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发布时间：2019-09-10
非标的产品一般都是通过定做来完成的,在生产产品之前,我们需要把产品进行提前的下料尺寸进行测量,我们需要考虑下料的宽度及长度,以及搭接的距离,很多时候厂家为了减少成本导致了下料尺寸的错误,在焊接时尺寸自然没有办法进行保证.
关于汽车空调,先说内外循环,从业两年一来,还没听说过空气通过空调进入车内不经过滤网的.哈哈 ,你们看,我就两年经验,犯错,疏漏也是情有可原的哈,如有请斧正,帮助我学习提升.
长时间内循环,车内空气不清新,长时间外循环,也需要考虑车外空气环境优良.之前有一次打的,司机师傅塞车就按到内循环,果然是老司机,我服.但是你倒是把窗户关上啊 .
别多想了,就内循环吧.(试用情景,堵车工况,行驶在化工污染严重地区,煤矿地区等等,各位自行脑补)车内空气恶略,一家人游山玩水,车里两个烟枪.好了,天气凉爽直接开窗,太冷太热请调节空调风量高一点,循环到外循环.不过效果有限.
更为严重的长期的合作变为了一次的合作,到最后还是得不偿矢.其三就是在焊接过程当中,生产人员的细心问题,有了合适的尺寸和模具以后,在焊接过程当中我们需要认真细致的进行焊接,避免人为因素出现的尺寸不合格。
我们在为客户报价时,很多厂家为了从价格上面占据优势,直接省去了模具费用的问题,熟不知,产品的尺寸和质量才是最重要的,在生产时如果没有模具来定尺,很容易造成尺寸的错误,出现次品及全部废品.
补充一小点,汽车空调,也是在不断进步的,有些汽车在自动循环的时候内外循环是有一定策略的,一般内循环还是单纯内循环,但是外循环,可能不完全就是外循环.进气时候内循环风门和外循环风门都有一点开度,这个可以在一定程度提升空调制冷或制热的效率.
关于滤芯作用,这个东西把,唉,鱼与熊掌不可得兼.过滤性能和通风性能只能找个平衡,不能都要.而且,这玩意儿就是一个普通罩子,吸附pm2.5能力简直是,额,几十块的东西,设计当初完全没有考虑过pm2.5,你期望他它能干啥.大一些粉尘倒是过滤的妥妥的,不过请车友谨记,这玩意儿,不贵,空调使用频率高的,一个月换一次都不为过,不过不用每次4s,自己买一打,一两个月一换,简单快捷,提升车内空气质量(不包括pm 2.5),不存在问题.
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