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科士达蓄电池安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：1.不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。2.不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。3.不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。4.请不要在超过-40°C~60°C环境下安装蓄电池。5.不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。6.将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。影响基站科士达蓄电池运行寿命的因素:很多基站的位置偏远，交流电供电不稳定或频繁停电，甚至根本就没有交流电;基站没有空调或户外站点，环境温度高;站点偏远且数量多，无法做到精细化维护。以上是基站蓄电池工作环境的基本状况。通过对中国基站蓄电池损坏情况的分析，采集新疆、浙江、陕西、云南几个省蓄电池损坏的标本分析，并结合海外越南、埃及、巴基斯坦、埃塞俄比亚基站电源的损坏数据，我们得出影响蓄电池运行寿命的有以下几个因素：(1)交流频繁停电频繁停电、停电时间长、停电时间无规律，使蓄电池频繁充放电，或者基站根本就没有交流电，通过柴油发电机和蓄电池交替供电，是造成蓄电池容量下降过快和使用寿命缩短的一个最主要原因。基站停电频次过高，一天内停电数次，甚至连续停电数天，使基站蓄电池在放电后尚未充足电的情况下又放电，蓄电池长时间处于欠充状态。如连续多次发生欠充，将造成蓄电池容量累积性亏损，硫酸盐化加剧，蓄电池容量将在较短时间内下降，其使用寿命将较快终止。(2)科士达电池存储时间太长蓄电池在存放过程中存在自放电，如果长时间得不到补充，就会出现硫酸盐化现象。这种现象如果没有得到及时改善，蓄电池容量会降低甚至损坏不能使用。蓄电池在存贮过程中，环境温度对容量影响也非常大，(3)基站的环境温度过高基站停电后，空调停机。由于基站为封闭机房，基站室内温度将大幅上升。温度过高使阀控式密封电池内部失水量加剧，电解液饱和度下降(玻璃纤维棉隔膜内电解液减少)使电池容量降低，缩短使用寿命。(4)电池安装开通质量蓄电池的安装是否符合规范，对深圳科士达蓄电池的使用使命影响非常大。安装时没有将蓄电池之间的连接器固定螺钉拧紧，接线柱与连接器之间接触电阻增大，在充放电时将产生大量热量而烧坏，造成整组蓄电池损坏;蓄电池温度传感器没有安装或安装错误，在温度高时会因为无法调整充电电压到合适值，蓄电池出现热失控现象，造成 蓄电池损坏;开通时没有在监控单元中调整蓄电池管理参数至合理值，造成蓄电池损坏。(5)没有正确地设置蓄电池管理参数开关电源涉及到蓄电池管理的参数有蓄电池容量、充电电流系数、均浮充电压、一二次下电电压、自动均充的条件、温度补偿电压，如果这些参数设置不合理，会对蓄电池的寿命造成影响。例如一二次下电电压设置电压过低，使蓄电池出现过放电甚至深度过放电现象，加剧蓄电池负极板硫酸化，将使蓄电池容量下降，使用寿命 缩短。蓄电池容量设置不正确，影响蓄电池充电电流，造成蓄电池充电电流过大而损坏。延长基站供电蓄电池寿命的方法根据造成基站深圳科士达电池运行寿命减少的因素，结合实际情况我们提供如下几个延长蓄电池寿命的方法。1. 增加油机供电对于频繁停电的站点，通过增加固定油机或移动油机来保障蓄电池在停电后能得到及时补充充电，或者避免蓄电池深度放电。对过于频繁停电的站点，除了采用上面的方法之外，还需要采取特殊的蓄电池来解决问题，例如用GEL电池。GEL在循环使用寿命上比AGM次数多1.5~2倍。建议在这种站点使用2V电池，避 免使用12V电池。对于没有交流电的站点，柴油发电机很难保证(油价上涨和不能及时加油)供电，需要采取新的供电方案，可考虑采用太阳能供电系统。2. 减少蓄电池过放并及时补充在电源供电方案规划期，需要根据负载电流，结合蓄电池的放电曲线配置比较合适的蓄电池容量，在要求的放电时间内避免蓄电池过放。一般原则是在蓄电池放电达到规划要求的时间时，蓄电池放出的容量≤80%。电源开通后，如果暂时没有市电接入或暂时不使用电池，必须断开蓄电池的所有负载，使蓄电池处于开路状态。避免蓄电池小电流放电，造成蓄电池容量下降或者失效。在电源蓄电池管理方面，尽量避免蓄电池在仓库放置时间超过3个月，如果超过3个月不能安装，那么就要考虑对蓄电池进行充电。根据实际使用情况调整蓄电池欠压保护的电压，尽量避免蓄电池出现过放电和深度过放电(小电流过放电)。对于频繁停电的站点，为了延长蓄电池运行寿命，要求一次负载下电电压≥47V，二次下电电压≥46V。在电源开通后，人工控制执行对蓄电池均衡充电，均衡充电时间≥10小时。对于频繁停电的站点，可以增加蓄电池充电电流，以缩短蓄电池充电时间，增加充电前期充入的电量。通过监控单元，将充电电流系数调高为0.18～0.22C，最大充电电流系数不能超过0.25C。根据基站停电次数及时间，对于停电次数多且停电时间长的站点，延长均衡充电时间，改变均衡充电时间周期设置，把原设置一般180天周期调整为30天或15天，以减少盐酸化现象的发生。3. 减少高温影响如果蓄电池安装在机房或者方舱内，需要安装空调，确保机房环境在合适的温度。对于户外电源，需要在电池柜上搭建凉棚避免阳光直射。可以通过地埋的方式，把蓄电池放在专门的地窖内，确保蓄电池的工作环境温度不会太高。户外电源最好使用温度范围比较宽的GEL电池，以减少高温或低温对电池造成的影响，以延长使用寿命。4. 定期维护蓄电池在运行一段时间后，会出现个别电池落后(一般情况下落后电池端电压不得小于正常的20mV)或失效的现象。如果不及时发现，那么落后的电池会越来越 落后，直至失效。失效的电池会导致其他好的电池随时间推移慢慢失效，进而使整个电池组报废。一般要对蓄电池每隔3个月进行一次维护，主要检查蓄电池组中有 无漏液、有无外壳变形、有无落后电池存在、蓄电池连接处有无锈蚀和固定螺钉松动、环境温度是否正常等。只有做到及时发现及时处理，才能确保蓄电池的正常使用寿命。操纵电源是变电站自用电中最重要的一部分，在任何情况下都应能保证对开关电器的控制回路、继电保护和自动装置回路及事故照明等的可靠供电。农网改造(建设)后的变电站直流系统多数已改为高频开关电源，其中电池多为铅酸蓄电池组。在运行一段时间后，可能会由于科士达电池组没有被正确使用，或者由于个别蓄电池性能不好会使一只或几只蓄电池容量下降甚至完全丧失容量。出现这种情况后，假如在蓄电池组中用万用表丈量其两端电压，会发现电压偏低，将单体电池取出后，再用万用表丈量其两端电压，会发现电压几乎为零，为什么科士达蓄电池在蓄电池组中有电压，而单体蓄电池却没有电压了呢？这说明科士达电池发生了反极现象。在多只蓄电池串联的蓄电池组中，假如某单体蓄电池由于某种原因容量下降甚至完全丧失容量，那么在放电过程中它就会先放完电，又因它的端电压比正常深圳科士达蓄电池的端电压低而被反充电，造成它的正极变负极，负极变正极，这种现象称为反极。一只蓄电池出现反极就会使整个蓄电池组电压下降，若运行中的蓄电池组出现多个反极，就势必对断路器的合闸可靠性、继电保护和自动装置的正确动作造成危险。因此，这就要求运行职员要增加对深圳科士达电池组的维护次数，发现题目及时予以处理。在为保持科士达蓄电池良好的工作状态，延长其使用寿命，要做到：1、安装：蓄电池在安装上要牢固，否则，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏。2、连接线：科士达电池连接线、活接头需要检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重会引起科士达电池爆炸，3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。4、清洁：保持深圳科士达蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障深圳科士达蓄电池的性能稳定。7、低温气候下：当进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。8、充电：密切留意深圳科士达电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。因此，要保证电压不能过高或过低。9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。蓄电池的内阻跟荷电态的关系蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。-/gjjigb/-
