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日前，国家渔业装备科技创新联盟、全国玻璃钢渔船产业技术发展联盟，联合中国远洋渔业协会、中国渔船渔机渔具行业协会在大连召开了玻璃钢远洋渔船技术及成果国际研讨会。农业部渔业船舶检验局李昌健局长到会并就加快推进我国玻璃钢渔船的发展发表讲话。
他指出，在管理层面上，首先要努力增强对玻璃钢渔船在我国发展的重要性、必要性和可行性的认识。在技术层面上，相关大专院校和科研单位，要立足科研，着眼实际，不断研究玻璃钢等复合材料的性能，成型条件及优缺点等，为玻璃钢渔船设计建造打下理论基础，同时也要培养专业的玻璃钢从业人才。在当前形式下，渔船检验机构要紧紧围绕渔业“调结构、转方式”的大局，做好服务工作，推动玻璃钢渔船的发展。一要继续配合做好海洋渔船标准化改造工作。船型标准化是国外成功的发展经验，发展玻璃钢渔船是我国渔船更新改造的需要。渔船检验机构要以玻璃钢渔船标准化为抓手，注意与产业联盟、大专院校和科研单位等交流合作，共同引领技术创新和进步，促进海洋渔船标准化更新改造的实施。二要继续完善玻璃钢渔船建造相关法规与标准体系。要根据玻璃钢材料的发展情况和当前国际国内玻璃钢渔船技术的实际，适时修订完善规范，并制定玻璃钢渔船检验的专门指南，从法规上保证玻璃钢渔船质量，提高玻璃钢渔船技术性能。开展玻璃钢渔船专业检验人员培训，提升玻璃钢渔船检验水平，同时，更加注重建造标准、检验标准的执行，为玻璃钢渔船的建造质量保驾护航。三要以“两个评价”为抓手，做好玻璃钢渔船建造质量保障。使用“标准船型评价方法”选定优秀的船型，让玻璃钢渔船从在图纸上的“胎儿期”就符合“安全、环保、经济、节能、适居”的现代渔船发展方针。通过“渔船建造技术条件评价”找到符合建造条件，具备建造水平能力的建造单位，保证玻璃钢渔船被高质量建造。玻璃钢渔船优势
具有重量轻、航速快、载严重、节能效果明显、易维修保养等特色，具有木质渔船无法比拟的优势
玻璃钢渔船短板
当玻璃钢渔船与钢船拥堵在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，简单被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时简单损坏玻璃钢船底
美国是世界上第一个运用玻璃钢渔船的国家，于1959年首先建成了9m长的玻璃钢捕虾船，到60年代开端大面积推行。
日本玻璃钢钓渔船推行应用始于上世纪60年代晚期，受能源危机及渔业不景气影响，并在美国玻璃钢渔船获得成果的推进下，1968年日本政府拟定了“海洋复兴计划”，经过公布法则的方法中止缔造木质渔船，并出台了相应缔造鼓舞方针支撑玻璃钢渔船推行应用，获得明显成效。到2011年，日本已拥有38万艘玻璃钢渔船，占该国渔船拥有量的90%以上，日本海洋动力渔船中，中小型渔船玻璃钢占比已挨近100%。
日本、韩国和中国台湾等地区，仅用了15年时刻就筛选了悉数木质渔船，根本完成了渔船玻璃钢化。如今，俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、西班牙、瑞典等国家渔船均根本选用玻璃钢资料制成。
中国研发玻璃钢渔船已超越40年时刻，起步并不晚。1973年，天津塘沽海洋捕捉公司缔造了中国第一艘玻璃钢船壳的海洋捕捉渔船。但到1994年的20年时刻里，仅缔造了船长在13m以上的玻璃钢机动渔船60余艘。到如今，全国20m以上的玻璃钢作业渔船缺少500艘，其它小型玻璃钢渔船约5千余艘，机动玻璃钢渔船拥有量占全国机动渔船拥有量缺少1%。
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