叉车轮胎的第一类型--充气胎。
充气轮胎是坚韧耐用，就像是在大多数重型卡车用轮胎的样子。它们通常用于帮助粗糙地形叉车轻松应对。它们是由强大的，厚厚的橡胶，有很深的花纹。这些叉车轮胎充满空气，并帮助提供之间的叉车和地面气垫叉车持续更长的时间。
固体实心胎
有些叉车轮胎橡胶制成的固体。
虽然它们看起来像充气轮胎，他们不是充满空气，因为它们是完全实心橡胶制成。这些轮胎可以持续很长一段时间，不会弹出或变得像充气轮胎放气。这些轮胎还具有能够在户外或室内的优势。
聚氨酯轮胎
叉车轮胎的最终类型之一，是由聚氨酯。
这些是被设计到了叉车轮按简单的轮胎。他们非常容易安装。聚氨酯制成叉车轮胎是最好的类型上使用电动叉车。它们提供了极好的抓地力，但只适合在室内使用。他们将无法承受这样的是适合使用之外其他轮胎粗糙的地形。
充气轮胎是坚韧耐用，所以他们在崎岖的外部使用的理想选择。他们还帮助叉车有一个较长的寿命，因为它们提供了车辆之间的航空和地面垫。
实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。
聚氨酯制成叉车轮胎只适合在室内使用，因为它们将无法承受恶劣的地形。
通常有两种实心胎：压配胎和标准实心胎。压配胎安装方便，但在不平整的路面上使用，耐用性会比标准实心胎略差。标准实心胎的安装方式与汽车轮胎的安装方式相同。
在计算了每个车轮的要求载荷后，来确定轮胎的规格。一般情况下，建议您选择的轮胎规格可以完全满足最大承载的要求。
考虑叉车未来的应用工况条件以及使用频率。如果叉车要在粗糙或损坏的路面上行驶，请使用充气轮胎。现在，实心轮胎作为最常用的轮胎，主要用于平坦的室内和室外路面工况。聚氨酯轮胎仅在室内使用。
实心胎——我们今天最常见的轮胎。它们与充气式轮胎相同，但由于它们无需充气，因此不会像充气胎一样提供相同的减震效果。但它们不会被刺破或者爆胎，且持久耐用。非常适合于平整路面的室内和室外工况使用，但不适用于户外粗糙或不平滑的路面。
充气胎——与卡车或汽车的轮胎类似。良好的减震性可延长叉车的使用寿命。适用于不平滑和粗糙的路面。
聚氨酯轮胎——通常用于室内叉车。主要应用于室内工况，耐磨性好，滚动阻力较低。
无痕环保轮胎——无痕环保轮胎是实心胎，其专门为防止地面出现黑色痕迹而设计。一些对加工环境要求较高的行业会需要使用它们。无痕环保轮胎的主要缺点是从轮胎中去除了炭黑，但这也缩短了轮胎的寿命。
填充轮胎——这些轮胎的填充物为一种特种树脂，在防止被刺破的同时，可给轮胎提供恒定的压力。它们的设计与充气式轮胎相像，给叉车提供了较好的舒适性，而且没有被刺破的风险。
在一定的胎压下，轮胎超载使其挠曲变形增大，帘布和帘线的应力增大，易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损，尤其在遇到障碍物时，即使一个不大的石块，也会引起胎冠爆破。实践证明，在转弯和不平路面上行驶的情况下，当轮胎负荷超过20%时，其行驶里程将缩短35%；超过50%时，缩短59%；超过1倍时，缩短80%以上。
道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。
高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低，使橡胶与帘线间的附着强度下降，同时也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎，特别是已经老化的轮胎，当出现侧滑或滚过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离，一旦轮胎局部遇到突发负荷就很有可能出现爆胎。
当轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时，轮胎的理化性能将发生变化，承载能力大大降低,使用中也极易爆胎。另外，受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落，以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和，因此即使轮胎的损坏伤口很小，也失去了修补的可能性。
由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异，各轮胎的磨损状况不一致，如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎，则会加速轮胎的磨损。
在使用中，如果不注意合理搭配和定期换位而造成轮胎承担负荷不均匀，也会加速轮胎磨损。
（2）行驶机构技术状况发生变化
车轮外倾角发生变化。当主销和主销衬套间隙过大、后桥主销孔过度磨损时，车轮外倾角将偏离设计值，若地面对轮胎产生的侧向反力达到车轮的附着力极限时，车轮与地面间会发生横向滑移，车轮平面将偏离车轮行驶方向而出现侧偏，甚至产生相对滑移，在接触面上产生侧向摩擦力而引起轮胎偏磨损。
前束发生变化。前束是为了减少或消除由于车轮外倾角所造成的车轮偏离直线行驶而设计的，前束值一般为8-10mm。车轮外倾一定时，如果前束过小，胎面胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损，前束过大则胎而胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损。
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1、 将叉车停放在平坦、硬实的路面上，关闭发动机，使叉车处于空载状态。
2、 叉子下降到地面，用停车制动装置止住车轮，如更换驱动轮胎，将千斤顶支承在车架前部侧面位置，如更换转向轮胎，将千斤顶支承在后桥后部托架中央。
3、 用千斤顶稍稍顶起叉车，使轮胎仍和地面接触；先旋开固定充气管的螺栓，取下夹子，然后松开轮毂螺母。
4、 用千斤顶将车完全支起，旋下轮毂螺母，将轮胎拆下。
5、 安装顺序与拆卸顺序相反。安装轮毂螺母时，紧固力矩必须达到规定值。
注意：安装完后要检查轮胎的充气是否达规定值，短距离运行一段后，再进行检查，看各部分螺栓是否松动。
叉车使用的轮胎可分为：充气轮胎、充气轮辋实心轮胎和压配式实心轮胎3种。
充气轮胎胎内充满压缩空气，其弹性及附着性能较好。而且其性能受胎压的影响较大。随着胎压的增加，其承载能力增强，附着能力下降，振动频率增加，舒适性和安全性变差。
充气轮辋实心轮胎与充气轮胎的区别在于，其内腔不充气而填充高弹性材料，故其抵御刺破能力增强，增加了车辆工作安全性。充气轮辋实心轮胎与充气轮胎相比，其质量较大，承载能力较强，弹性较差，吸阵能力较弱，故其舒适性较差。
压配式实心轮胎其特点是直径小，承压能力高，适用于载荷大而要求车轮小的叉车，该种轮胎无刺破危险，维护容易，但弹性较差，进而使整车舒适性变差。
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