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发布时间：2017-07-18
冷链物流的"痛"与"通"冷链流通装备的"掣肘""我们的运输车辆并不是专业的冷冻冷藏车，而都是冷藏保温车，冷冻冷藏车可以让产品保鲜更长的时间，而冷藏保温车在通常情况下只能维持一到两天，时间久了食物就会变质，这就制约了我们业务服务的范围。现在我们用冷藏车的配送范围分省内线路和省外线路，而省内主要有保定、邢台以及运输石家庄周边县区的，省外线路能到达北京、山西等地区，由于生鲜食品的保鲜能力所限，更远的地方就送不了了。"石家庄双鸽集团段经理对《现代物流报》记者说。石家庄雨润农产品全球采购有限公司招商运营副总董峰也向记者表示：通常情况下，公司将冷链运输交由第三方公司承包，这样才能减少总公司的成本支出，同时可以让更专业的公司进行运输。如此可见，冷链物流最大的"痛点"就是运输环节。从另一方面来看，运输车辆的配置还将直接影响产品的质量，甚至直接影响消费者在食用时的口感，那么为何众多的大型冷链物流企业不购买专业的冷冻冷藏车呢？以冷链电商的成本支出为例，2015 中国冷链物流报告显示；国内4000 家生鲜电商中有95%的电商无法盈利，而很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的40%，占销售额的25%～40%。在正在召开的全国两会上，传化集团董事长徐冠巨提出了关于物流降成本的议案。他指出：物流的低效率、高成本成为制约实体经济竞争力提升的重要瓶颈，如果物流的效率提上去、成本降下来，这部分资金就可以投入到技术创新、产品研发，为推动供给侧结构性改革提供动力。物流正在侵蚀企业30%~40%的利润，严重制约企业的升级转型。实体经济亟须抓紧补上物流这块短板，提升其对实体企业的系统化服务。物流的发展运行2013年全国社会物流总额197.8万亿元，名义同比增长11.6%，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，1季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势，全年总体保持较快增长。从构成情况看，2013年，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，增幅比上年回落0.3个百分点。进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，增幅比上年回落1.3个百分点。农产品物流总额同比增长4.0%，增幅比上年回落0.6个百分点。受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长，同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点，详见《中国物流行业发展现状与区域投资机会分析报告》。2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点。2013年，社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。反映出中国经济社会运行的物流成本仍然较高。 句容物流信息网-君起达物流-丹阳物流公司由镇江市君起达物流有限公司()提供。
