
*后，冷链物流的要旨在于合作。冷链物流涉及领域广，涉及产业多，冷链物流的概念大家都知道，但是没有具体形态，概念也比较抽象。从一个地方到另一个地方，要想货畅其流，还要全程温控，就必须各个环节共同配合。改善物流体系，或者说国内物流发展趋势，*重要的就是合作与沟通，然后进行有效的控制。在整个冷链物流过程中，物流的效率与安全，需要各个利益方都参与其中，相互合作。
仓储业发展方向与未来工作重点是什么？
当前物流业发展正处在一个变革的时代，现代仓储业已突破传统的“存货保管”概念，成为现代物流的核心环节与运营中心。在这一形势下，如何看待未来中国仓储业发展趋势，推动仓储业转型升级，成为需要认真思考的问题。
第十一届中国仓储业大会以“变革时代的仓储业发展”为主题，围绕电商物流、快消品物流、保税物流以及库存控制与管理等当前物流业发展重点领域和关键领域展开研讨，可以说是紧扣时代脉搏，抓住了热点、关键点，必将对仓储业发展起到积极的促进作用。
会上，***流通业发展司副巡视员张祥发表讲话，围绕仓储业发展方向与下一步工作进行了简单介绍和分析。
一、仓储业发展方向
1、从供给侧发力，推动仓储业转型升级。
通过供给侧改革推动仓储业转型升级，主要是解决仓储基础设施供给规模、布局和供给质量方面的问题。
一是加强规划引导、合理布局建设。随着城镇化的进一步推进，如何保证仓储用地供应，仓储基础设施如何满足市场需求并得到高效利用，需要规划引导、合理布局、加强建设;仓储已经成为物流系统核心环节和运营中心，要降低无效库存，实现快速周转，这不仅不会降低对仓储设施的需求，还会促进高标准仓库的建设投资。就需要在解决仓储设施不足问题的同时，提高仓储业供给质量，因需大力发展高标准高水平仓储成为仓储业发展当务之急。
二是调整优化仓储业供给结构。中国仓储业结构失衡主要体现在低端供给较多，技术水平不高。根据市场需求，灵活调整仓储供给结构，是仓储业供给侧改革的重要内容，大力发展专业化和标准化的现代仓储设施也是目前世界仓储业发展趋势。
三是开展仓储业服务创新。要引导仓储企业由传统仓储服务向多功能、一体化的综合物流服务商转变，由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务方向发展，由分散、粗放式经营向精益化、标准化与信息化方向发展，全面提升仓储业服务供给质量。
四是引导企业仓储资源共享。物流资源配置不合理已经成为业内企业普遍面临的问题，如何**难题，需要全社会共同努力。要改变经营理念，倡导企业自用的物流资源对社会开放，改变企业经营“大而全、小而全”思想，要通过信息技术将分散的物流资源进行整合。
2、以标准化为抓手，提升仓储物流系统效率。
在仓储系统方面，托盘标准规格不统一，物流系统难以互联互通，物流作业效率低下，成为物流成本高的主要原因;在仓储设施方面，标准化水平较低，缺乏物流建筑的标准规范;仓储服务方面也缺乏相关的服务标准。
近年来，***会同有关部门大力推进商贸物流标准化工作，在全国选择部分区域、部分企业予以重点推进，以标准托盘应用和循环共用为切入点，带动上下游相关设施设备的标准化，以及物流服务的标准化，从而提高整个商贸物流的标准化水平，取得了较好的经济和社会效益。
其中，在经济效益方面，通过统计监测，促进重点企业提升备货效率30%以上、装卸货效率3倍以上、车辆周转效率1倍以上，库存周转成本降低29%以上，货损率降低20%～70%，供应链协同作业效率提高10%以上，综合物流成本平均降低10%以上。据统计，2015年全国标准托盘市场需求占托盘总需求的33%，比试点前增加10%，其中试点城市租赁标准托盘同比增长97.18%，平均综合物流效率提升3.8%，试点城市社会物流总费用占GDP比重同比下降0.05个百分点。
中仓协制定了《通用仓库等级》、《现代通用仓储及库存规划设计基本参数》和《仓储服务质量要求》等系列标准，组织开展标准宣贯和认证工作，提升了中国仓储设施标准化和仓储企业服务水平。国家标准《物流建筑设计规范》正式发布，是仓库设计标准化仓储设施标准化的重要进展。
3、顺应流通业变革，促进仓配一体化发展。
随着现代流通业的变革，电子商务等流通新业态突飞猛进，传统流通业也随着信息化的发展向O2O和智能化发展，全渠道流通业态成为流通业变革大趋势。流通业的变革推动了仓储业向仓配一体化方向发展。随着物流配送量的快速发展，简单的分拨中心已经难以满足快递企业需求，大型快递企业已经开始成规模地建设配送中心，推动了仓配一体化发展;作为拥有物流配送巨大需求并掌握物流配送大数据的阿里巴巴，在推动智慧物流骨干网建设中也是以仓储设施的骨干网节点为建设主体，核心也是仓配一体化。
根据统计，目前中国仓储企业具备配送功能的占70%以上，但平均配送率(仓配一体化率)低于30%，还有一部分企业以出租仓库为主。仓储企业的仓配一体化是发展新趋势。
为适应行业发展的需要，中仓协已更名为中国仓储与配送协会，希望以此为契机，推动仓储业转型升级与仓配一体化的发展，深入探讨行业发展的新模式。
4、实施“互联网+”，建立深度感知的智慧仓储系统。
***流通司一直重视发展智慧物流配送体系，组织开展相关的试点示范工作。建设智慧物流配送体系在仓储行业的体现，就是以“物联网+仓储”为关键抓手，推动建立深度感知的智慧化仓储管理系统，鼓励仓储企业建设自动化物流仓储中心，支持企业使用信息化手段，建立智慧化仓储管理信息系统，运用各种先进技术，提高仓库管理工作的效率，加强仓储管理系统与生产制造企业和终端零售企业信息系统的有效对接，促进供需信息精准对接，提高货物调度效率。
二、下一步的工作重点
一是加强规划引导。***将在调查研究的基础上，会同有关部门**《全国商贸物流发展十三五专项规划》以及《京津冀商贸物流发展专项规划》，希望通过规划引导，提高区域和全国商贸物流发展水平，引导仓储业快速健康发展。
二是进一步推进标准化。今年将继续开展商贸物流标准化专项行动计划，扩大试点示范区域范围，拓展相关业务领域，加大相关标准的实施力度，完善标准体系，提高标准化水平。也希望通过标准化试点，带动中国仓储设施标准化发展，促进仓储设备的标准化提升，提高仓储服务标准化水平。
三是推进重点领域发展。积极推进电子商务进农村、冷链物流、跨境电子商务发展，推进电子商务仓储、低温仓储、保税仓储等方面的仓储设施建设，满足日益增长的专业化高标准仓储需求。
四是加强总结宣传推广。要会同各地、各行业中介组织及时发现、总结地方、企业一些好的做法、经验、模式、技术，采取多种形式进行交流学习、宣传推广。
五是加强统计监测分析。需要进一步加强调查研究，及时发现行业发展的新问题、新情况、新趋势，加强统计分析，及时反映和帮助解决行业发展中的问题，为行业发展营造良好环境。
供应计划与库存管理 如何用“订单”控制库存
库存问题，显然不只是仓库管理问题，也不仅仅是生产问题。当我们以系统思考的方式进行审视时会发现：其实如何让离仓库*“远”的营销部门提高定单准确率，才是根本。
库存控制不力会给企业带来高额成本，制造业的企业平均库存成本占库存产品总价值的30%~35%，这个比例是相当高的。而库存形成的核心来源于定单的失真。因此，提高定单的准确性可以为企业削减大量的库存成本，进而起到提高公司利润的目的。
如何提高定单准确率?
从对定单不准确的原因分析方面来看，对由于市场环境变化而导致的这种库存状况，企业基本上达到共识：目前按定单生产是企业必然的选择。而在按定单生产的状况下，定单应该由各分公司销售人员提报。因此，提高定单准确率所要解决的核心问题，是如何建立一套对分公司销售人员提报定单的准确性进行考核的激励机制，以及建立一套机制使得定单在各个部门传递的过程中得到既快又好的满足。为了做到这两点，可以采取的措施如下：
**，用资源存折法，对分中心经理提报定单进行考核激励。激发员工积极性的根本思路在于将企业的每一位员工转变为在制度约束下、掌握一定资源、能自主经营、自负盈亏的个体，也就是说，只有将员工转变为受制度引导与控制的“利润中心”，才是效率*高的模式。资源存折**是基于这一点而提出的。
为了完成一定的工作，处于每一个岗位的人员都需要利用一定的资源实现相应的产出。因此,我们可以将资产负债表、现金流量表、损益表三表虚拟整合为对每位员工进行考核的表格,称之为“资源存折”：收入在资源存折上表现为正项，费用、成本等列支为负项，年末正负相抵、扣除所得税后即为该员工的经营业绩，然后该员工可以按照一定的比例进行提成。按照这种思路，我们可以将销售人员实现的销售额作为其收入，而将产品成本、库存费用、运输费用、广告费用、政策费用、工资费用、办公费用、利息费用等作为经营成本，年终正负相抵后的剩余项扣除所得税，就是销售人员经营的成果，并据此按照一定的比例享受相应的利润。
在上述方法下，库存费用被单独列支出来，销售人员为了得到更高的利润，就要提高定单的准确性。如果因为定单不准确而带来的高库存，销售人员是要付出高额代价的。因此，销售人员会将定单工作视为一项主项工作，在下定单前，认真地与客户就型号、数量等方面进行沟通，直至达成一致意见并由客户在定单上签字或交纳一定的准备金。同时，销售人员还要研究当地市场的特点，确定当地的主推产品及卖点，确保当产品入库后一个月或更短的时间内被消化掉。另外为了达到高的定单准确率，销售人员还要对行业的发展趋势进行研究，以确定企业未来开发产品的方向。对于企业而言，只有收到销售人员的定单，才能进行生产。因此，资源存折法使企业按定单进行生产，从而有利于企业零库存的形成，降低企业经营风险，提高企业对市场的反应速度。
从上述过程可以看出，资源存折法对销售人员的激励有双重含义：
**，自我激励。因为在资源存折法下，销售人员是作为经营者出现的，作为一名经营者所带来的成就感是任何金钱激励所不能比拟的;第二，利润激励。因为销售人员收入的多少取决于年末存折中的利润情况，因此销售人员会*大限度地少用资源，*大限度地控制库存，保证定单的准确性，从而达到更高的经营业绩。
第二，使用市场链机制，确保定单得到及时有效的满足。市场链机制的原理是：打破原有组织的平衡，使各个部门、各个岗位之间形成了相互咬合的链条关系。由于每一个岗位都有与其接口的部门，以此可以形成内部市场机制。市场链条的起始处为销售部门的定单，定单进入生产部门，生产部门紧接着对采购部门下达采购定单。结合资源存折法,生产部门的各个岗位也是利润中心，其收入来源于对销售部门定单的满足情况。采购部门的收入则同样取决于对生产部门定单的满足情况。通过市场链机制，打破部门之间各自为政的局面，使部门之间、同一部门内部各岗位之间形成市场——客户关系。于是，所有部门工作的中心都在定单的满足方面，避免了部门之间各自为政而导致对定单不重视的情形发生。
同时，市场链机制还可以起到过程管理的作用，例如：起初，从销售人员下定单到定单的满足可能需要一个月的时间，生产部门完成定单的及时性也是其收入高低的一个重要因素。为了提高收入，生产部门会尽快满足定单，采购部门也会尽快满足生产部门的需求，从而使定单从下达到满足的时间逐渐缩短，进而使各自岗位的利润得到提高。
被烧穿的国航飞机初步调查报告公布！
8月27日下午4点左右，首都国际机场一架从北京飞往东京的CA183**在旅客登机过程中冒烟，此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重**，飞机机头顶部隔框穿透性烧蚀，致价值17亿的飞机受损严重！27日晚民航华北地区***公布了货舱起火事件的初步调查报告。以下内容是节选，一切以***终调查报告为准。
2019年8月27日，中国国际航空股份有限公司CA183**，A330-300/B-5958 号飞机执行CA183(北京-东京羽田)**任务，计划起飞时间17:10，结载旅客167人，机组3人，乘务组11人，安全员1人。
16:35，旅客开始登机, 16:48，在完成 147 人登机时，乘务组听到 L2 舱门区域地板下异响，并闻到有**性气味,看到舱门和廊桥衔接处有白色烟雾，立即报告机组，同时驾驶舱出现 ECAM 告警信息“SMOKE/FWD CARGO SMOKE”,机组执行 ECAM动作，释放货舱灭火瓶并宣布 MAYDAY，机组人员组织旅客快速离机，确认客舱无旅客后，乘务组和副驾驶撤离，机长*后离机。
机场消防部门于 16:54 到达飞机前货舱位置开舱并采取喷水灭火，至 17:45 浓烟得到控制。此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重**，飞机机头顶部隔框穿透性烧蚀。飞机损伤情况及事件原因正在调查中。
该起事件的发生，可以说给货代企业敲响了警钟。现在安检查验严格，各位货代和货主千万不能**危险品，否则出现重大事故将要承担刑事责任，还会被罚到倾家荡产！
事故发生后，网上传出三大货站（国航、BGS、宏远）纷纷发出停止接受一切锂电池的货物的通知！具体执行情况以**发布为准。
8月25日中国货邮检查科发布了《关于强化建国70周年大庆保障期间航空货运安检检查工作的通知》,自2019年8月26日0时起至建国70周年保障结束,各航空公司、货运代理公司加强内部安全管理、加强员工安全教育、规范航空运输安全检查申报过检操作,杜绝发生**、夹带航空禁限带物品;严禁**、变造航空运输文件运输危险品、航空限制物品;
切实落实航空货运代理人信誉管理规范等相关法规制度的要求，对于发生违法行为的航空公司及货运代理公司，将落实库区违规行为联合惩戒机制，予以停业整顿或报相关管理机构处罚。
货代中常见相关费用英文大全
FSC (燃油附加费) fuel surcharge
SCC（安全附加费） security sur-charge
报关费 customs clearance fee
仓储费 storage fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
拆箱费 De-vanning charge
场站费 CFS charge
车上交货 FOT ( free on track )
冲关费 emergent declearation change
抽单费 D/O fee
待时费 waiting charge
电放费 B/L surrender fee
电汇手续费 T/T fee
订舱费 booking charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
分拨费 dispatch charge
改单费 amendment charge
港杂费 port sur-charge
海关查验费 customs inspection fee
海运费 ocean freight
坏箱费用 container damage charge
换单费 D/O fee
机场费 air terminal charge
集卡运费、短驳费 Drayage
进出库费 warehouse in/out charge
卡车运费 cartage fee
空运费 air freight
空运提单费 airway bill fee
内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
拼箱服务费 LCL service charge
清洁箱费 container clearance charge
商检费 commodity inspection fee
商检换单费 exchange fee for CIP
疏港费 port congestion charge
提箱费 container stuffing charge
文件费 document charge
污箱费 container dirtyness change
移动式其重机费 mobile crane charge
滞期费 demurrage charge
滞箱费 container detention charge
转境费/过境费 I/E bonded charge
转运费 transportation charge
AMS Automated Manifest System 自运舱单系统
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费
CY-CFS CY-CHARGE
FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费（日本航线专用）
GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用
DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用
DOC DOcument charges 文件费
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使用
EBA 紧急燃油附加费 一般是非洲航线、中南美航线使用
ERS/ERA 空箱调转费
IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
IAC 联运管理费（中海）
IAS 直航附加费 美加航线使用
Deviation Surcharge 绕航附加费
Transhipment Surcharge 转船附加费
Direct Additional 直航附加费
Long Length Additional 超长附加费
Fumigation Charge 熏蒸费
Ice Surcharge 冰冻附加费
Cleaning Charge 洗舱费
Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费
Alteration Charge 变更卸货港附加费
各航线费用组成
美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS
欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）
日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+PSS+EBS
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
韩国 PSS EBS
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费
ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定）
ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用
PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用
PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用
PCC 巴拿马运河附加费
PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
RIPI 没动内陆点转运费
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费
THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费（香港收取）
WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费（日本航线专用）
ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，和SPS类似（广东省收取）
EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费
SCS Suez C**** Surcharge 苏伊士运河附加费
Heavy-Lift Additional 超重附加费
YAS Yard Surcharges 码头附加费
哪类企业可以作外贸代理？
(1)无进出口经营权的公司或工厂；
(2)专心于产品开发销售无心自行操作进出口业务的公司或工厂；
(3)对进出口国报关政策和外贸政策及流程不了解的公司或工厂；
(4)缺少专业的外贸经营人才、不懂国际贸易操作与规则的公司或工厂；
(5)需要出口退税、进口付税金融合作的企业。
为什么要选择贸易代理:
苏州欣鹏国际货运代理有限公司--提供进出口贸易代理、退税、核销、国际货运、报关、报检、仓储、配送运输、外汇结算等一站式外贸进出口代理服务
■ 无相关的进出口代理权限
■ 相关进出口单证手续繁琐
■ 无相关的专业人才
■ 相关财务知识繁杂
选择贸易代理好处
■ 节约时间
■ 节约人力
■ 办理快捷
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■ 收费合理
进出口代理服务项目:
■ 外贸单证：具有熟练、专业、细心的单证操作能力，可提供所有进出口流程的单证服务。
■ 银行收付：具有专业的外汇结算能力，可提供各种收汇、付汇、押汇和远期外汇服务。
■ 外汇核销：具有多年的专业外汇核销经验，拥有良好的外管局记录，可提供便捷的外汇核销服务。
■ 订舱运输：各大船公司、航空公司均可实行订舱。与各船公司、航空公司有长年的合作关系及优惠价格。
■ 业务结算：具有专业的外贸结算能力和良好的沟通能力，保证各种款项的及时、准确收付。
外贸代理基本流程：
1.确定外贸货物清单。
2.签定“外贸代理协议”和“外贸合同”。
3.开立信用证（或付定金）。
4.制定进出口单证。
5.出运货物（订舱、报关等）。
6.收付汇核销。
办理出口退税或进口抵税。
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