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发布时间：2017-08-02
谱地科技—今天你车联网了吗？（二）OBDOBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，即“车载诊断系统”，这是时下已经比较成熟的，能很好地体现车联网技术的产品。OBD模式的车联网系统，主要是由OBD终端、后台系统、手机等物理模块组成；在逻辑上，则是一个典型的物联网的系统结构，由数据采集、数据分析、结果展现等组成。这类产品可以说范围巨大，潜力不容小觑，可以延伸到智能内环境（空调，座椅）和智能安全刹车等领域。 车机类系统最早的车机想必大家都有印象，只是提供娱乐的一个收音机，再后来一点有了个插碟的DVD播放器。您汽车上搭载的智能语音服务，还有实时路况信息和路线规划导航服务，都可以说是在和车联网亲密相处。不过现在，腾讯还有在车载系统上植入社交软件的野心。据腾讯网早些时候的报道，腾讯车联开放平台先针对车载导航的体验进行革新，界面简洁，操作简单，提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务，地图数据实时更新，娱乐内容多屏同步，社交乐趣无处不在。谱地科技—24GHz毫米波雷达与77GHz毫米波雷达的区别一、77GHz毫米波雷达的体积更小。24 GHz毫米波雷达和77 GHz毫米波雷达的性能及算法其实相差不远，更主要的差距还是在雷达体积上。由于24GHz雷达的频率更低波长更长，因此雷达所需要的天线就更长，做成小体积雷达的难度就更高，因此24GHz毫米波雷达会比77GHz毫米波雷达的体积更大，在追求美观与轻量化的车载领域体积是个关键问题。 二、24GHz毫米波雷达的射频芯片相对77Ghz雷达射频芯片更易获取。各大厂商经过多年对24GHz毫米波雷达的研发，市场上24GHz毫米波雷达的产品体系已经相对成熟，供应链已经相对稳定，在国内，24GHz的核心芯片射频芯片能从飞思卡尔等芯片供应商获得。但是，目前在全球范围内77GHz毫米波雷达芯片并没有稳定的供应体系，由于相关知识产权与合作协议的原因，飞思卡尔、英飞凌、意法半导体等芯片商对中国并没有放开77GHz雷达芯片的供应，因此国内77GHz毫米波雷达的开发受到很大限制。 三、77GHz毫米波雷达的检测精度更好。相比于24GHz雷达，77GHz雷达的波长更小，虽然绕射能力比24GHz雷达要弱，但是其检测精度更高。因此未来对于检测精度精益求精的自动驾驶来说，77GHz毫米波雷达无疑更具有一定优势。 四、77GHz毫米波雷达所需要的工艺更高。77 GHz毫米波雷达最大的制造难度体现在其工艺上，77 GHz毫米波雷达由于体积小，其线路板的面积很小，因此射频线路的设计难度非常高，成片的成品率也比较低。而国内对77GHz射频线路设计的经验相对匮乏。 智行者盲点监测-谱地新能源科技-智行者BSD盲点监测由杭州谱地新能源科技有限公司()提供。
