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SR柔性填料施工工艺
GB填料与SR填料两种材料性能及工艺对比
(1) GB底胶固化时间较长，一般为24 h，若在12 h内遇水或浸泡，即使表面填料已施工完成，底胶也会发生化学反应而形成薄片状固状物，致使底胶失去与混凝土面的粘结力。在该工程施工时，因雨天较多，同时由于面板混凝土养护的需要，无法保证涂刷底胶后表面长时间处于干燥状态。底胶失效后，需重新打磨、涂刷。SR底胶的粘结性能较好，不易产生脱胶现象，底胶表面覆盖SR材料后，遇水不会影响粘结效果。
大坝周边缝表面止水施工完成后，检查发现GB盖片下部局部有渗水现象，进行了返工处理。
(2) GB填料较SR 填料的可塑性及施工性能差。GB填料及盖片在常温下施工时必须对板材加压，但由于现场施工条件的限制，加压不能确保GB与底胶及混凝土表面的紧密粘结，从而影响防渗效果。而SR 材料的可塑性、延展性较好，易施工，能保证SR填料与底胶及混凝土表面粘结紧密。
鉴于SR填料较易施工，且与混凝土面的粘结较好，该工程SR及GB盖片封边全部采用SR底胶及填料封边。
(3) SR底胶涂刷完成后，先进行找平层施工，以改善混凝土与SR 填料的粘结，消除混凝土表面不平整对粘结的影响。而GB填料由于其可塑性较差，无法进行找平层施工，一般是将GB填料和盖片直接覆盖在底胶上加压，这在一定程度上影响了粘结效果。
(4)经检测SR 和GB 盖片的强度、延伸率、热空气老化等性能，均符合设计和规范要求。GB盖片厚13 mm左右， SR盖片厚5～7 cm， GB盖片的质量较大，坡面施工较困难。
(5) GB填料采用叠片包装，每片厚3 cm左右，片间粘贴双面防粘纸，施工时防粘纸较容易揭开，同时无需对材料进行大量切割。而SR材料采用大块包装，表面粘贴单面防粘纸，受运输过程的影响， SR材料容易局部变形，造成防粘纸局部扭曲、破损，防粘纸不易揭开，在施工过程中还需进行切割。
二、在施工前应先将底涂液涂于表面，待表面干燥后把缝隙的两边10mm处贴上50mm宽的防护胶带，以防施工中多余的聚胶把构筑物表面弄脏。
三、 把箱内1桶白色聚胶（A组份）与1袋黑色固化剂（B组份）充分搅拌均匀，直到无色差为止。
(注：因气候不同B组份应冬季多、夏季少）A：B=10：0.8-1.2，用前应先做小试。
四、把搅拌好的聚密封胶用灰刀或挤胶枪填入缝内压实填满，再用≥10cm宽腻子刀把胶刮平。
五、施平胶后把防护胶带取下即可，24小时内应避免水冲雨淋。
（表干时间≤24小时，7天后方可灌水试验，28天性能全部达到。）
SR柔性填料施工工艺
TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
特点
弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
SR柔性填料施工工艺
