装载机液压油批发 专家级行业润滑解决方案 龙工
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68、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：一种连续墙液压成槽机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连续墙液压成槽机的技术，特别涉及到通过对抓斗液压系统改进，把原先提供给抓斗液压动力源取消，直接通过履带起重机液压动力源提供给抓斗，从而实现连续墙成槽作业。
背景技术：
近年来，连续墙液压成槽机广泛运用在建筑、地铁站、深层地下室施工作业中，连续墙液压成槽机的使用不仅减轻工人的劳动强度，同时极大地提高整个施工进度和质量。但是目前连续墙液压成槽机都是由履带起重机做底盘、配备抓斗系统组成的，在工作时主机动力源带动主副泵提供动力供履带起重机液压系统来控制行走、回转、主卷扬的动作；抓斗系统控制抓斗开闭的主液压油路则由电动机或内燃机带动抓斗液压主泵提供动力，控制揽轮转动的揽轮液压油路由另一电动机或同一内燃机带动抓斗液压副泵提供动力。连续墙液压成槽机设备工作时，必须启动各自系统才可以进行施工作业，给设备的使用、运输、安装带来的诸多不便，同时能源消耗比增多，并对施工现场用电带来各种安全隐
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发明内容本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种由履带起重机和液压抓斗动力合一组成的连续墙液压成槽机。本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型所述的连续墙液压成槽机，包括依序装置连接的履带起重机、抓斗开合主油管、揽轮旋转油管、揽轮旋转马达、揽轮和液压抓斗，其特征在于所述液压抓斗通过履带起重机的液压系统动力源提供动力。其中，上述抓斗开合主油管的液压油由两个主泵出来经过两个溢流阀的稳压后，由两个压力表可以看出压力为22MPa，由两个三位四通液动换向阀控制两个主卷扬的提升和下降，当电磁换向阀处于上方工况，控制两个液动换向阀处于上方工况，两主卷扬提升；当电磁换向阀处于下方工况，控制两个液动换向阀处于下方工况，两主卷扬下降。上述抓斗开合主油管的液压油由两个主泵出来，闭合手动换向阀，经过减压阀的减压和溢流阀的调压稳压后保持压力为15MPa，由两个三位四通液动换向阀来控制抓斗的开合，当电磁换向阀处于上方工况，控制两个液动控制阀处于上方工况，抓斗张开；当电磁换向阀处于下方工况，控制两个液动控制阀处于下方工况，抓斗闭合。上述揽轮旋转油管的抓斗主油管提升时，此时定义揽轮为正转，液压油由回转泵出来，手动换向阀打开，经溢流阀的稳压后，通过流量控制阀来控制液压油的流速，经单向阀通过减压阀的减压和溢流阀的稳压到约5MPa，两个揽轮正转，抓斗卷升。本实用新型的优点:1、主机与副机主要做功都是不在同一个阶段，因此两套动力系统合并为一时，并没有因此而降低各工况的输出动力，反而减少了一套动力源，减少了主机副机在怠速时做功的能源损耗，节省了成本；2、按设备性能看，副机的各种性能参数比主机小，而在实际施工中相对主机提供的动力较小，因此取消副机，采用与主机液压系统提供动力进行成槽作业，成槽机抓斗开闭斗速度提高了 30%以上，约提高了 30%的成槽作业效率；3、副机的动力源中，使用电动机作为驱动动力的，该副机动力源长期在复杂的环境中使用电缆配套作业，特别在雨季施工时，容易出现短路漏电等现象，存在不安全因素，改装后取消了副机的配电箱，将根本上解决了这个问题；使用内燃机作为驱动动力的，改造后省去一套内燃机设备，减少了后期维护保养的费用，节省了成本；4、采用上述改进方面能有效地把液压抓斗液压系统与履带起重机液压系统结合起来，并不影响原先履带起重机其他动作功能，起到了使整台设备结构更加紧凑，同时减少能源损耗，消除了设备施工用电安全隐患。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为现有的改装前的单独提供抓斗液压系统动力源的液压成槽机示意图。图2为现有的改装前的抓斗开闭动作的液压原理图。图3为现有的改装前的控制揽轮旋转液压原理图。图4为本实用新型的结构示意图。图5为本实用新型的抓斗开闭斗与主机液压系统合并液压原理图。图6为本实用新型的揽轮与主机回转液压系统合并原理图。
具体实施方式
如图1-图6所示，在图1所示的现有的改装前的单独提供抓斗液压系统动力源的液压成槽机示意图中，I为单独提供抓斗液压系统动力源，2为抓斗开合主油管，3为揽轮旋转油管，4为揽轮旋转马达,5为揽轮,6为液压抓斗,7为履带起重机,8为电缆线,9为外扇形马达。现有的液压抓斗动力由单独动力源I提供。图4所示为本实用新型所述的液压成槽机示意图，包括依序装置连接的履带起重机1、抓斗开合主油管2、揽轮旋转油管3、揽轮旋转马达4、揽轮5和液压抓斗6，所述液压抓斗6通过履带起重机I的液压系统动力源提供动力。改装后取消单独提供抓斗液压系统动力源，使液压抓斗动力与履带起重机动力合一。图2所示为改装前的抓斗开闭动作的液压原理图，其中39为液压泵，40为联轴器，41为外扇形马达，11为溢流阀，10为压力表，12为电磁换向阀，13为抓斗油缸1，22为抓斗油缸2。改装前外扇形马达单独提供动力源控制抓斗开合动作。本实用新型所述的抓斗开闭斗与主机液压系统合并液压原理图见图5，其中I为主泵1、15为溢流阀、53为压力表、49为溢流阀、20为三位四通液动换向阀、45为主卷扬1、50为三位四通液动换向阀、13为抓斗油缸1、47为手动换向阀、48为减压阀、51为电磁换向阀、46为电磁换向阀、16为伺服泵、17为主泵2、18为溢流阀、19为压力表、21为三位四通液动换向阀、22为抓斗油缸2、23为三位四通液动换向阀、24为主卷扬2。其工作原理为:①抓斗开合主油管2的液压油由两个主泵14、17出来经过两个溢流阀15、18的稳压后，由两个压力表53、19可以看出压力为22MPa，由两个三位四通液动换向阀20、23控制两个主卷扬45、24的提升和下降，当电磁换向阀46处于上方工况，控制两个液动换向阀20、23处于上方工况，两主卷扬45、24提升；当电磁换向阀46处于下方工况，控制两个液动换向阀20、23处于下方工况，两主卷扬45、
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47、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：四缸同步液压系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种四缸同步液压系统，主要用于控制房车顶盖的升降。
背景技术：
在液压传动系统中，同步控制要求非常普遍，但是达到同步是个困难的事情，这是因为液压流体压缩、泄漏、负载的不均匀以及摩擦阻力的差异等造成的。在房车顶盖的升降控制中，由于房车的运动行程较大，房车实现同步油缸控制需要更高的精度。而现有房车顶盖的升降控制采用两缸控制，存在的缺点是占用空间大，同步性较差，工作时不平稳。
发明内容
本发明的目的是提供一种四缸同步液压系统，以解决现有技术存在的占用空间大，工作时不平稳的问题。 本发明的技术方案是一种四缸同步液压系统,包括动カ单元、同步阀和油缸,动力単元通过同步阀与油缸连接，其特征在于，所述的油缸为四个相同并联的油缸；在所述的动カ单元与同步阀之间连接有三位四通换向阀；所述的同步阀为一个ー级分流集流阀和两个ニ级分流集流阀，该三位四通换向阀的接ロ与ー级分流集流阀的入口连接，该ー级分流集流阀的两个出口分别与两个ニ级分流集流阀的入口连接，两个ニ级分流集流阀的四个出口分别与四个油缸的ー个接ロ连接，四个油缸的另ー接ロ均与该三位四通换向阀的第ニ接ロ连接。所述的动力単元包括液压泵和油箱，油箱与液压泵的入口和该三位四通换向阀的第三接ロ连接，该液压泵的出口与该三位四通换向阀的第四接ロ连接。本发明的有益效果是节省空间，运行平稳，液压系统采用动力単元、油缸和同步阀控制，同步性较好，使用方便。
图I是本发明的总体构成(液压控制回路)的示意图。
具体实施例方式参见图I,本发明ー种四缸同步液压系统,包括动カ单元、同步阀和油缸5。所述的油缸5为四个相同并联的油缸，作为执行部件，分别用于房车顶盖四个角部的升降。所述的同步阀为一个ー级分流集流阀2和两个ニ级分流集流阀3和4。在所述的动力単元与ー级分流集流阀2之间连接有三位四通换向阀1，该三位四通换向阀I的接ロ与ー级分流集流阀2的入口连接，该ー级分流集流阀2的两个出口分别与两个ニ级分流集流阀3和4的入口连接，两个ニ级分流集流阀3和4的四个出口分别与四个油缸5的ー个接ロ连接，四个油缸5的另ー接ロ均与该三位四通换向阀I的第二接ロ连接。所述的ー级分流集流阀2和两个ニ级分流集流阀3和4均采用常规的分流集流阀。三位四通换向阀I可以采用现有电磁控制或手动控制的三位四通换向阀。所述的动力単元包括液压泵6和油箱7，油箱7与液压泵6的入口和该三位四通换向阀I的第三接ロ连接，该液压泵6的出口与该三位四通换向阀I的第四接ロ连接。一般还在液压泵6的出口设有溢流阀(为现有技术，未图示)，以自动调节(限制)液压系统的压力。本系统通过动カ单元控制四个双作用油缸5，在三位四通换向阀、溢流阀、分流集流阀的调节下使四个油缸5同时举升同时下降以控制房车顶盖的升降。分流集流阀控制整个系统的流量，由于分流集流阀能够自动控制分流的两个出ロ或集流的两个入口的流量基本相等(其结构和工作原理为现有技木)，所以液压动カ(经液压泵6加压的液压油)经过ー级分流集流阀2被分流为两个流量(流速)相等的两个回路，再由两个ニ级分流集流阀3和4分为四个流量(流速)相等的回路，分别施加在四个油缸5的一端油路接ロ，四个油缸5的 另一端油路接ロ经过三位四通换向阀的另ー回路回到油箱7。所以四个相同工作截面的油缸5在四路流量(流速)相等的液压作用下能够同步伸缩，从而实现四油缸的同步运动。针对房车行程较长的特点，此系统的承载压カ是2T，行程为0-850_。
要求
1.一种四缸同步液压系统，包括动カ单元、同步阀和油缸，动カ単元通过同步阀与油缸连接，其特征在于，所述的油缸为四个相同并联的油缸；在所述的动力単元与同步阀之间连接有三位四通换向阀；所述的同步阀为一个ー级分流集流阀和两个ニ级分流集流阀，该三位四通换向阀的接ロ与ー级分流集流阀的入口连接，该ー级分流集流阀辽宁龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
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2.根据要求I所述的四缸同步液压系统，其特征在于，所述的动力単元包括液压泵和油箱，油箱与液压泵的入口和该三位四通换向阀的第三接ロ连接，该液压泵的出口与该三位四通换向阀的第四接ロ连接。
全文摘要
一种四缸同步液压系统，包括动力单元、同步阀和油缸，动力单元通过同步阀与油缸连接。油缸为四个相同并联的油缸；在所述的动力单元与同步阀之间连接有三位四通换向阀；所述的同步阀为一个一级分流集流阀和两个二级分流集流阀，该三位四通换向阀的接口与一级分流集流阀的入口连接，该一级分流集流阀的两个出口分别与两个二级分流集流阀的入口连接，两个二级分流集流阀的四个出口分别与四个油缸的一个接口连接，四个油缸的另一接口均与该三位四通换向阀的第二接口连接。本发明的有益效果是节省空间，运行平稳，液压系统采用动力单元、油缸和同步阀控制，同步性较好，使用方便。
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20中与箱底面呈20° 30°角放置，以利于气泡破灭后将微小 的油液收集起来。
要求一种液压油气泡旋流分离机，其特征是，分离机构成中包括旋流分离器(4)、油泵(3)、油液回收装置(8)、吸液阀(2)和背压阀(5)，所述旋流分离器(4)呈顶部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔(11)，下部为圆柱形预旋腔(10)，上部为圆柱形分离腔(12)，所述油泵(3)的吸油口经吸液阀(2)接油箱(1)，出油口接旋流分离器(4)的预旋腔(10)的切向进油管(9)，所述分离腔(12)侧壁上的排油管(19)经背压阀(5)接油箱(1)，顶部通过排气泡管(14)接油液回收装置(8)。
2.根据要求1所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收装置(8)由油 液回收箱(20)和漏斗(15)组成，所述漏斗(15)位于旋流分离器分离腔(12)顶部的排气 泡管(14)的排气端的下方，其出液口通过导管(16)接油液回收箱(20)。
3.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述旋流分离器预旋腔 (10)底部边缘设置有油流导向槽(18)，所述油流导向槽(18)的入口接预旋腔(10)的切向 进油管(9)，出口方向上扬20° 40°。
4.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，构成中还包括回流阀 (6)和排液阀(7)，所述回流阀(6) —端接油泵(3)的吸油口，另一端接背压阀(5)的出油 侧，所述排液阀(7)接湖北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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浙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发于背压阀(5)与油箱(1)之间的管路上。
5.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述分离腔(12)内设 置有与之同轴的筒状过滤网(13)，所述筒状过滤网(13)的上端与分离腔(12)顶板连接。
6.根据要求2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收箱(20)内设 置有斜过滤网(17)，所述斜过滤网(17)与油液回收箱(20)箱底的夹角为20° 40°。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种液压油气泡旋流分离机，属分离技术领域。用于去除液压油内的气泡。其技术方案是分离机构中包括旋流分离器、油泵、油液回收装置、吸液阀和背压阀，所述旋流分离器呈顶部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔，下部为圆柱形预旋腔，上部为圆柱形分离腔，所述油泵的吸油口经吸液阀接油箱，出油口接旋流分离器的预旋腔的切向进油管，所述分离腔侧壁上的排油管经背压阀接油箱，顶部通过排气泡管接油液回收装置。本实用新型利用离心分离原理来去除液压油中的气泡，能够快速、彻底地将液压油内的气泡分离出来，大大延长了各部件及液压油的使用寿命，提高了液压系统的整体性能。
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4、背景技术：
工程机械是现在社会建设中的重要设备，液压油是液压动力系统的动力来源，液压油品质的稳定性对整个工程机械的稳定性、可靠性和安全性均有重要的影响，一旦液压油存在污染问题，会引起工程机械的诸多故障，如液压执行元件过早磨损、过早老化、设备锈蚀、阀芯卡滞引发设备损坏等，既影响工程机械的正常工程进度，还会造成成本的提升。设计一种液压油在线检测方法，对于维持工程机械的稳定性具有重要的意义。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种液压油在线检测方法，能够对液压油的状态进行检测，并且对所有的工程机械形成在线数据库，既便于掌握机械的液压油的状况，又便于调动工作人员在事故发生前进行维护。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
进一步的，步骤郑州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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进一步的，步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
进一步的，总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
本发明的有益效果：本发明能够实时获得检测传感器测得的液压油的参数数据，与数据库中保存的相对应型号的液压油的参数数据进行对比分析，实时得到分析结果，并上传云端数据库，能够及时提醒用户对污染的液压油进行检修维护，云端数据库整合所有的数据后，形成了对后续新产品设计具有重要指导意义的分析规律曲线。
具体实施方式
以下对本发明作进一步地描述。
一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
步骤3)中，分析结果显示液压油污染严重，则立刻显示警报信息，提醒用户维护检修。
步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
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53、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：带压作业密封液压式加压动力头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业装置的井口配套工具。
背景技术：
随着井下作业工艺技术的发展和配套装置的完善，高压油气水井带压维修作业井次日趋增多。然而，在高压油气水井带压作业过程中，必须在不压井、不放喷、保持井内压力的情况下起下管柱，由于现场目前缺乏理想的配套工具，当施工井深1500～4000m时，需要对油管进行2～4次封堵，因而施工十分不便，作业效率低下，不但使工人劳动强度增大，而且使修井成本提高，施工工期延长。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在高压油水井带压作业过程中对油管只需施行一次性封堵，从而可以降低工人劳动强度、节约成本和时间的带压作业密封液压式加压动力头。
本实用新型是这样实现的。此种工具由液压油马达、减速调速箱、驱动轮、压紧轮和压紧调节手柄和壳体组成，减速调速箱输入轴外端与液压油马达相连接，置于壳体内的输出轴上装有驱动轮；压紧调节手柄内端横轴置于壳体内，其上装有与驱动轮相配合的压紧轮。使用时，将该装置安装在带压作业井井口上，由液压油马达提供旋转动力，变速箱提供两种下放速度，驱动轮带动压紧轮转动，其夹紧力由压紧调节手柄调节。这样，利用该装置即可在高压油、气、水井进行带压射孔和下电缆桥塞堵塞器时，解决因密封器密封电缆时磨擦阻力大、靠工具自重无法下入的问题，顺利实施这两种工艺。
本实用新型结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。内蒙古龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
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附图为本实用新型的结构示意图(俯视图)。
具体实施方式
本实用新型由以下实施例给出，
以下结合附图予以说明。
如图所示，本实用新型由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成，其结构、组装关系如下减速调速箱2输入轴外端与液压油马达1相连接，置于壳体3内的输出轴上装有驱动轮4；压紧调节手柄6内端横置于壳体3内，其上装有与驱动轮4相配合的压紧轮5。其中，壳体3总体上为一法兰盘，圆盘体上设有一正方形中空凸台，正方形凸台相对两侧设有引入减速调速箱2输出轴的通孔，与之垂直的另一侧设有容纳压紧调节手柄6的圆孔。驱动轮4、压紧轮5表面均设有硫化橡胶，其上轮槽宽度根据电缆直径确定。
要求1.一种带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达(1)、减速调速箱(2)、壳体(3)、驱动轮(4)、压紧轮(5)、压紧调节手柄(6)组成，其特征在于减速调速箱(2)输入轴外端与液压油马达(1)相连接，置于壳体(3)内的输出轴上装有驱动轮(4)；压紧调节手柄(6)内端横置于壳体(3)内，其上装有与驱动轮(4)相配合的压紧轮(5)。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业的带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成。该装置结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。
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