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?长寿命，深放电，特殊合金配方，极板偏厚设计及的极板固化设计，使电池寿命在深放电的条件下依然长久本公司所供蓄电池及UPS电源设备产品为厂家原装正品，享受厂家规定的质保和售后服务，公司对所销售的产品提供3年免费服务。保修期间公司不定期对产品检修调试一次，确保产品正常运行。在产品出现意外问题，客户通知我公司后，我公司维修人员将在1小时内赶到现场（市区内）外地将视情尽快赶到现场 迟不超过24小时。对产品维修保养时严格遵守客户的服务规章，尽量减少对客户的影响。尽量满足客户的要求，耐心解答提出的问题，坚持“客户至上”信誉第一。对非正常使用损坏的，在征得客户的认可后按本公司标准售后服务价格收取合理费用。新产品使用，技术人员跟踪服务，负责设备安装调试。本公司产品提供终身服务，超过保修期只收换件费，不收维修费。质量是产品的生命，服务是生命的延续，我公司将以优质的来接受用户的监督，真正让用户买的放心，用得称心。 我们承诺：三年内机器出现故障后，我们会第一时间派就近维修人员赶往现场，从出现故障到完全修复不超过24小时，不收取任何费用！ 我们的客户：公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/合肥市检察院/中国水产科学院/哈药集团等国营企事业单位提供优良供应各品牌正品蓄电池，工厂直接供货.价格优势明显，客户反映良好。北京百晟航科还在全国各地设立了专门的电池电源日常维护人员定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命 大化。赢得了客户的一致好评。欢迎来电洽谈业务！除了腐蚀过程，正极的电性能仍然可以接受，正极电阻的增加并不是很高，原因可能在循环末的5h率容量放电时，实际上出现电压下降，这也表明使用工业级的蜂窝状本体材料需要改进结合的过程，改善那些需要考虑的板栅性能。 目前有一种趋势，是推广电池动力的电动汽车(EV)以及“过渡”使用的混合动力电动汽车，蓄电池因为立法控制C02排放，油基燃费高价，更加推动了这一趋势的明了化与快速发展。为适应这一趋势，保持传统铅酸电池的优势(性能稳定、安全可靠、价格便宜)与进一步改善循环寿命(负极添加炭)就能克服PbS04蓄积导致的失效，并能满足HEV的使用要求。 炭的存在能提供最佳性能，炭的品类与炭的用量最为关键。炭添加剂的比表面积也是影响电池性能的重要因素。添加炭给电池性能带来了积极作用，其作用机理最早的假设是改善了负极活物质的导电性，蓄电池以有利于再充电。原则上炭的导电性比负极活物质铅要差，但是当在部分荷电状态下使用时，在负极上有些部分产生了PbSO+，PbSO+本身是绝缘体，因此可以想象出炭粒子能提供导电通路，也通过那些有PbSO+的区域。 曾有人做过试验：在一个绝缘体(a-PbO)及PbS04混合物中添加炭，表明了导电性能有明显的提高。尽管炭用量不高，然而导电性的提高却相当明显。这里可能存在一个炭用量的临界值，即总组成中炭含量的质量分数。 这一临界值指的是电池性能最优而且第二物相的导电性最大。还必须指出，炭的导电性很大程度上取决于石墨化程度，石墨化程度高，导电性强。石墨是典型的良导体。其他形式的炭，如活性炭或石墨化程度很低而表面积很大的炭，也可能其导电性变化范围很广：从石墨(导电体)到绝缘体。 为此，做了理论推算，比如用在混合动力电动汽车上的铅酸电池为高压电池组144V(或大于144V)—6Ah(1小时率容量)，按照容量是均等分布在负极上的理论，负极需要12g铅(活性铅)，因铅的利用率不超过25％，特别又是高率放电，因此真正需要每个电池负极都得有4g铅在活性物质里。 炭的添加最重要的是选择品种(即炭的形式)，此外就是炭的比表面积，要求是比表面积大以及没有那些有害杂质，如金属杂质等。出于对导电性的考虑，炭的形式最好为石墨炭，有很大的比表面积，还具有嵌层作用(层间反应)。 人们期望铅酸电池中负极添加炭能取得最优效果，期望增加炭的用量。但务必注意，炭添加的量不得超过“破坏点”水平。这部分铅应该是两部分：一部分作为导电骨架(板栅)，属于低表面积材料，蓄电池只导电不贡献容量；还有一部分铅是高表面积材料(约1m2／g)，这是能量结构铅，贡献出容量。 根据这一粗略的概念设计电池，即用的炭是高比表面积(1000—2000m2／g)的，分布在骨架铅与活性铅上。在高率充／放工况下的混合动力电动车上工作时不会超过3％左右的电池容量。按照这一角度来分析，炭添加量贡献6A．h的3％(即180mA．h)或在1V的情况下需180．mW·h；按180mWh计算炭量需要18g。 因此对最适于HRPSoC工作的情况，负极要求含炭量约为25％。这一含炭量，乍一看来确实是挑战传统和膏工艺的一大难题，存在如此大量的炭对传统铅膏是一种挑战，会使铅膏的触变性发生巨大变化，以致产生了炭用量的实际限值，务必重新慎重考虑使用新工艺，特别是新的和膏工艺。 铅酸电池的添加剂在负极活物质中通常有三种：①炭黑，粒径o．01一o．4btm含量0．15％一0．25％(质量分数)；蓄电池②有机物质，一般是木素、胡敏酸，含量0．2％～0．4％(质量分数)；③硫酸钡，含量0．3％一1．0％(质量分数)。 然而添加多量炭进入铅膏的工艺仍有很长的路要走。目前合适的炭添加量为2％～4％，能使电池明显改性，能适合HEV的HRPSoC工况使用要求，比传统铅酸电池要好得多，能与镍氢电池媲美。这些添加剂能改善电池的循环寿命，提高电池的输出功与能；特别在低温条件下放置，电极表面会收缩，这些添加剂有防止收缩的作用，因此叫做防缩剂，习惯上称为膨胀剂。 负极里除了膨胀剂以外，也会有防止氧化或阻止钝化的一类添加剂，例如o，于苯甲酸(俗称1，2—酸)以及没食子酸等作为防氧剂，聚天冬氨酸钠一类起阻止钝化、分散PbSO+晶体的作用，其他还有许多负极添加剂。通常添加剂在电池中虽然所占份额很小，但对电池性能的影响却很大。 然而到目前为止，对每一种添加剂的作用机理仍然不很清楚或了解不深。因此在理论上对添加剂预先评估、指导选择还做不到，仍然要靠试验来完成。目前对添加剂并不是一无所知，对某些添加剂比如炭、硫酸钡，它们对电池的影响或作用机理还是有些认识的。 一般来说，硫酸钡在负极起到硫酸铅(放电产物)的成核剂作用；其他一些有机物添加剂主要起到膨胀剂的作用，可以抑制颗粒变粗、表面积锐减；炭类材料如炭黑的作用主要是改变电池电极的导电性，增加极板孔隙率，并能阻断有机膨胀剂的团聚。 还有许多试验都证明：添加炭黑可能会改善电极的放电性能，最近还发现在负极中混(掺)人大量炭粉(2％，质量分数)、炭片、炭纤维能显着提高极板的电导率，甚至还有“电容”的作用。这类含高炭的负极电池可在混合动力电动汽车(HEV)上在HRPSoC工况下使用，性能极佳。 炭改进的负极用在贫液式VRLA或富液式铅酸电池中能用于HEV与光伏储能系统，随着充／放电循环的进行，负极上的PbS04逐渐蓄积而使电池放电性能变差，添加适量炭的负极，能缓解PbSOd蓄积，延长电池寿命。 负极的充电效率要比正极高，这是因为负极有较高的析氢过电位。蓄电池负极上因放电后未能充电而停放会导致PbSO+晶粒变粗。充电很难还原为铅(Pb)，特别对VRLA内部氧循环在负极发生氧还原，充电电流并未用来使PbS04还原为Pb。 通常负极上PbS04的蓄积可以归纳为由下列因素导致：①负极活物质粒子非常粗大，若缓慢放电后再充电然后长期存放或者继续放电，这样的情况会在负极发生PbS04重结晶过程，PbS04粒子会进一步变粗，粗颗粒PbSO+很难还原为Pb，这也许是PbS04比表面积变小导致的；②吸附了有机添加剂后，妨碍负极的充电。 若负极没有添加炭，PbS04还原为Pb的反应(过程)非常缓慢，在充人电量达到理论容量的400％时，仅有35％的PbSO+极化(还原)为Pb，而且这个还原反应只在板栅—活物质界面进行。可以推断，活物质中没有炭，只是PbS04与导电体板栅接触接受充电，仅限于表面，若负极中加有炭，PbSO+还原为Pb的反应能顺利进行。 蓄电池似乎是沿着炭路在进行，当炭含量在约3％(质量分数)时，充电会沿着整个极板均匀地进行，而且反应速率相当快。当充人电量达120％时，几乎全部PbS04都已被充电还原为Pb。以上事实经过反复试验证明，炭的影响，理论上可以解释为形成炭“导电网”，炭粒子的体积接触形成的导电网伴生在PbS04里，因而使负极再充电性能得以改善。 曾有试验证明：加有炭的负极对PbS04的形成以及PbS04还原为Pb的过程都有很大的影响，肯定了炭粒子的体积接触有着很重要的意义。试验还证明：炭会改善PbSO+的还原，特别是在充电时炭能使极板的极化减小。 有了炭的负极PbSO+充电几乎能全部还原，添加的炭粒子越细，PbS04还原的过程进行得越顺畅，这都说明是炭粒子的作用，是炭粒子与PbS04粒子之间的体积接触的结果。蓄电池增加炭量，对负极上PbS04积聚有明显的阻滞作用，因而可大大改善电池寿命及性能，特别用于HESS作用更明显。 这些有积极意义的改进，都是由于炭在PbS04粒子上形成了一个“导电炭网”。目前有一种趋势，是推广电池动力的电动汽车(EV)以及“过渡”使用的混合动力电动汽车，蓄电池因为立法控制C02排放，油基燃费高价，更加推动了这一趋势的明了化与快速发展。 为适应这一趋势，保持传统铅酸电池的优势(性能稳定、安全可靠、价格便宜)与进一步改善循环寿命(负极添加炭)就能克服PbS04蓄积导致的失效，并能满足HEV的使用要求。炭的存在能提供最佳性能，炭的品类与炭的用量最为关键。 炭添加剂的比表面积也是影响电池性能的重要因素。添加炭给电池性能带来了积极作用，其作用机理最早的假设是改善了负极活物质的导电性，以有利于再充电。原则上炭的导电性比负极活物质铅要差，但是当在部分荷电状态下使用时，在负极上有些部分产生了PbSO+，PbSO+本身是绝缘体，因此可以想象出炭粒子能提供导电通路，也通过那些有PbSO+的区域。 曾有人做过试验：在一个绝缘体(a-PbO)及PbS04混合物中添加炭，表明了导电性能有明显的提高。尽管炭用量不高，然而导电性的提高却相当明显。这里可能存在一个炭用量的临界值，即总组成中炭含量的质量分数。 这一临界值指的是电池性能最优而且第二物相的导电性最大。蓄电池还必须指出，炭的导电性很大程度上取决于石墨化程度，石墨化程度高，导电性强。石墨是典型的良导体。其他形式的炭，如活性炭或石墨化程度很低而表面积很大的炭，也可能其导电性变化范围很广：从石墨(导电体)到绝缘体。 炭的添加最重要的是选择品种(即炭的形式)，此外就是炭的比表面积，要求是比表面积大以及没有那些有害杂质，如金属杂质等。出于对导电性的考虑，炭的形式最好为石墨炭，有很大的比表面积，还具有嵌层作用(层间反应)。 为此，做了理论推算，比如用在混合动力电动汽车上的铅酸电池为高压电池组144V(或大于144V)—6Ah(1小时率容量)，按照容量是均等分布在负极上的理论，负极需要12g铅(活性铅)，因铅的利用率不超过25％，特别又是高率放电，因此真正需要每个电池负极都得有4g铅在活性物质里。 人们期望铅酸电池中负极添加炭能取得最优效果，期望增加炭的用量。但务必注意，炭添加的量不得超过“破坏点”水平。这部分铅应该是两部分：一部分作为导电骨架(板栅)，蓄电池属于低表面积材料，只导电不贡献容量；还有一部分铅是高表面积材料(约1m2／g)，这是能量结构铅，贡献出容量。 根据这一粗略的概念设计电池，即用的炭是高比表面积(1000～2000m2／s)的，分布在骨架铅与活性铅上。在高率充／放工况下的混合动力电动车上工作时不会超过3％左右的电池容量。按照这一角度来分析，炭添加量贡献6A．h的3％(即180mA．h)或在1V的情况下需180．mW·h；按180mWh计算炭量需要18g。 因此对最适于HRPSoC工作的情况，负极要求含炭量约为25％。这一含炭量，乍一看来确实是挑战传统和膏工艺的一大难题，存在如此大量的炭对传统铅膏是一种挑战，会使铅膏的触变性发生巨大变化，以致产生了炭用量的实际限值，务必重新慎重考虑使用新工艺，特别是新的和膏工艺。 然而添加多量炭进入铅膏的工艺仍有很长的路要走。目前合适的炭添加量为2％～4％，能使电池明显改性，蓄电池能适合HEV的HRPSoC工况使用要求，比传统铅酸电池要好得多， 流子常捞演重要角色。什么是载流干?导体导电是由于电子的移动而造成的，而半导体材料的导电就不同，除了电子之外，还有一种空穴可以导电，其导电性能同时取决于电子和空穴的浓度、分布和迁移率。 这些导电的电子、空穴被稍；为载流子。从中可以看出，载流子就是电荷的载体，也就是能够移动的荷电粒子。固体的原于是由含质子与中子的原子核和其外围的电子构成的。带正电的质子在导电的条件下不能脱离原于核，假设真的脱离，那么该种原干就会变成另一种类的原干。 再说，质子的质量是电子的1836倍，根本无法在固体中流动。的确在自然界存在有质量与电子相等却带了电荷的质子，但它在稳定原子的固体中不能存在。根据这些情况看来，在固体中好像只可能{带负电荷的电子作为载流子。特征： 1、完全的密封，免维护设计。 2、设计寿命（25℃）2V长达18年。 3、迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 4、浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。分析纯电解液。 5、无泄漏。阀控式，最大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 6、阀控式，最大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 任意方向使用。电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。 7、自放电低。 8、通过FAA和IATA机构无害产品认证。符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT标准。后备UPS技术参数产品介绍： 整机外壳采用工程塑料注塑而成，外形前卫时尚； 具有稳压功能，从空载到满负载，输出电压保持在200-230伏之间； 保护功能齐全，包括输出过负荷及短路保护，输入过压保护及电池欠压保护； 在没有市电输入的情况下，可由电池直接启动； 内置网络控制接口，可配单机或网络版SHANDUN UPS自动存盘软件。后备机技术参数 型号 SD-500 SD-600 SD-1000容量 500VA/250W 600VA/300W 1000VA/600W输入电压 220Vac±15% 50Hz 220Vac±20% 50Hz输出电压 220Vac±10% 50Hz输出频率 50Hz～100Hz输出波形 方波（电池模式下）转换时间 ≤10ms备用时间 3～20分钟(1台PC＋1台15英寸显示器)充电时间 10～16小时电池个数 1个/12V4.5Ah 1个/12V7.5Ah 2个/12V7.5Ah 操作环境 温度 0℃～40℃ 湿度 20％～90％外观尺寸 (mm×mm×mm) 264×100×150 330×85×140 350×138×190 包装尺寸 (mm×mm×mm) 328×160×210 390×130×210 420×220×260 净重（kg） 5.0 kg 5.0 kg 12.5 kg 毛重（kg） 5.5 kg 5.5 kg 13.0 kg UPS专为数据处理中心、大型计算机、制造业、通讯业等重要系统设计的大型UPS。采用IGBT功率模块、两次变换真在线技术，双内NCPU设计，保证为负载提供稳压稳频的完美正弦波输出。通过专用计算机监控软件、Modem、SNMP适配器等更可实现UPS远程临控,并提供高层次的可靠性。●两次变换真在线式工频设计,要配合静态旁路开头,具备完善的过载和故障保护功能.输入输出均具有隔离变压器,100KVA以上UPS可12脉冲整流,有效抑制了UPS对电网源造成的谐波污染,提高了UPS的输入功率因数。●逆变器采用IGBT技术的高效率的设计，可靠性高。●具有很宽的电压输入范围，减少电池运行机会，延长电池寿命。●UPS提供RS232接口及功能强大的监控软件，支持TCP／IP、SNMP等网络协议，具有先进的远程网络监控功能，采用发送电子邮件或传呼、短信等方式提供实时报警信息等。提供操作简便，一目了然的大屏幕LCD显示控制面板。●内置双CPU微处理器，采用直接数字信号控制(DDC)及数字信号处理(DSP)等先进技术，全功能智能数字化控制，包括：操作运行、自动关机、实时参数测量显示等。●配合独立的电池检测包，通过UPS DB9接口，可检测多达四组的单只电池运行参数，实现真正意义上的电池智能化管理。●高可靠性、低维护量。内置手动维修旁路开关。其MTBF(平均无故障工作时间)高达20万小时，(平均复时间)仅为15分钟。●SENDON复兴系列UPS采用先进可靠的控制技术，可提供性能可靠的热备份系统和多达八台的直接并机系统(并机时每台UPS需增加一块并机板，UPS之间连接并机控制线)。提供多种规格，不同后备时间的配套电池柜。技术参数型号 FX3310K FX3315K FX3320K FX3330K FX3340K FX3360K FX3380K额定容量 10KVA 15KVA 20KVA 30KVA 40KVA 60KVA 80KVA额定容量 8KW 12KW 16KW 24KW 32KW 48KW 64KW额定电压 380Vac(或400Vac)输入电压范围 380Vac(或400Vac)±25%三相四线输入频率范围 50/60Hz±5Hz自动辨别功率因数 ≥0.99最大电流 18A 25A 37A 55A 72A 108A 130A输出输出电压 380Vac(或400Vac)±1%输出频率 自动跟踪输入频率频率稳定度 50Hz±0.05%(电池模式)输出波形 正弦波波形失真度 线性负载＜3% 非线性负载＜5%功率因数 0.8峰值系数 3∶1 (max)过载能力 在110%/125%/150% 过载时能维持300分钟/10分钟/1分钟转换时间 市电-电池 0ms旁路额定电压 380Vac(或400Vac)电压范围 380Vac(或400Vac)±20%(10%15%20%可调)额定频率 50/60Hz(自动辨别)频率范围 ±2%(±1％至±5％可调)电池电池电压 384面板显示LED 指示输入、逆变、旁路、电池状态LCD 显示输入输出电压、频率、电池电压、负载百分比、机内温度通讯通讯界面 干接点 RS232通讯界面工作环境运行温度 0~40℃相对湿度 0~95%不结露储藏温度 -25℃~55℃噪音 < 54dB <60dB < 65dB物理特性净重(Kg) 150 177 198 224 290 350 455毛重(Kg) 178 205 226 262 320 380 520尺寸(D×W×H)mm 730×470×1130 710×570×1250 835×710×1250选件 并机模块、谐波滤波器、输入隔离变压器、智能监控软件、SNMP适配器安全标准 EN50091-1 EN50091-2 Class A执行标准 YD/T1095-2000不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。5、电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。 6、电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。7、蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。 8、电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。9、与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。 11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层蓄电池主要应用领域浮充使用：通讯及电力设备紧急照明器材警示系统各种测距仪器办公室电脑、微电脑处理机及OA设备UPS/EPS电源变、发电站紧急电源系统医疗器械循环使用:便携式电源、录放机、收音机等电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具摄像机手提。 不过按照电力标准，第一次放电实验放出95%的容量属于合格，也就是说放到9小时30分的时候就可以停了。2、直流屏上接着负载，比如站公用设备、高低压开关设备等使用直流电的设备。在站用变停电后，直流屏瞬间转为蓄电池供电，直到电力回复正常，蓄电池就转入充电状态。 更换电池组：一般直流屏都有备份，2组蓄电池互相备份，你将其中一组蓄电池断开，用另外一组供2台直流屏，这时候这组蓄电池就可以更换了，更换前先把电池巡检全断开，避免有小火花，然后再把蓄电池组中任意一个链接条断开，这样就安全了。 另外变电站要求安全运行，不考虑成本，所以变电站内为了保持电池的电量，把电池长期处于浮充电状态，这种充电为过充电，使电池失水严重。电解液的浓度上升，使得极板硫化，电池的内阻就增大，容量下降。定期的给电池补水，就能保持电池的容量。-/gjcibc/-
