灯具海运到阿德莱德超低折扣 可提供上门取货服务
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关 键 词：灯具海运到阿德莱德超低折扣
行 业：物流 水运
发布时间：2019-06-15
2008年上半年中国海运市场整体景气度攀升，细分市场分化明显。而在2008年下半年，金融危机向实体经济的加速传导，正在令全球航运业陷入满目萧条的困境。与几年前业界还在惊呼的“航运业正遭遇十年不遇的绝佳发展良机”相对照，这种突如其来的重大挫折显得极具戏剧意味。全球各国家海运业界所广泛表露出的对此次危机的极高重视，特别是对其未来发展严峻形势的充分认识，都足以折射出此次危机对航运业的挫折之深，影响之大。
1.一般免税的个人物品/旧家具是会百分之九十被查验的。
2.要做免税，进口人需要有临居签证/永居签证/或者澳洲护照，并且需要再过去的两年内在国内居住至少6个月的记录，时间过久，免税申请可能被拒。
3.私人物品/家具，只有购买一年以上的才可以满足按免税物品进口的要求，根据海关规定，一年以内的物品应该按正常进口交税。
私人物品海运至澳洲悉尼墨尔本，这些海关规定需提前知晓！
对于很多准备从国内海运私人物品到澳洲的华人来说，什么可以带什么不可以带？每个人都朦朦胧胧知道一些，但又知道得不周全不确切。还有一些人则抱着侥幸心理带违例品闯关。不论有意无意，一旦被发现触犯海关规定，物品被罚没，以至留下不良纪录，从此成为海关“重点照顾”对象，麻烦上身实在得不偿失。
发货流程
第一步：先向店家客服确定商品是否可以运输，并确定包装注意事项。（个人和公司都可以收货，无需进出口权，我们全部代为完成）。
第二步：发货到我司仓库，确定货物的数量和货物价值，提供货物清单于我司，清单模板由我司提供（装箱单里面的货物名称、价格、数量、收货人信息、地址一定要填写正确）。此外需提交身份证明扫描件一份（当地身份证或驾驶证等）、填写授权书并扫描件为电子版本回传（模板由我司提供）。
第三步：货物齐全，安排装柜发货，并告知具体运费。海运周期 22 ~24 天左右，目的地清关完后安排派送到您指定收货地址，收货时请您确认货物是否跟你发货的数量一致再签收，尽快跟我们沟通，以便协商处理。
第四步：海运就这么简单，由我们操作，为您提供全程一条龙服务。一流的服务、一流的安全运输、让您放心、安心、又省心！
一、中国--澳大利亚可到达港口城市：
悉尼（Sydney），墨尔本（Melbourne），布里斯班（Brisbane），
阿德莱德（Adelaide），帕斯（Perth），黄金海岸（The gold coast）
二、运输方案：
根据货物方数选择不同运输方案
1.整柜运输：根据货物方数选择柜型，分别有：20GP/40GP/40HQ ；
2.散货运输：拼箱运输不限制货物方数，1立方起步。
三、到港模式：在起始港口费用很低，几来个方货物从中国发到澳洲可能也就1000多元人民币。但是目的港口清关的费用很高，可能会高于货物的价值。货到目的港后还需要自己清关，提货，报税。
四、双清模式：在起始港口费用会稍微高点，但是目的港口除了澳洲的进口税费用（公司收货的话可以抵营业税），就没有其它费用了。而且港口30公里以内可以免费送货到门。我们全包服务。海运以一个立方起运，澳洲海运费构成分为首方费用和续方费用。
中国到澳洲海运时间
中国到澳洲悉尼，墨尔本的船期大约20天左右
中国到澳洲布里斯班的船期大约25天左右
中国到澳洲阿德莱德的船期大约30天左右
免费服务
免费拆箱拍照检查易碎品。
免费代收货--不限包裹数目。
免费小包装整大包装（不含打木架）。
免费代存货（一个月内免费存储）。
--因为在澳洲港口海关不能个人操作清关的!
--能个人操作清关的，目前也就加拿大!
--个人在澳洲港口清关的话，还有在当找代理公司，还有自己付港口的杂费！安排拖车派送！
--这些费用在澳洲是很贵的！单单人工GST就很多了！
--因为我们澳洲公司是专业商业海运的，而且我们澳洲公司是中国华裔，沟通起来更方便！
--更专业！
--我们澳洲海运到门是包清关，包目的港杂费！
--所有工作由我司来操作就可以了！ 您过去缴海关收费就可以了！
--澳洲国际海运专线：
--悉尼（SYDNEY）、墨尔本（MELBOURNE）、弗里曼特尔（FREMANTLE)、布里斯班（BRISBANE）阿德莱德（Asdelaide）海运费、海运散货、海运价格
联系人：钟先生
由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。
形势分析
目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。
海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。
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