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关 键 词：韩国浦项镀锌板库存
行 业：钢铁 建筑钢材 热轧薄板
发布时间：2019-05-21
按生产及加工方法可分为以下几类：
①热浸镀锌钢板。将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；
②合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金薄膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性；
③电镀锌钢板。用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板；
④单面镀和双面差镀锌钢板。单面镀锌钢板，即只在一面镀锌的产品。在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面，具有比双面镀锌板更好的适应性。
为克服单面未涂锌的缺点，又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板，即双面差镀锌板；
⑤合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铝、铅、锌等制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有卓越的防锈性能，又有良好的涂装性能。
国外的热镀锌板的发展趋势
2.1.1热镀锌镀层品种的发展现状
1）无铅热镀锌镀层
美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商业价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此自60年代起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控制晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年代起国外开始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美新建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌发展的趋势。
2） 热镀锌板合金化镀层
在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。
由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。
近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得最佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行精确的控制。其措施如下：
（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内（激光束法）；
（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；
（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；
9）组织强化型高强度钢板
通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470Mpa），目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相（DP）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP（变态诱发超塑型钢）及超高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。
热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。
镀锌工艺技术发展
2.1.3镀锌工艺技术的发展
为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。
传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，第一次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。
传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。
国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度最高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨
铁路客车车厢制造行业的应用
制造客车车厢外壳体、内壳体、顶底板需用1.0-3.0mm的热轧或冷轧镀锌板。热轧镀锌板代替冷轧板，简化了工序，加快了车辆的制造周期，同时又延长了车辆的使用寿命。平均每辆客车耗用热轧镀锌板量为15吨，其中1-2.75mm为4.5吨。全国每年客车制造能力约1万余辆，预计需要热轧镀锌板约4.5万吨。
汽车行业的应用
发达国家汽车镀层钢板的用量已占薄板用量的60%以上，近年我国汽车行业发展迅速。广泛采用镀层板作为汽车车身覆盖件提高防腐性能，是一种必然趋势。从汽车使用镀锌板上看，其使用规格较多，用量比较大，主要用在轿车的底板、各种梁、梁的加强板、支座、托架以及连接板等。由于使用在隐蔽部位，对表面质量和深冲性能要求不高，因而有些零部件可以用热基板镀锌板加工代替，汽车消耗热镀锌板规格主要是1.5-3.0mm。
代替冷轧镀锌板
目前，国内镀锌厂家1.2mm以上镀锌生产量约在12-14万吨/年，据有关专家介绍，冷轧基板镀锌板和热基板镀锌板在使用性能上区别不大，而热基板镀锌有着明显的成本优势。从理论上讲，热基板镀锌完全可以代替冷基板镀锌产品。
随着我国经济的高速发展和产业结构的调整，对镀锌板的需求快速增加，而国内镀锌板的自给率一直保持在50%左右，远远满足不了市场需求。2002年我国进口镀锌板334.2万吨，同比增加53%。与其他发达国家相比，我国镀锌板产量不足国内钢材总产量的2%。面世界主要产钢国的镀锌板产量约占钢材总量的7-8%，日、美更高达13-15%。我国镀锌板市场还有广阔的发展空间。
同时，在我国已经建成的镀锌线基本都是以冷轧板为基板的镀锌板，主要生产1.2mm以下的薄规格产品。而随着钢结构产业的兴起和汽车产业的快速发展，市场对厚规格的镀锌板需求与日增长，热轧镀锌板市场前景看好。 [1]
镀锌板是钢板为防止表面遭受腐蚀，所以在钢板表面涂以一层金属锌，从而延长其使用寿命。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。
热浸镀锌钢板是将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板。
电镀锌钢板是用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板。
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。
镀锌板计算公式：M=7.85*长*宽*高+锌层计算重量（查表） (钢的密度=7.85 g/cm3)
镀锌板分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。
1、 板卷表面允许有肉眼可见的凹凸缺陷（麻点和划伤都属于凹陷缺陷），合不合标看缺陷严重程度。
严重程度分两个维度评价：
a、麻点本身的深度，不能超过厚度公差的一半，参考的厚度公差标准是GB/T 709。
b、板卷的实际厚度去掉麻点的深度后，不能小于标准的允许的厚度最小值。
2、钢卷中允许有超标的缺陷，但超标部分不能超过总长度的8%。
举个栗子
以规格4.5×1100mm的1000米长度的HR1热轧卷（近似牌号SPHC）为例，厚度允许公差±0.24mm，厚度下限是4.26mm：
首先麻点或划伤的深度不能超过0.24mm；其次如果深度0.2mm没有超标，但实际板厚只有4.4mm，去除麻点或划伤的深度0.2mm后，只有4.2mm，这小于厚度下限4.26mm，那也是不合标的。
1000米长的热轧钢卷，8%就是80米，缺陷严重程度超出标准的这部分长度不能超过80米。
对照上述的评价方法
符合的就是合标的，不符合就是不合标的
以上是国标 GB/T 25053中对于“C料”这个系列产品的质量要求，很多朋友看完心中要犯嘀咕：“貌似国标中规定相当宽松啊”。实际上，这不是我国国标规定的宽松，虽然不同的标准中细则会有一些差异，但如欧标、日表、美标等公开标准，为了兼顾到行业的整体生产水平，门槛都不是设得太高。
热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。
镀锌板材料目前应用的行业比较多，大部分材料用于汽车制造行业，储藏箱，公用设备，建筑行业以及家具方面也有一些。镀锌是目前比较火的防腐方法之一，不仅仅因为可以在钢材表面上镀上一层保护膜，更重要的是就算这一层保护膜有了损坏的地方，它也能保持长时间的防腐效果，进一步提升了使用寿命。
家具方面能应用镀锌材料的有柜子，桌子，书架，水池等，建筑方面可以在屋顶，阳台，仓库，管道等方面，还有运输类的比如汽车外壳，轨道铁线，车厢板等，家用电器也有一些使用了镀锌板材料的，比如冰箱，空调，微波炉，打印机，电风扇等物品，其他一些使用的有包括乐器壳子，垃圾箱啊，钟表等物品，可以说方方面面都有产品利用了这种材料。
如果不是钢材类产品很重的话，相信会有更多的产品会使用这种材料。不同的镀锡板的价格也是不同的，而且由于镀锌板材质的不同，可以使用的领域也不一样，如果需要这种产品的话一定要按照自己的需要购买，这样才能得到更好的使用。
经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；
由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。
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