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发布时间：2018-11-14
大家都知道发动机下护板吧！有很多人说发动机下种类很多不知道安装哪种好，那么到底哪种材料的发动机下护板好呢！下面我们就来说一说发动机下护板各个种类的优点和缺点。
1.树脂：材质主要还是塑料，只是生产时所采用的配比有所不同，并没有很好的解决防撞耐用等问题。
2.硬塑料：价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。
3.塑钢：塑钢护板在很多方面已经做了改进，最大的改进点在于护板版面，更大的版面为发动机提供了面积更大的保护，并且在护板厚度方面也提升不少，但塑钢材质和树脂材质一样，都只是名称转变，其主要材质任然是塑料，只是含量配比不同，所以塑钢材质存在根本性缺陷，防撞耐用性能较差，无法为发动机提供防撞保护。
4.钢质：该材质一经上市就深受顾客和4S店等客户群体的一致欢迎，钢质护板解决了前两代塑料和树脂护板所存在的缺陷，该材质不仅防撞耐用，而且设计上也更加人性化， 机滤换油孔等都有预留，解决了后续维修保养等问题，并且设计了散热孔，使发动机散热不受护板影响，这是前两代护板所不具备的，所以钢质护板是目前市场上使用时间最长，使用客户人群最多的一款护板材质，但随着技术和材质不断创新，钢质护板已经逐渐退出了市场舞台。
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2.下护板的选择。从护板的材质看可分为钛合金与钢板，钛合金的优势更明显一些，首先它不会生锈，护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病。钛合金护板绝对不会有这个问题。其次，重量轻。
一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。
但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大。这样容易导致车头高度降低，车前部更容易和地面异物接触；还有可能使车灯投射范围降低，距离受到影响；另外还可导致急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。
当然也会增加前悬挂磨损、破坏车身前后的重量比失衡，进而导致操控性下降。
最后，铝合金的韧性好，既然发动机护板这个东西不是用来抵抗砖头，而是一些细小的撞击物，那么这时韧性就好过刚性。起码噪音这一点，铝合金的要比钢板的低很多。最后，为了防止正面碰撞时发动机侵入驾驶舱而导致对驾驶员的伤害，发动机是会下沉的。
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