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发布时间：2017-09-08
上部台架设计成网架式杆件结构，网架式衬砌台车为保证顶拱模板的刚度和强度。隧道钢模台车，使之受力+好，模板不会在衬砌过程中变形移位。整个台车中薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆，钢模台车型号，因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支撑斜杆必需通过压杆稳定计算，钢模台车，保证斜杆有足够的刚度和强度，不至于在使用中发生变形弯曲，导致跑模。计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤（见图4主要受力件，整个模板在衬砌圆心中线以下时，完全靠它支撑，因此在设计时应考虑其结构形式和刚度大小。施工中为不受力件，其模板的支撑件为边模拱脚的顶地丝杆千斤，门架只在脱立模、行走过程中才受力，且所受之力垂直向下，没有侧压力，只需按台车自重设计门架足够的刚度就不会变形。在有坡道的隧道中施工或行走时，不论是横坡还是纵坡，都可以通过门架下部的顶升油缸进行高度调节，使台车整体处于水平状态，台车整体不存在前倾力和侧倾力，保证了台车的整体平稳性。因台车完全取消了支撑用的丝杆千斤，台车定位简单，能非常快地调整到衬砌几何位置，节约了大量的人力物力，提高了工效，缩短了工作循环周期，相应地节约了工程成本。创力隧道机械/四川喷锚车/四川喷锚车哪家好由四川省创力隧道机械设备有限公司()提供。
