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9、液压油名称：液压、柴油一体式油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种液压、柴油一体式油箱，将 液压箱和柴油箱结合为一体。
背景技术：
目前，国内汽车行业尤其是上装单位一般需要增加液压举升系统，而液压原件的 布置相对单一，有些特殊车辆空间紧张，改装困难。油箱在整车的布置中一般都作为单独的 整体考虑，这种布置形式一方面占用了空间；另一方面，在一线装配过程中，由于需要对液 压油箱单独装配，也增加了工时，间接的降低了生产的效率；而且单独装配需要有对液压油 箱固定的支架，还增加了整车的自重；采用单独的布置形式也不利于整车的紧凑性以及外 观的审美。发明内容本实用新型要解决的技术问题提供一种液压、柴油一体式油箱，将液压箱和柴油 箱结合为一体。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和 燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽河北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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长沙龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油报价车举升缸的出油口、使液压油回 流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放油孔和油位 计。进一步地，所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的隔板。更进一步地，所述液压箱设置在燃油箱的左侧。本实用新型的有益效果1、将液压箱和燃油箱结合为一体，工程师通过对整车布置的分析和考虑可以适当 的修改一体式油箱的整体尺寸，这样便减少了对于液压油箱或燃油箱单独位置考虑的工作 量。液压油箱与燃油箱的合理结合，减少了生产上的一个装配环节，提高了一线的生产效 率；2、通过减少一组固定支架，减轻了整车的自重；3、这种设计思想在保证了液压油箱和柴油油箱彼此不相互影响的前提下，对于提 高整车的紧凑性起到了的效果；4、从优化设计的角度来说，一体式油箱整体布局合理、美观。
图1为该实用新型选定实施例的主视示意图。图2为图1的右视示意图。图3为图1的俯视示意图。[0016]其中1.加油孔，2.回油口，3.出油口，4.放油口，5.油位计，6.加油口，7、 放油孔，8、液压箱，9、燃油箱，10、隔板，11、隔层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例 性的，不限定本实用新型的保护范围。参考附图1、2、3，一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔 层11分为液压箱8和燃油箱9，所述液压箱设置有加油口 6、用于将液压油输送至汽车举升 缸的出油口 3、使液压油回流的回油口 2和用于定期放掉旧的液压油的放油口 4，所述燃油 箱设有加油孔1、放油孔7和油位计5。所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的 隔板10。对于一体式油箱的工艺实施也就可以采取较为灵活的方式一种为通过液压箱8 布置燃油箱9的位置和尺寸；一种是通过燃油箱9来布置液压箱8。图1是仅以种实 施方式为例说明在已选定的燃油箱9的左侧，通过计算不同车型举升所需的液压油量，做 一液压箱8。使该液压箱8的侧面面积与燃油箱9的侧面面积相同，通过制造隔层11的形 式将两者接合起来，形成一个整体。以上仅描述了本实用新型的基本原理及优点。在不脱离本实用新型范围的前提， 本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如出油口 3、回油口 2和放油口 4位置可以根 据需要设置在箱体的不同位置。本实用新型保护范围应由所附的要求书及其等效物界定。
要求1.一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，其特征是所述油箱体内部通过隔层分为 液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使 液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放
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84、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：一种新型液压阀的制作方法
技术领域：
本发明属于液压阀领域，涉及一种新型液压阀。
背景技术：
传统液压阀的活门一般直接与壳体配合，复位时活门直接与壳体接触，液压阀每工作一次活门与壳体就会直接撞击一次，长期的撞击必然导致活门与壳体产生疲劳及损伤，将会影响液压阀的工作寿命和可靠性。传统的液压阀中起到与液压力平衡功能及复位功能的弹簧一般处于液压介质中，液压油的压力脉动会影响弹簧从而导致液压阀的不稳定。
发明内容
本发明的目的提供一种全新的工作寿命长，可靠性高并能避免液压脉动干扰的液压阀。本发明采取的技术方案一种新型液压阀，包括进口管接头[I]、壳体[2]、活门座弹簧[3]、活门座[4]、活门[5]、密封座[6]、活门弹簧[7]、出口管接头[8]，壳体[2]为整体中空结构，其一端连接进口管接头[I]，另一端连接出口管接头[8]，所述活门座[4]与活门[5]设置在壳体[2]内腔，活门座[4] 一端与进口管接头[I]之间设有活门座弹簧[3]，另一端安装活门[5]，壳体[2]内还设有对活门[5]起密封作用的密银川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油优质服务
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图1为本发明液压阀的结构原理图，其中，1:进口管接头、2 :壳体、3 :活门座弹簧、4 :活门座、5 :活门、6 :密封座、7 :活门弹簧、8 :出口管接头；图2为本液压阀活门座4的剖视图；图3为本液压阀活门5的剖视图。
具体实施例方式为更好的说明本发明，下面结合附图具体说明。
一种新型液压阀，包括进口管接头1、壳体2、活门坐弹簧3、活门座4、活门5、密封座6、活门弹簧7、出口管接头8，壳体2为整体中空结构，其一端连接进口管接头1，另一端连接出口管接头8，所述活门座4与活门5设置在壳体2内腔，活门座4 一端与进口管接头I之间设有活门坐弹簧3，另一端安装活门5，壳体2内还设有对活门5密封的密封座6，活门5上设有用于限位的凸肩，其凸肩与密封座6之间安装有活门弹簧7，活门弹簧7对应的壳体2上设有孔，活门5与壳体2之间、活门5与密封座6之间、密封座6与壳体2之间设置了密封圈使弹簧7始终处于大气环境中，如图1、2所示。为提高活门5上与活门座4之间的密封性能，活门5上与活门座4相配合的接触面为锥面或球面，如图3所示。当从进口管接头I进入液压阀的油液的压力达到阀的开启压力时，油液推动活门5克服活门弹簧7向右从而形成通路，油液通过出口管接头8流出液压阀；当从进口管接头I进入液压阀的油液的压力达到阀的复位压力时，活门弹簧7的弹簧力推动活门5向左从而使液压阀关闭，活门座弹簧3的设置使液压阀关闭时活门5与活门座4接触，避免了硬性撞击。活门5处于大气环境中，不受到液压脉动的影响，从而保证了液压阀的稳定性。
要求
1.一种新型液压阀，其特征在于包括进口管接头[I]、壳体[2]、活门座弹簧[3]、活门座[4]、活门[5]、密封座[6]、活门弹簧[7]、出口管接头[8]，壳体[2]为整体中空结构，其一端连接进口管接头[I]，另一端连接出口管接头[8]，所述活门座[4]与活门[5]设置在壳体[2]内腔，活门座[4] 一端与进口管接头[I]之间设有活门座弹簧[3]，另一端安装活门[5]，壳体[2]内还设有对活门[5]起密封作用的密封座[6]，活门[5]上设有用于限位的凸肩，其凸肩与密封座[6]之间安装有活门弹簧[7]，活门弹簧[7]对应的壳体[2]上设有孔。
2.根据要求1所述的新型液压阀，其特征在于活门[5]上与活门座[4]相配合的接触面为锥面或球面。
全文摘要
本发明涉及一种新型液压阀，包括进口管接头[1]、壳体[2]、活门座弹簧[3]、活门座[4]、活门[5]、密封座[6]、活门弹簧[7]、出口管接头[8]，壳体[2]为整体中空结构，其一端连接进口管接头[1]，另一端连接出口管接头[8]，所述活门座[4]与活门[5]设置在壳体[2]内腔，活门座[4]一端与进口管接头[1]之间设有活门座弹簧[3]，另一端安装活门[5]，壳体[2]内还设有对活门[5]起密封作用的密封座[6]，活门[5]上设有用于限位的凸肩。本液压阀将液压阀中起到与液压力平衡功能及复位功能的弹簧置于与大气相通的腔体中，使弹簧始终处于稳定的大气环境中，避免了传统液压阀中弹簧处于液压油中会受到液压油压力脉动而导致的弹簧不稳定的问题的发生。龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：手动液压调节机的制作方法
技术领域：
本实用新型手动液压调节机涉及到对变形的泵轴、钢板重新调整成形，及轴套、轴承的拆装。
现有调整泵轴、钢板及拆装轴套、轴承的方法，均为人工用大锤直接操作，工件受力不均、易产生新的变形、工效低、不安全。
本发明的目的是利用操作手动压杆后液压油产生的一定压力，通过不同形状的工作压头，使变形的泵轴、钢板重新调整成形，并可拆装各种轴套、轴承。
本发明的目的是这样实现的，根据工件的形状尺寸，设计不同的工作压头(15)，通过操作手动压杆(3)后液压油产生的压力，来达到调整变形工件及拆装工件的目的。本发明主要框架(1)及由油箱(4)内液压传动装置、丝杆传动装置、找正装置、复位装置等部分组成，油箱(4)内液压传动装置主要由油过滤网(18)、单向阀(19)、柱塞缸(20)、柱塞杆(21)、输油管路(22)、回油管路(23)等部件组成，油箱(4)为全封闭式，用螺栓固定在框架(1)上，油过滤网(18)固定在柱塞缸(20)底部，用于过滤液压油，柱塞缸(20)固定在油箱(4)上端，柱塞杆(21)上部与手动压杆(3)连接，下部与柱塞缸(20)紧密配合，当操作手动压杆(3)时带动柱塞杆(21)，将油注入工作油缸(9)，单向阀(19)安装在输油管路(22)下部，用于防止液压油回流，回油管路(23)上部装有针形阀(5)，工作时应先关闭防止液压油形成回路；丝杆传动装置主要由工作油缸(9)、活塞(7)、柱塞(10)、丝杆(13)、丝杆手轮(12)、工作压头(15)等部件组成，活塞(7)与柱塞(10)相联接，从油箱(4)来的液压油进入工作油缸(9)后，使活塞(7)、柱塞(10)同时开始运动，并带动丝杆(13)运动，工作压头(15)固定在丝杆(13)底部，随丝杆(13)一起运动，丝杆手轮(12)与丝杆(13)配合，用于使丝杆(13)快速上下运动；找正装置固定在活动工作平台(2)上，由找正平台、顶针(17)、调距装置(16)组成，调距装置(16)可在找正平台的滑轨中调节，以适应不同长度轴的需要；复位装置由拉簧外筒、拉簧(8)、联接装置(11)组成，拉簧(8)用螺栓固定在联接装置(11)上，联接装置(11)一方面用螺栓固定在柱塞(10)上，当柱塞(10)运动时随之一起运动，拉簧(8)被拉伸，另一方面与丝杆手轮(12)相连，工作完毕后，打开针形阀(5)液压油回流至油箱(4)中后，拉簧(8)带动丝杆手轮(12)，同时带动丝杆(13)及工作压头(15)回复至原来的状态，活动工作平台(2)用螺栓联接在框架(1)上，可上下以适应于不同工件的要求。
本实用新型手动液压调节机取代了人工大锤的使用，结构简单、体积小、易操作、省人力、工件修复率高。
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4、背景技术：
工程机械是现在社会建设中的重要设备，液压油是液压动力系统的动力来源，液压油品质的稳定性对整个工程机械的稳定性、可靠性和安全性均有重要的影响，一旦液压油存在污染问题，会引起工程机械的诸多故障，如液压执行元件过早磨损、过早老化、设备锈蚀、阀芯卡滞引发设备损坏等，既影响工程机械的正常工程进度，还会造成成本的提升。设计一种液压油在线检测方法，对于维持工程机械的稳定性具有重要的意义。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种液压油在线检测方法，能够对液压油的状态进行检测，并且对所有的工程机械形成在线数据库，既便于掌握机械的液压油的状况，又便于调动工作人员在事故发生前进行维护。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
进一步的，步骤郑州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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新疆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做3)中，分析结果显示液压油污染严重，则立刻显示警报信息，提醒用户维护检修。
进一步的，步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
进一步的，总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
本发明的有益效果：本发明能够实时获得检测传感器测得的液压油的参数数据，与数据库中保存的相对应型号的液压油的参数数据进行对比分析，实时得到分析结果，并上传云端数据库，能够及时提醒用户对污染的液压油进行检修维护，云端数据库整合所有的数据后，形成了对后续新产品设计具有重要指导意义的分析规律曲线。
具体实施方式
以下对本发明作进一步地描述。
一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
步骤3)中，分析结果显示液压油污染严重，则立刻显示警报信息，提醒用户维护检修。
步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
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53、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：带压作业密封液压式加压动力头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业装置的井口配套工具。
背景技术：
随着井下作业工艺技术的发展和配套装置的完善，高压油气水井带压维修作业井次日趋增多。然而，在高压油气水井带压作业过程中，必须在不压井、不放喷、保持井内压力的情况下起下管柱，由于现场目前缺乏理想的配套工具，当施工井深1500～4000m时，需要对油管进行2～4次封堵，因而施工十分不便，作业效率低下，不但使工人劳动强度增大，而且使修井成本提高，施工工期延长。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在高压油水井带压作业过程中对油管只需施行一次性封堵，从而可以降低工人劳动强度、节约成本和时间的带压作业密封液压式加压动力头。
本实用新型是这样实现的。此种工具由液压油马达、减速调速箱、驱动轮、压紧轮和压紧调节手柄和壳体组成，减速调速箱输入轴外端与液压油马达相连接，置于壳体内的输出轴上装有驱动轮；压紧调节手柄内端横轴置于壳体内，其上装有与驱动轮相配合的压紧轮。使用时，将该装置安装在带压作业井井口上，由液压油马达提供旋转动力，变速箱提供两种下放速度，驱动轮带动压紧轮转动，其夹紧力由压紧调节手柄调节。这样，利用该装置即可在高压油、气、水井进行带压射孔和下电缆桥塞堵塞器时，解决因密封器密封电缆时磨擦阻力大、靠工具自重无法下入的问题，顺利实施这两种工艺。
本实用新型结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。内蒙古龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
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附图为本实用新型的结构示意图(俯视图)。
具体实施方式
本实用新型由以下实施例给出，
以下结合附图予以说明。
如图所示，本实用新型由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成，其结构、组装关系如下减速调速箱2输入轴外端与液压油马达1相连接，置于壳体3内的输出轴上装有驱动轮4；压紧调节手柄6内端横置于壳体3内，其上装有与驱动轮4相配合的压紧轮5。其中，壳体3总体上为一法兰盘，圆盘体上设有一正方形中空凸台，正方形凸台相对两侧设有引入减速调速箱2输出轴的通孔，与之垂直的另一侧设有容纳压紧调节手柄6的圆孔。驱动轮4、压紧轮5表面均设有硫化橡胶，其上轮槽宽度根据电缆直径确定。
要求1.一种带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达(1)、减速调速箱(2)、壳体(3)、驱动轮(4)、压紧轮(5)、压紧调节手柄(6)组成，其特征在于减速调速箱(2)输入轴外端与液压油马达(1)相连接，置于壳体(3)内的输出轴上装有驱动轮(4)；压紧调节手柄(6)内端横置于壳体(3)内，其上装有与驱动轮(4)相配合的压紧轮(5)。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业的带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成。该装置结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。
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