装载机液压油哪个品牌好 专家级行业润滑解决方案 龙工
价格：面议
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。75、一种增加油缸缓冲行程的液压机构的制作方法
【龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要】本实用新型公开了一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和第二油腔；所述油腔和第二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述第二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。本实用新型通过平衡阀、缓冲阀以及溢流阀组合使得当油缸动力关闭时减少压力冲击。
【龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油说明】一种增加油缸缓冲行程的液压机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压机构。
【背景技术】
[0002]液压系统昆明龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
长沙龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
沈阳龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
南宁龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
贵阳龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
成都龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到中，当油缸动力系统关闭时，会产生很大的冲击力。巨大的冲击力可能会导致连接油管活塞杆上的物件损坏，同时对油管回路也产生巨大冲击，可能破坏油管回路。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题:减少动力系统关闭时液压油缸产生的冲击力，避免损坏物件和延长油管回路的使用寿命。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下:
[0005]一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和第二油腔；所述油腔和第二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述第二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。
[0006]本实用新型的技术效果如下:平衡阀亦称限流阀或定流量阀，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定。缓冲阀也就是溢流阀，在冲击压力过大时，溢流阀打开，从而起到减小压力冲击的作用。本实用新型通过在一个回路中安装平衡阀，另一个回路中安装缓冲阀，使得当油缸动力关闭时减少压力冲击。
【龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0009]如图1所示，一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸I。油缸I内设有活塞
11。活塞11连接活塞杆12。活塞杆12芽出油缸连接负载99。油缸I被活塞11分成两个油腔，分别为油腔13和第二油腔14。油腔13和第二油腔14分别通过油管经液压锁21连接换向阀22。换向阀22通过主油管23和回油管24连接油箱3。在主油管23上安装有油泵25。在油腔13和液压锁21之间的油管管路上安装有缓冲阀32。在第二油腔14和液压锁21之间的油管管路上安装有平衡阀31。在油泵25与换向阀22之间的主油管与回油管24之间连接有溢流阀33。
[0010]本实用新型的工作原理如下:本实用新型的液压机构中由油泵25提供动力支持，由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，在油泵正常工作中，油腔13和第二油腔14进出的液压油流量平稳，使得活塞11能够平稳。当油泵25停止瞬间停止工作时，由于负载99的惯性作用还会一段距离，但由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，停止时变得缓慢，从而减少了压力冲击。
【要求】
1.一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和第二油腔；所述油腔和第二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；其特征在于，所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述第二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
控系统程序控制代替了液压元器件及回路的逻辑控制，实现了多功能的集成，极大地简化了制动液压系统，减少了事故点，并为制动系统性能调整及功能扩展提供了条件。优选地，在所述三通管和转向/刹车组合控制阀之间的管路上并接有一 个刹车储能器。在所述转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口和刹车阀的第二液压油输入口之间的管路上并接有第二刹车储能器。该刹车储能器可以对油路上的液压油起到缓冲和预存储的作用。优选地，在所述三通电磁比例控制阀和刹车阀之间的管路上并接有锁车压力传感器。可以实时地检测比例控制油路上的压力值。
要求1.一种电动轮自卸车液压制动系统，包括刹车阀、转向/刹车组合控制阀、转向刹车泵和液压油箱；转向刹车泵的吸油口与液压油箱的出油口连接，转向刹车泵的液压油输出口与转向/刹车组合控制阀的液压油输入口连接，转向/刹车组合控制阀的液压油输出口与刹车阀的液压油输入口连接，转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口与刹车阀的第二液压油输入口连接，刹车阀的回油口、转向刹车泵的泄油口和转向/刹车组合控制阀的回油口分别与液压油箱的回油口连接； 该电动轮自卸车液压制动系统的特征在于还包括一个三通电磁比例控制阀，该三通电磁比例控制阀的控制输出口与所述刹车阀的控制输入口连接，三通电磁比例控制阀的液压油输入口与所述转向/刹车组合控制阀的液压油输出口连接，三通电磁比例控制阀的回油口与所述液压油箱的回油口连接； 车身ECU经由所述三通电磁比例控制阀按比例控制所述刹车阀的输出压力。
2.根据要求I所述的电动轮自卸车液压制动系统，其特征在于在所述转向/刹车组合控制阀和三通电磁比例控制阀之间还串接一个三通管，该三通管的输出口与三通电磁西安龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家好
淮北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家好
哈尔滨龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家好
银川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家好
杭州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家好
南京龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家好比例控制阀的液压油输入口连接，第二输出口与所述刹车阀的液压油输入口连接，三通管的输入口与转向/刹车组合控制阀的液压油输出口连接。
3.根据要求2所述的电动轮自卸车液压制动系统，其特征在于在所述三通管和转向/刹车组合控制阀之间的管路上并接有刹车储能器。
4.根据要求3所述的电动轮自卸车液压制动系统，其特征在于在所述转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口和刹车阀的第二液压油输入口之间的管路上并接有第二刹车储能器。
5.根据要求I所述的电动轮自卸车液压制动系统，其特征在于在所述三通电磁比例控制阀和刹车阀之间的管路上并接有锁车压力传感器。
6.根据要求I所述的电动轮自卸车液压制动系统，其特征在于所述刹车阀为双路踏板刹车阀。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种电动轮自卸车液压制动系统。可以对电动轮自卸车内的液压制动系统中的刹车阀输出油压进行精确的比例控制。该电动轮自卸车液压制动系统，包括刹车阀、转向/刹车组合控制阀、转向刹车泵和液压油箱；转向刹车泵的吸油口与液压油箱的出油口连接，转向/刹车组合控制阀的液压油输出口与刹车阀的液压油输入口连接，转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口与刹车阀的第二液压油输入口连接，刹车阀的回油口、转向刹车泵的泄油口和转向/刹车组合控制阀的回油口分别与液压油箱的回油口连接；该电动轮自卸车液压制动系统的特征在于还包括一个三通电磁比例控制阀。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
83、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：安全液压出粮器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种为粮食仓库立筒仓，仓储粮食安全出粮设计制造的一种机具。也适用于立筒仓储其它小颗粒或粉状物质的出口。
立筒仓是粮食部门近年来仓储建设的主要仓型，它有容量大、占地面积小、便于机械配套等优点。但仓底出粮口一直靠人沿着巷道进去打开或关闭出粮口，关闭时用麻袋堵，插板挡，既笨重又不可靠且不安全，常有事故发生。经北京、天津、河北等地调查目前仍无好的办法和适用的机具。
本实用新型安全液压出粮器，是为立筒仓储粮食等安全出口特地研究制造的机具。
安全液压出粮器由油箱1、油箱盖板2、手压泵3、泵体4手压泵杆5、压柄杆6、止回阀8、阀体9、阀芯10、阀芯11、油管接头12、油管13、分油阀14、手柄15、分油孔16、油泵17、活塞18、活塞杆19、油缸20、端盖21、油嘴接头22、出粮口、导轨24、油缸支掌板25、插板26、出粮口27等组成。
油箱1按设计尺寸选用薄钢板加工而成，用于储油。油箱盖板2按设计要求选用板材加工而成，用于封盖油箱和联接手压泵、止回阀、油管接头等。手压泵3由泵体4、手压泵杆5、压柄杆6等构成，按设计尺寸要求，选用所需材料加工制作，其作用是依靠手动压力通过手压泵将油箱中的液压油打入油管。止回阀8由阀体9、阀芯10、11组成，按设计要求，选用所需材料自行加工制做成圆筒弯头式，里面设有阀芯10、11，装在手压泵尾部，将手压泵杆5与阀芯10联接其作用是在手压泵往复动作时防止油管中的液压油回吸。油管接头12和油嘴接头22按设计要求外购标准件，其作用是联结油管。油管13按设计尺寸外购标准件，其作用是输油。分油阀14按设计要求外购标准件，它由手柄和分油孔组成，其作用是改变液压油在油管中的流动方向。油泵17由活塞18、活塞杆19、油缸20、端盖21组成，按设计要求尺寸加工制作，油缸两端分别设有油管接嘴22和端盖21。(端盖主要起密封油缸作用)，活塞杆一端与活塞联接另一端与插板26联接，并将油缸固定在出粮口框架的支掌板上，其作用是当油管中的液压油进入油泵后推动活塞带动活塞杆在泵体内向前运动，当改变油管中油的方向、活塞就会做反向运动。出粮口框架23按设计要求、尺寸选用所需材料，一般用8号槽钢焊成比出粮口长1.5倍的长方形框架，安装在仓库底部巷道里出粮口处，框架前端设有油缸支掌板25，用于固定油泵，框架底部两长边设有导轨24使插板方便动作，框架底部前半部设有与导轨密合的插板26，插板前端与活塞杆19联接，框架底部后半部设有出粮口27、出粮口下面设有一个漏斗作为与盛粮器皿接口。
其工作方式是将油箱、手压泵、止回阀、分油阀组装成一个整体作为外部操作部分，安装在立筒仓出粮巷道外墙上，把出粮口框架、油泵、插板等组装成另一整体叫控制部分安装在立筒仓底巷道里出粮口处，然后用两根油管将分油阀的油管接头12与油泵的油嘴接头22。其工作原理是当手压泵不断将液压油沿油管打入油泵的油缸时推动活塞在缸体内向前运动，活塞杆带动插板动作打开出粮口，反之当扳动分油阀，液压油从另一根油管打入油泵油缸的另一端，推动活塞向反方向运动，活塞杆带动插板向后运动关闭出粮口，致此完成了整个出粮和关闭的全部过程。
止回阀的工作原理是，由于手压泵杆5与阀芯10，当手压泵的压柄杆6下压时，泵杆5往上运动，带动阀芯10往上，开启通往油箱的孔，油往上吸，此时阀芯11往里吸，关上通往油管的孔，使油管的油不回吸。当手压泵的压柄杆回到原来位置时，泵杆5往下运动，带动阀芯10下压堵上通往油箱的孔，使油不回打，而阀芯11此时靠压力打开通往油管的孔，将油打入油管，这样循环往复，使油管里的油不回吸。
本实用新型安全液压出粮器结构简单设计新颖，人们不需要进入巷道里面去操作、故安全可靠，是一种方便实用的立筒仓储粮食出口的机器。
说明书附图
图1为手压泵操作部分示意图，油箱1、油箱盖板2、手压泵3、泵体4、手压泵杆5、压柄杆6、止回阀8、油管接头12、油管13分油阀14、手柄15。
图2为出粮口框架控制部分示意图。油泵17、活塞18、活塞杆19、油缸20、端盖21、油嘴22、出粮口框架23、导轨24油缸支掌板25、插板26、出粮口27。
图3为止回阀示意图止回阀8、阀体9、阀芯10、阀芯11。
要求1.一种用于粮食仓储立筒仓粮食出口的安全液压出粮器，其特征是它包括由油箱1、手压泵3、止回阀8、分油阀14组成的操作部分和由油泵、出粮口框架23、插板25组成的控制部分，这两部长春龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务
南昌龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务
武汉龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务
西安龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务
淮北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务
哈尔滨龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务分以油管13接通。
2.按要求1所述的安全液压出粮器，其特征在于所述的止回阀8做成圆筒弯头式，里面设有阀芯10和阀芯11，安装在手压泵3的尾部，将手压泵杆5与阀芯10联接。
3.按要求1所述的安全液压出粮口，其特征在于出粮口框架23一般是选用8号槽钢焊接成比立筒仓出粮口长1.5倍左右的长方形框架，其前端用支撑板25固定油泵、油泵的活塞杆9与插板26联接，其底部两长边上设有导轨24，底部前半部设有与导轨密合的插板26，后半部分设有漏斗式出粮口。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种由油箱1、手压泵3、止回阀8、油管13、分油阀14、油泵17、出粮口框架23等组成的、用于粮食仓库立筒仓储出粮的安全液压出粮器，设计新颖、结构简单、操作方便，是与立筒仓储出粮配套的好机器。它解决了立筒仓以往出粮时靠人沿巷道进入仓底开启关闭出粮口，特别是关闭时用麻袋堵、插板挡这一既笨重又不安全且不可靠的办法。这一装置将会很有社会效益和经济效益。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
47、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：四缸同步液压系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种四缸同步液压系统，主要用于控制房车顶盖的升降。
背景技术：
在液压传动系统中，同步控制要求非常普遍，但是达到同步是个困难的事情，这是因为液压流体压缩、泄漏、负载的不均匀以及摩擦阻力的差异等造成的。在房车顶盖的升降控制中，由于房车的运动行程较大，房车实现同步油缸控制需要更高的精度。而现有房车顶盖的升降控制采用两缸控制，存在的缺点是占用空间大，同步性较差，工作时不平稳。
发明内容
本发明的目的是提供一种四缸同步液压系统，以解决现有技术存在的占用空间大，工作时不平稳的问题。 本发明的技术方案是一种四缸同步液压系统,包括动カ单元、同步阀和油缸,动力単元通过同步阀与油缸连接，其特征在于，所述的油缸为四个相同并联的油缸；在所述的动カ单元与同步阀之间连接有三位四通换向阀；所述的同步阀为一个ー级分流集流阀和两个ニ级分流集流阀，该三位四通换向阀的接ロ与ー级分流集流阀的入口连接，该ー级分流集流阀的两个出口分别与两个ニ级分流集流阀的入口连接，两个ニ级分流集流阀的四个出口分别与四个油缸的ー个接ロ连接，四个油缸的另ー接ロ均与该三位四通换向阀的第ニ接ロ连接。所述的动力単元包括液压泵和油箱，油箱与液压泵的入口和该三位四通换向阀的第三接ロ连接，该液压泵的出口与该三位四通换向阀的第四接ロ连接。本发明的有益效果是节省空间，运行平稳，液压系统采用动力単元、油缸和同步阀控制，同步性较好，使用方便。
图I是本发明的总体构成(液压控制回路)的示意图。
具体实施例方式参见图I,本发明ー种四缸同步液压系统,包括动カ单元、同步阀和油缸5。所述的油缸5为四个相同并联的油缸，作为执行部件，分别用于房车顶盖四个角部的升降。所述的同步阀为一个ー级分流集流阀2和两个ニ级分流集流阀3和4。在所述的动力単元与ー级分流集流阀2之间连接有三位四通换向阀1，该三位四通换向阀I的接ロ与ー级分流集流阀2的入口连接，该ー级分流集流阀2的两个出口分别与两个ニ级分流集流阀3和4的入口连接，两个ニ级分流集流阀3和4的四个出口分别与四个油缸5的ー个接ロ连接，四个油缸5的另ー接ロ均与该三位四通换向阀I的第二接ロ连接。所述的ー级分流集流阀2和两个ニ级分流集流阀3和4均采用常规的分流集流阀。三位四通换向阀I可以采用现有电磁控制或手动控制的三位四通换向阀。所述的动力単元包括液压泵6和油箱7，油箱7与液压泵6的入口和该三位四通换向阀I的第三接ロ连接，该液压泵6的出口与该三位四通换向阀I的第四接ロ连接。一般还在液压泵6的出口设有溢流阀(为现有技术，未图示)，以自动调节(限制)液压系统的压力。本系统通过动カ单元控制四个双作用油缸5，在三位四通换向阀、溢流阀、分流集流阀的调节下使四个油缸5同时举升同时下降以控制房车顶盖的升降。分流集流阀控制整个系统的流量，由于分流集流阀能够自动控制分流的两个出ロ或集流的两个入口的流量基本相等(其结构和工作原理为现有技木)，所以液压动カ(经液压泵6加压的液压油)经过ー级分流集流阀2被分流为两个流量(流速)相等的两个回路，再由两个ニ级分流集流阀3和4分为四个流量(流速)相等的回路，分别施加在四个油缸5的一端油路接ロ，四个油缸5的 另一端油路接ロ经过三位四通换向阀的另ー回路回到油箱7。所以四个相同工作截面的油缸5在四路流量(流速)相等的液压作用下能够同步伸缩，从而实现四油缸的同步运动。针对房车行程较长的特点，此系统的承载压カ是2T，行程为0-850_。
要求
1.一种四缸同步液压系统，包括动カ单元、同步阀和油缸，动カ単元通过同步阀与油缸连接，其特征在于，所述的油缸为四个相同并联的油缸；在所述的动力単元与同步阀之间连接有三位四通换向阀；所述的同步阀为一个ー级分流集流阀和两个ニ级分流集流阀，该三位四通换向阀的接ロ与ー级分流集流阀的入口连接，该ー级分流集流阀辽宁龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
广西龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
贵州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
四川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
重庆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
吉林龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理的两个出口分别与两个ニ级分流集流阀的入口连接，两个ニ级分流集流阀的四个出口分别与四个油缸的ー个接ロ连接，四个油缸的另ー接ロ均与该三位四通换向阀的第二接ロ连接。
2.根据要求I所述的四缸同步液压系统，其特征在于，所述的动力単元包括液压泵和油箱，油箱与液压泵的入口和该三位四通换向阀的第三接ロ连接，该液压泵的出口与该三位四通换向阀的第四接ロ连接。
全文摘要
一种四缸同步液压系统，包括动力单元、同步阀和油缸，动力单元通过同步阀与油缸连接。油缸为四个相同并联的油缸；在所述的动力单元与同步阀之间连接有三位四通换向阀；所述的同步阀为一个一级分流集流阀和两个二级分流集流阀，该三位四通换向阀的接口与一级分流集流阀的入口连接，该一级分流集流阀的两个出口分别与两个二级分流集流阀的入口连接，两个二级分流集流阀的四个出口分别与四个油缸的一个接口连接，四个油缸的另一接口均与该三位四通换向阀的第二接口连接。本发明的有益效果是节省空间，运行平稳，液压系统采用动力单元、油缸和同步阀控制，同步性较好，使用方便。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
36、专利名称：液压油过滤降温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机 的液压油过滤降温装置。
背景技术：
制造中密板的压机对原料施压用的是液压油，为了防止液压油变质产生的油腻堵 塞油路需要对其进行过滤，为了使油温降低需要冷却，现有技术中过滤、冷却液压油分别是 一个过滤器和一个冷却盘管，这样的结构具有过滤、冷却效率低的缺点，不能满足生产的需 求。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种过滤、冷却效率高的液压油过滤 降温装置。本实用新型的技术方案是这样实现的液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却 盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两 个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道 处具有阀门。本实用新型的有益效果这样的这样的液压油过滤降温装置具有使用效率高，能 够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
图1是本实用新型液压油过滤降温装置的结构示意图其中；1、过滤器2、冷却盘管3、管道4、阀门
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步南昌龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
武汉龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
西安龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
淮北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
哈尔滨龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
银川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发的描述。如图1所示，液压油过滤降温装置，包括过滤器1和冷却盘管2，过滤器1和冷却盘 管2用管道3连通起来，其特征是所述的过滤器1和冷却盘管2分别具有两个，两个过滤 器1和两个冷却盘2管分别串；从液压油的流向看，过滤器1在冷却盘管2的前面。进一步的讲，在过滤器1尾部的出管道与冷却器2的进管道之间、冷却盘管2的出 管道处具有阀门4 ；这样设置是为了不用冷却室打开阀门直接；流出即可。
要求液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。
2.根据要求1所述的装置，其特征是在所述的过滤器尾部的出管道与冷却器的 进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。
专利摘要本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机的液压油过滤降温装置。液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。具有使用效率高，能够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
53、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：带压作业密封液压式加压动力头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业装置的井口配套工具。
背景技术：
随着井下作业工艺技术的发展和配套装置的完善，高压油气水井带压维修作业井次日趋增多。然而，在高压油气水井带压作业过程中，必须在不压井、不放喷、保持井内压力的情况下起下管柱，由于现场目前缺乏理想的配套工具，当施工井深1500～4000m时，需要对油管进行2～4次封堵，因而施工十分不便，作业效率低下，不但使工人劳动强度增大，而且使修井成本提高，施工工期延长。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在高压油水井带压作业过程中对油管只需施行一次性封堵，从而可以降低工人劳动强度、节约成本和时间的带压作业密封液压式加压动力头。
本实用新型是这样实现的。此种工具由液压油马达、减速调速箱、驱动轮、压紧轮和压紧调节手柄和壳体组成，减速调速箱输入轴外端与液压油马达相连接，置于壳体内的输出轴上装有驱动轮；压紧调节手柄内端横轴置于壳体内，其上装有与驱动轮相配合的压紧轮。使用时，将该装置安装在带压作业井井口上，由液压油马达提供旋转动力，变速箱提供两种下放速度，驱动轮带动压紧轮转动，其夹紧力由压紧调节手柄调节。这样，利用该装置即可在高压油、气、水井进行带压射孔和下电缆桥塞堵塞器时，解决因密封器密封电缆时磨擦阻力大、靠工具自重无法下入的问题，顺利实施这两种工艺。
本实用新型结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。内蒙古龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
天津龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
北京龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
山西龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
河北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
海口龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠
附图为本实用新型的结构示意图(俯视图)。
具体实施方式
本实用新型由以下实施例给出，
以下结合附图予以说明。
如图所示，本实用新型由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成，其结构、组装关系如下减速调速箱2输入轴外端与液压油马达1相连接，置于壳体3内的输出轴上装有驱动轮4；压紧调节手柄6内端横置于壳体3内，其上装有与驱动轮4相配合的压紧轮5。其中，壳体3总体上为一法兰盘，圆盘体上设有一正方形中空凸台，正方形凸台相对两侧设有引入减速调速箱2输出轴的通孔，与之垂直的另一侧设有容纳压紧调节手柄6的圆孔。驱动轮4、压紧轮5表面均设有硫化橡胶，其上轮槽宽度根据电缆直径确定。
要求1.一种带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达(1)、减速调速箱(2)、壳体(3)、驱动轮(4)、压紧轮(5)、压紧调节手柄(6)组成，其特征在于减速调速箱(2)输入轴外端与液压油马达(1)相连接，置于壳体(3)内的输出轴上装有驱动轮(4)；压紧调节手柄(6)内端横置于壳体(3)内，其上装有与驱动轮(4)相配合的压紧轮(5)。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业的带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成。该装置结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。
-/gjhegg/-
