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台面翻转式两用作业台的制作方法
「技术摘要】本技术涉及一种台面翻转式两用作业台，包括台面框架和支撑台面框架的桌腿，其特征在于：所述台面框架的中心空心部分内装
有一与空心部分形状相适配的旋转台面，所述旋转台面通过转动轴支撑安装在台面框架上，旋转台面为空心扁箱体，旋转台面一面为透明面板
，另一面为耐磨面板，旋转台面内设有灯管。本技术结构简单巧妙，需要使用哪面就翻转过来即可，既可节省车间空间、美化车间环境，又可
节约电能。
「技术说明】台面翻转式两用作业台
「技术领域】
[0001]本技术涉及一种包装公司生产现场用器械，具体地说是一种台面翻转式两用作业台，属于复合软包装「技术领域】。
「背景技术】
[0002]在企业生产车间里，每个机组通常旁边都会配备一张作业台，以供生产人员进行生产报表、标签的填写。而在印刷复合生产车间内，除
了需要配备这样的作业台之外，还要配备检样台，生产打样后，生产人员要用检样台进行样膜检测和确认等一系列的工作。样膜检测和确认的
工作需要在光线很好的情况下进行，目前的检样台都是采用透明面板，在面板下方设置灯管。使用时，将样膜放在透明面板上，打开灯管照射
，对样膜检测和确认。
[0003]目前的印刷复合生产车间中，检样台与作业台是分开的，占用了车间本就不足的空间。而且对于某些生产人员来说，在不需要使用
检样台不用时也是想起来将灯关掉，造成电能浪费。如果直接把检样台当做办公台使用的话，检样台的透明面板很容易被磨花，不利于样膜检
测。
「技术内容】
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种台面翻转式两用作业台，其结构简单巧妙，需要使用哪面就翻转过来即可，既
可节省车间空间、美化车间环境，又可节约电能。
[0005]按照本技术提供的技术方案:台面翻转式两用作业台，包括台面框架和支撑台面框架的桌腿，其特征在于:所述台面框架的中心空心部分
内装有一与空心部分形状相适配的旋转台面，所述旋转台面通过转动轴支撑安装在台面框架上，旋转台面为空心扁箱体，旋转台面一面为透明
面板，另一面为耐磨面板，旋转台面内设有灯管。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述灯管的控制开关安装在台面侧边。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述所述旋转台面与台面框架之间设有搭扣。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述透明面板采用玻璃。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述耐磨面板采用不锈钢。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述灯管的电源接入端连接弹簧片，该弹簧片与转动轴两端的支撑部位弹性接触，转动轴两端的支撑部位设
为半边绝缘体半边导体结构，所述半边导体部分与电源电连接；当旋转台面的透明面板朝上时，半边导体部分与弹簧片接触，灯管与电源导通
；当旋转台面的耐磨面板朝上时，半边绝缘体部分与弹簧片接触，灯管与电源断开。
[0011]本技术与现有技术相比，具有如下优点:本技术结构简单巧妙，需要使用哪面就翻转过来即可，既可节省车间空间、美化车间环境，又
可节约电能。
「技术附图】
「附图说明】
[0012]图1为本技术实施例的结构示意图。
「具体实施方式】
[0013]下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0014]如图1所示，实施例中的台面翻转式两用作业台是在一个常规作业台基础上所做的改进，所述作业台包括台面框架I和支撑台面框架I的
桌腿2，台面框架I的中心空心部分内装有一与空心部分形状相适配的旋转台面3，所述旋转台面3通过转动轴4支撑安装在台面框架I上，旋转台
面3为空心扁箱体，旋转台面3—面为透明面板，另一面为耐磨面板，旋转台面3内设有灯管5，灯管5的控制开关安装在台面侧边。
[0015]如图1所示，为了防止旋转台面3在使用的时候摇晃，所述旋转台面3与台面框架I之间设有搭扣6。
[0016]本技术实施例中，所述旋转台面3的厚度为10cm，透明面板采用玻璃，耐磨面板采用不锈钢。
[0017]本技术中，所述灯管5还可以采用另一种方式控制，灯管5的电源接入端连接弹簧片，该弹簧片与转动轴4两端的支撑部位弹性接触，转
动轴4两端的支撑部位设为半边绝缘体半边导体结构，所述半边导体部分与电源电连接；当旋转台面3的透明面板朝上时，半边导体部分与弹簧
片接触，灯管5与电源导通；当旋转台面3的耐磨面板朝上时，半边绝缘体部分与弹簧片接触，灯管5与电源断开。
[0018]具体使用时，当生产人员不需要使用检样台的时候，就将旋转台面3翻过来，使耐磨面板朝上，可以供生产人员进行生产报表、标签的
填写。如需使用检样台，就将旋转台面3翻至透明面板朝上，打开灯管5即可。
「要求】
1.台面翻转式两用作业台，包括台面框架(1)和支撑台面框架(1)的桌腿(2)，其特征在于:所述台面框架(1)的中心空心部分内装有一与空心部
分形状相适配的旋转台面(3)，所述旋转台面(3)通过转动轴(4)支撑安装在台面框架(1)上，旋转台面(3)为空心扁箱体，旋转台面(3) —面为
透明面板，另一面为耐磨面板，旋转台面(3)内设有灯管(5)。
2.如要求1所述的台面翻转式两用作业台，其特征在于:所述灯管(5)的控制开关安装在台面侧边。
3.如要求1所述的台面翻转式两用作业台，其特征在于:所述所述旋转台面(3)与台面框架(1)之间设有搭扣(6 )。
4.如要求1所述的台面翻转式两用作业台，其特征在于:所述透明面板采用玻璃。
5.如要求1所述的台面翻转式两用作业台，其特征在于:所述耐磨面板采用不锈钢。
6.如要求1所述的台面翻转式两用作业台，其特征在于:所述灯管(5)的电源接入端连接弹簧片，该弹簧片与转动轴(4)两端的支撑部位弹性
接触，转动轴(4)两端的支撑部位设为半边绝缘体半边导体结构，所述半边导体部分与电源电连接；当旋转台面(3)的透明面板朝上时，半边导
体部分与弹簧片接触，灯管(5)与电源导通；当旋转台面(3)的耐磨面板朝上时，半边绝缘体部分与弹簧片接触，灯管(5)与电源断开。
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本实用新型涉及桥梁施工安全防落装置技术领域，具体为一种桥梁施工安全防落装置。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。而在高度不高的低架桥的桥梁施工过程中，对人工的安全防落措施除了四周用于攀爬施工的手脚架外，几乎为无，但是在施工过程中，工人需要对桥面两侧安装钢筋用于灌注从而完成护栏的建设，在钢筋未建立的这段时间内，工人因为长期处于下蹲状态，在站起身时容易血液流通不畅导致眼前发黑向前摔倒，导致从桥面摔落，直接影响人身安全，进而影响到桥梁施工进度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁施工安全防落装置，以解决上述背景技术中提出的在低架桥施工过程中缺少对施工工人的防落保护措施的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁施工安全防落装置，包括桥面，所述桥面的顶部均匀安装有钢筋，所述钢筋上套接有螺纹筒，所述螺纹筒上套接有安全防落筒，所述螺纹筒的顶部螺接有固定螺帽，所述螺纹筒和固定螺帽上均螺接有两组紧固螺栓，所述紧固螺栓与钢筋啮合，所述安全防落筒上均匀套接有转盘，所述转盘的外壁上均匀焊接有安全扣环，所述安全扣环上套接有安全扣，所述安全扣上连接有弹性绳，所述安全扣通过弹性绳连接有活动安全扣。
优选的，所述螺纹筒包括套接底座，且套接底座的顶部焊接有套筒，且套筒的外壁顶部开均匀设有螺纹。
优选的，所述安全防落筒上均匀焊接有轴承，且所述转盘安装在轴承的外圈上。
优选的，所述螺纹筒与钢筋的贴合处均匀开设有与钢筋相匹配的摩擦槽。
优选的，所述钢筋为顶部尺寸大于底部尺寸的T型钢筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在低架桥施工过程中，在对桥面两侧进行护栏安装时，通过安装有安全防落筒，防止出现长期劳动后导致意外摔倒，跌落桥面，直接威胁到工人的人身安全，本实用通过钢筋保护和连接在同一转盘上其他工人平分摔落时的冲击力，在掉落到地面前使工人的冲击力得到极大的削弱，减少或避免人身受损的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安全防落筒结构示意图。
图中：1桥面、2钢筋、3螺纹筒、4安全防落筒、5固定螺帽、6紧固螺栓、7转盘、8安全扣环、9安全扣、10弹性绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。铁路调车公铁两用牵引车驱动方式 湖北3000吨牵引车价格
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请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁施工安全防落装置，包括桥面1，所述桥面1的顶部均匀安装有钢筋2，所述钢筋2上套接有螺纹筒3，所述螺纹筒3上套接有安全防落筒4，所述螺纹筒3的顶部螺接有固定螺帽5，所述螺纹筒3和固定螺帽5上均螺接有两组紧固螺栓6，所述紧固螺栓6与钢筋2啮合，所述安全防落筒4上均匀套接有转盘7，所述转盘7的外壁上均匀焊接有安全扣环8，所述安全扣环8上套接有安全扣9，所述安全扣9上连接有弹性绳10，所述安全扣9通过弹性绳10连接有活动安全扣。
其中，所述螺纹筒3包括套接底座，且套接底座的顶部焊接有套筒，且套筒的外壁顶部开均匀设有螺纹，实现套接在钢筋2上的同时，保证螺纹筒3和固定螺帽5能够夹紧安全防落筒4，所述安全防落筒4上均匀焊接有轴承，且所述转盘7安装在轴承的外圈上，实现转盘7的转动，增大保护范围，减少安全防落筒4所需要的安装数量，所述螺纹筒3与钢筋2的贴合处均匀开设有与钢筋2相匹配的摩擦槽，增加接触面，在出现意外时，提高力传递效果，对摔落工人起到快速缓冲效果，所述钢筋2为顶部尺寸大于底部尺寸的T型钢筋，在竖直方向上固定安全防落筒4，防止在重力带动下，安全防落筒4直接脱落。
工作原理：本实用新型在使用时，通过对桥面1预先寻找安装点，将安全防落筒4固定在螺纹筒3和固定螺帽5之间，然后通过钢筋2将螺纹筒3固定在桥面1上，在使用过程中，将安全扣9连接在安全扣环8上，活动安全扣连接在施工员工的腰带处，然后对桥面1两侧进行护栏钢筋的安装，在护栏安装完毕后，可将钢筋2取出，将原安全防落筒4安装位置处的护栏钢筋进行完善安装，在员工发生意外时，通过钢筋2和弹性绳10对工人进行缓冲拉扯，减少冲击力度，防止工人与地面接触或者减少工人与地面的接触时的接触力度，减少工人受到的伤害，并且在摔落过程中，与工人绑定在同一转盘7上的工人在转盘7的带动下快速感觉到拉扯力，在分担协助缓冲的同时，起到提醒效果，即时采取救援措施，起到安全防落的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附要求及其等同物限定。
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技术名称：吸盘式车用纸巾盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用品，尤其是涉及一种吸盘式车用纸巾盒。
背景技术：
现有技术中，人们通常都是将纸巾盒直接放置在汽车副驾仪表台上，没有将其固定，因此，在汽车行驶过程中，纸巾盒容易甚至滑落，导
致驾驶员分心。
技术内容本实用新型的目的就是提供一种装换方便、固定效果好的吸盘式车用纸巾盒。本实用新型所采用的技术方案是在纸巾盒的底部设置有
吸盘，纸巾盒与吸盘采用粘接法连接，使用时将纸巾盒底部的吸盘吸附在汽车玻璃窗、仪表台、遮阳板等任何光滑的位置即可。本实用新型的
有益效果是固定性强、装换方便、实用性强。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
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图1是本实用新型实施例主视图。图中1.纸巾盒，2.吸盘。
具体实施方式
如图所示，在纸巾盒I的底部设置有吸盘2，纸巾盒I与吸盘2采用粘接法连接。
要求1.一种吸盘式车用纸巾盒，其特征是在纸巾盒(I)的底部设置有吸盘(2)。
2.根据要求1所述的一种吸盘式车用纸巾盒，其特征是纸巾盒(I)与吸盘(2)采用粘接法连接。
技术摘要本实用新型涉及一种吸盘式车用纸巾盒。所采用的技术方案是在纸巾盒的底部设置有吸盘，纸巾盒与吸盘采用粘接法连接，使用时将
纸巾盒底部的吸盘吸附在汽车玻璃窗、仪表台、遮阳板等任何光滑的位置即可。有益效果是固定性强、装换方便、实用性强。
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技术名称：钢桁斜拉桥压重钢箱构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢桁斜拉桥，特别涉及ー种钢桁斜拉桥的压重钢箱构造。
背景技术：
现代斜拉桥自上世纪70年代在开始修建以来，30年来获得了迅速发展，至今已建成上百座。而铁路斜拉桥的发展却十分缓慢。近年来，鉄
路建设加快了步伐，在ー些新线的桥梁方案研究中提出了斜拉桥方案，特别是京沪高速鉄路前期工作的开展，使铁路斜拉桥的设计研究工作得
以深入进行。目前所开展的鉄路斜拉桥研究跨度已覆盖从200多米到600多米的范围，这些研究工作的开展，为鉄路斜拉桥的建设和发展提供了
良好的理论基础和必要的技术储备。迄今为止，世界上建成的铁路斜拉桥为数不多。1980年建成的贝尔格莱德市萨瓦河桥为重载铁路斜
拉桥，跨度250m ；日本第二千曲川桥为铁路矮塔斜拉桥，主跨134米。国内已经建成的公铁两用斜拉桥的跨度为504米(武汉天兴洲长江大
桥，四线铁路加六车道公路双层桥)，正在修建的铜陵长江大桥主跨达630米(四线铁路加六车道公路双层桥)，国外已经建成的公铁两用斜拉桥
的跨度为丹麦厄勒海峡桥，主跨为490米。运营状态下斜拉桥在辅助墩处出现较大的支座负反力。解决辅助墩支座负反カ的常规方法有两
种ー是设置拉索体系联结主桁与墩身；ニ是加压重。常规斜拉桥采用在钢箱梁内部空间施加压重块或边跨采用混凝土梁来压重。如采用前者钢
桁斜拉桥钢箱梁内部空间有限，如采用后者梁部有混凝土和钢材两种材料，结构设计复杂。本申请人在同日提出的实用新型技术申请中公开了
ー种钢桁斜拉桥压重构造，压重由上压重混凝土和下压重混凝土构成，上压重混凝土设置于钢桥面板横桥向两侧，且通过剪カ钉与钢桥面板形
成固定连接；下压重混凝土位于钢桥面板下，装入钢箱内，钢箱与设置在横梁或横肋间的型钢结构固定连接。该构造结构简单，能够提供较大
空间，适用范围广，而且设计施工简单，由于空间较大，压重材料能采用比压重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造价。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种钢桁斜拉桥压重钢箱构造，结构简单，有效地解决压重块放置问题。本实用新型解决
其技术问题所采用的技术方案如下本实用新型的鉄路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，其特征是它包括在钢桥面板下两横梁或横肋之间横桥向设置的
多个钢箱，钢箱内放置压重块，钢箱由两块纵向侧板、两块横向侧板和底板焊接而成，其内布设有与之焊接为一体的纵向加劲隔板、横向加劲
隔板。本实用新型的有益效果是，结构简単，很好地地解决铁路钢桁斜拉桥压重块放置问题。
[0008]本说明书包括如下两幅附图图1是本实用新型鉄路钢桁斜拉桥压重钢箱构造形式的结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图。图中示出
零部件、部位名称及所对应的标记压重钢箱10、压重块11、横梁或横肋12、エ字型钢构件13，高强螺栓14、高强螺栓15、纵向侧板N1、横向侧
板N2、底板N3、纵向加劲隔板N4、横向加劲隔板N5。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用5000吨牵引车的组成 铁路内燃调车牵引车河北报价
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自主研发牵引车价格上调 东车牵引车5000吨吕梁报价商 新型进ー步说明。参照图1和图2，本实用新型的鉄路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，它包括在钢桥面板下两横梁或
横肋12之间横桥向设置的多个钢箱10，钢箱10内放置压重块11。钢箱10由两块纵向侧板N1、两块横向侧板N2和底板N3焊接而成,其内布设有与
之焊接为一体的纵向加劲隔板N4、横向加劲隔板N5。所述两横梁或横肋12之间沿横桥向间隔布设エ字型钢构件13，エ字型钢构件13的两端通过
高强螺栓15与横梁或横肋12连接，钢箱10通过高强螺栓14固定于エ字型钢构件13上。以上所述只是用图解说明本实用新型鉄路钢桁斜拉桥压重
钢箱构造的ー些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均
属于本实用新型所申请的技术范围。
要求1.铁路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，其特征是它包括在钢桥面板下两横梁或横肋(12)之间横桥向设置的多个钢箱(10)，钢箱(10)内放置
压重块(11)，钢箱(10)由两块纵向侧板(NI)、两块横向侧板(N2)和底板(N3)焊接而成，其内布设有与之焊接为一体的纵向加劲隔板(N4)、横向
加劲隔板(N5)。
2.如要求1所述的铁路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，其特征是所述两横梁或横肋(12)之间沿横桥向间隔布设工字型钢构件(13)，工字型钢构
件(13)的两端通过高强螺栓(15)与横梁或横肋(12)连接，钢箱(10)通过高强螺栓(14)固定于工字型钢构件(13)上。
技术摘要铁路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，结构简单，有效地解决压重块放置问题。它包括在钢桥面板下两横梁或横肋(12)之间横桥向设置的多
个钢箱(10)，钢箱(10)内放置压重块(11)，钢箱(10)由两块纵向侧板(N1)、两块横向侧板(N2)和底板(N3)焊接而成，其内布设有与之焊接为一
体的纵向加劲隔板(N4)、横向加劲隔板(N5)。
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缸I的缸体固设在前锁桥油缸座12上。具体的，将前锁桥油缸I固定在前锁桥油缸座12上，可以将前锁桥装置固定住，以便更好的发挥其稳定作
用。[0018]更进一步的，为了方便的固定前锁桥油缸箍2和前锁桥短环链3，前锁桥油缸箍2 可以为U型。具体的，将前锁桥油缸箍2设置为U型
，在安装的时候，可以将前锁桥油缸I 的活塞杆套设并固定在U型前锁桥油缸箍2的开放端，将前锁桥短环链3固设在U型前锁桥油缸箍2的封闭
端，以方便安装和拆卸。[0019]更进一步的，为了方便调节前锁桥短环链3的松紧状态，前锁桥油缸I活塞杆的下端部固设有调节垫柱5。具体
的，将调节垫柱5固设在前锁桥油缸I活塞杆的下端部，可以根部实际情况来调节前锁桥短环链3，使其在油缸达到满行程时处于拉紧状态。
[0020]本实施例前锁桥装置，通过设置前锁桥油缸，在活塞杆伸出时，带动前锁桥油缸箍下移，活塞杆下压前锁桥压板同时与前锁桥压板链接
的前锁桥短环链也被拉紧。活塞杆缩回，活塞杆离开前锁桥压板，同时带动前锁桥油缸箍上移，使前锁桥短环链处于放松状态， 在前锁桥油
缸压力和前锁桥短环链拉力共同作用下，对前锁桥压板进行控制，从而更有效的控制前锁桥装置，提高公铁两用车的稳定性。[0021]本实用新
型还提供一种公铁两用车，包括车体(未绘示)、汽车车架6和前车桥减震弹簧7，还包括至少一套前锁桥装置，前锁桥装置通过前锁桥油缸座I
固设在汽车车架6上； 前车桥减震弹簧7固设在车体上；前锁桥压板4固设在前车桥减震弹簧7上。[0022]具体而言，本实施例中的前锁桥装置
可以采用本实用新型前锁桥装置施例中的前锁桥装置，由于前锁桥装置通过前锁桥油缸座固设在汽车车架上。前锁桥油缸活塞杆伸出， 前锁
桥压板在前锁桥油缸活塞杆和前锁桥短环链的双重作用下压，车桥减振弹簧无法再发生弹性形变，从而将前车桥被锁定。前锁桥油缸活塞杆缩
回，前锁桥旋活塞杆和前锁桥短环链的作用消失，前锁桥压板处于放松状态，车桥减振弹簧可以发生弹性形变，从而前车桥被解锁，因此公铁
两用车的稳定性得到提高。其中，可以在车体的副车架上设置至少一套前锁桥装置，以更有效的提高公铁两用车的稳定性。[0023]前应说明
的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技
术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并
不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
要求1.一种前锁桥装置，其特征在于，包括前锁桥油缸、前锁桥油缸箍、前锁桥短环链和前锁桥压板；所述前锁桥油缸箍固设在所述前锁
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供应厂家直销公铁两用牵引机车 可按照客户需求定制研发牵引车桥油缸的活塞杆上；所述前锁桥短环链的一端固设在所述前锁桥油缸箍上，另一端固设在所述前锁桥压板上。
2.根据要求I所述的前锁桥装置，其特征在于，所述前锁桥油缸缸体固设在前锁桥油缸座上。
3.根据要求2所述的前锁桥装置，其特征在于，所述前锁桥油缸箍可以为U型。
4.根据要求3所述的前锁桥装置，其特征在于，所述前锁桥油缸活塞杆的下端部固设有调节垫柱。
5.—种公铁两用车，包括车体、汽车车架、前车桥减震弹簧，其特征在于，还包括如要求1-4任一所述的前锁桥装置，所述前锁桥装置通
过所述前锁桥油缸座固设在所述汽车车架上；所述前车桥减震弹簧固设在所述车体上；所述前锁桥压板固设在所述前车桥减震弹簧上。
技术摘要本实用新型提供一种前锁桥装置及公铁两用车，前锁桥装置，包括前锁桥油缸、前锁桥油缸箍、前锁桥短环链和前锁桥压板；前锁桥
油缸箍固设在前锁桥油缸的活塞杆上；前锁桥短环链的一端固设在前锁桥油缸箍上，另一端固设在前锁桥压板上。在前锁桥油缸活塞杆伸出时
，带动前锁桥油缸箍下移，活塞杆下压前锁桥压板同时与前锁桥压板链接的前锁桥短环链也被拉紧。活塞杆缩回，活塞杆离开前锁桥压板，同
时带动前锁桥油缸箍上移，使前锁桥短环链处于放松状态，在前锁桥油缸压力和前锁桥短环链拉力共同作用下，对前锁桥压板进行控制，从而
更有效的控制前锁桥装置，提高公铁两用车的稳定性。
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种斜拉桥拉索检测机器人的制作方法
「技术摘要】本实用新型公开了一种斜拉桥拉索检测机器人，包括支撑板、滚轮组、连杆、弹簧、动态制动装置和两个第二滚轮组。弹簧
和连杆将滚轮组和第二滚轮组相连接。滚轮组包括能旋转且外轮廓呈中间细两端粗的滚轮；每个第二滚轮组均包括两个能够同步
旋转、呈V字型夹角的第二滚轮。采用上述结构后，与拉索的拆装方便，仅需一个人即可进行操作，操作便利、省时。另外，机器人的下降速
度能够得到有效控制，能够将机器人的下降速度控制在合理范围内，能够保证机器人安全、可靠地返回地面。进一步，机器人对管径和障碍的
适应能力强，能适应不同管径的拉索，调整范围很大，适用于柔性的输电线路和其它杆类的检测。
「技术说明】一种斜拉桥拉索检测机器人
「技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种机器人，特别是一种斜拉桥拉索检测机器人，主要用于大跨 斜拉桥拉索或其它高空杆类、输电线类结构的故障检
测。
「背景技术】
[0002] 斜拉桥是近几铁路内燃调车牵引车吉林供应商 牵引车磨合期驾驶技巧
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3600吨牵引车购买有好礼 铁路罐车内燃牵引车招标报价 十年才兴起的新型桥型，由于其良好的抗震性能和经济性能，在 世界范围内得到了广泛的应用。随着我国交通建设的
飞速发展，大跨度桥梁越来越多的出 现在大江大河上，拉索桥和斜拉桥作为特大型经济桥梁，被普遍采用。
[0003] 从90年代初到目前为止，我国的斜拉桥建设出现了一个新的。2005年，随着 举世瞩目的润扬大桥顺利通车和座钢塔斜拉
桥一一南京长江三桥正式合拢，我国 大跨度桥梁建设水平进入了国际先进行列。目前，我国拥有世界上长的斜拉桥一一苏通 长江大桥，世
界上长的跨海大桥一一杭州湾大桥，世界跨度公铁两用斜拉桥一一沪 通长江大桥已经开建。
[0004] 到目前为止，我国知名斜拉桥有：
[0005]
「要求】
1. 一种斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：包括支撑板、弹黄、与支撑板一端较接的 滚轮组、与支撑板中屯、较接的连杆和分别设置
于支撑板自由端和连杆自由端的两个第 二滚轮组；其中，所述弹黄的一端与设置有第二滚轮组的连杆相较接，弹黄的另一端与设置 有滚
轮组的支撑板相较接；所述滚轮组包括一个能够旋转的滚轮，滚轮 的外轮廓为中间细两端粗，能与拉索的圆柱表面相卡合；每
个所述第二滚轮组均包括两个 能够同步旋转的第二滚轮，两个第二滚轮之间呈一个V字型夹角；呈V字型夹角的两个第二 滚轮也能与拉索的圆
柱表面相卡合。
2. 根据要求1所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；还包括设置于支撑板 与滚轮组之间且能限制机器人下降速度的动态制动
装置，该动态制动装置与滚轮 之间通过齿轮副相连接。
3. 根据要求2所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述动态制动装置包 括与支撑板固定连接且呈圆筒状的制动定子、从制动定
子的中屯、轴线穿出且能旋转的轴二 和与轴二穿出端固定连接的制动动子；所述制动动子与滚轮通过齿轮副相连接；制动 动子邻近制动
定子一侧的外圆周上设置有若干个沟槽，每个沟槽内设置有一个惯性质量 块，每个惯性质量块的内圆弧面与制动动子的沟槽之间形成滑动副
；所述制动定子的内腔 中设置有压紧弹黄，该压紧弹黄的一端与制动定子相连接，压紧弹黄的另一端与惯性质量 块相连接；所述制动定子邻
近制动动子的一侧固定连接有摩擦环，该摩擦环与每个惯性质 量块的外端面之间均设置有制动间隙。
4. 根据要求3所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；每个所述惯性质量块 能与对应的沟槽底面之间形成锥面副。
5. 根据要求4所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；每个所述锥面副与竖 直方向所呈的夹角均小于45°。
6. 根据要求1或5所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：每个所述第二滚 轮的外周均匀设置有若干个圆柱凸起，每个圆柱凸起的外
周又均匀设置有若干条凸凹不平 的条纹。
7. 根据要求6所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：所述圆柱凸起有四个。
8. 根据要求7所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述支撑板上设置有 若干个能与第二滚轮组相较接的第=较接孔。
9. 根据要求8所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述连杆上设置有若 干个能与第二滚轮组相较接的第四较接孔。
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