价格：199.00起
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fyt-1路桥专用防水涂料-fyt1钢箱梁桥面防水
一、产品简介
FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。
该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防
水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。
项目指标要求FYT改进型FYT—2ⅠⅡ固体含量/% ≥455050低温柔度/℃—15—25—25耐热性/℃140无流淌和滑动160无流淌和滑动180无流淌和滑动涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥0.40.60.6不透水性/0.3Mpa,30min不透水拉伸强度/Mpa ≥0.501.00断裂延伸率/% ≥800640干燥,25℃表干 ≤4h20min不粘手实干 ≤8h40min无粘着产品特性：
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标：
主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
适用范围：
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存：
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
瞄准技术输出 跟紧行业决策部署
1990年，济青高速公路动工时，吕思忠负责第六标段的建设。近30年后，如今又负责济青高速公路的改扩建，吕思忠直呼“太感慨”。
济青高速公路修通前，从济南到青岛开车得用一天时间，道路也宽窄不一、坑坑洼洼，平均时速能跑到四五十公里就不错了。面对群众出行和经济发展的双重需要，济青高速公路动工修建。
“当时几乎所有的修路设备和技术都是国外进口的，操作人员还要专门去国外培训才会使用，很多技术标准和参数也来自国外。”吕思忠告诉记者，作为山东第一条利用世界银行贷款建成的公路，济青高速公路全面应用菲迪克条款，即投资者、施工单位、工程技术监督人员相互独立，要适应全新的管理模式在当时也是一大挑战。当时，路面摊铺技术是由中方和南斯拉夫一家公司合作组成的联合体掌握，第六标段建设者只负责桥梁和路基的施工。
如今，修路设备都由国外进口变成了国货，施工现场也不再是人山人海的场景，机器替代了多数工人的工作。各类环保设施、设备(如雾炮车)配合施工，让施工现场也不再像过去一样尘土飞扬。保证文明环保施工，也成为一种自觉的习惯。
“这体现了科技的进步、社会的进步!以前国外的设备多，现在国内的设备多;以前工人只要下苦力就行了，现在也需要掌握基本的操作知识。我们的行业标准、制度和管理水平，已经处于世界先进水平。”吕思忠笑着说。
每一名职工，是绿色交通理念的最终贯彻执行者，也是山东新旧动能转换的运动员。坚持党建引领，山东高速充分发挥基层党支部的战斗堡垒作用，奋力凝聚起每一名职工的力量。
