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发布时间：2018-07-04
柴油发电机气缸故障诊断 1) 柴油发电机气缸压力过低。柴油发电机气缸压缩压力值低于原厂标准值的80%，说明活塞、活塞环与气缸套间隙过大，活塞环弹力减弱或走对口，气门与气门座圈密封性下降，有漏气故障。对气缸压力过低的气缸，可从喷油器座孔注入20~ 30mL较稠的新机油，再测气缸压力，如果测得值大于加机油前之值，则说明活塞环与气缸套有磨损。 2) 柴油发电机气缸压力过高（超标10%）.说明燃烧室积炭过厚，更换的气缸垫过薄或气缸盖、曲柄连杆机构修理后使燃烧室体积减小，从而致使压缩比增大。 柴油发电机气缸漏气量的检测 柴油发电机停车的情况下，摇转曲轴，使被测的气缸处于压缩上止点位置，进、排气门处于完全关闭状态。拆下喷油器，从喷油器座孔处向气缸连续通入0. 8MPa的气体压力，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。若气缸压力值低于0. 25MPa，说明气缸漏气严重。同时，在进气管口或排气管口、曲轴箱通风口位置可听到有漏气声，从而可大致判断气缸漏气的部位。检查柴油发电机应这样做 1、检查拆卸油底壳。如果检查过外观并且调试没有效果时，应该把机油放干净，拆开检查卸油底壳，我们应主要关注几点：油底壳里面是不是存有巴氏合金的脱落物，特别是成块的脱落物和其它非正常现象；检查机油集滤器的滤网有没有被堵住；检查机油吸油管焊接件和机油出油管是否堵塞，各端部密封垫是否坚固有效；机油泵盖的坚固密封是否完好；检查机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套的磨损有无异常现象。
2、检查压力和泄露的情况。如果上述的检查都没有问题，依然存在机油压力过低的问题，此时不应该随意拆卸或者换零件，经验告诉我们，在主油道上压缩空气（改制一个与主油道螺纹尺寸相应的接头及一根高压胶管与气源相通），空气压力最好保持在0.4-0.5Mpa，还要观察或者用手感受主轴承连杆轴承的间隙位置压缩空气泄露程度，从而观察分析压缩空气泄露的异常现象。
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