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刚性护栏与半刚性护栏简介刚性护栏 刚性护栏在碰撞过程中基本是刚性不考虑变形。最有代表性质是混凝土护栏， 它是将横截面为梯形形状的混凝土块根据特定的要求安装成刚性墙的形式。在碰撞过 程中通过车辆车身弹塑性变形、车身和护栏摩擦、车轮和地面的摩擦以及车身高度的 爬升来消耗车辆碰撞前的动能。由于刚性护栏在碰撞过程中基本上不变形且其阻止作 用优异，故安装在危险防止穿越的路段来防止车辆穿越，减少因为穿越事故而造成的 伤害。刚性护栏根据其结构不同又可分为桥梁用箱梁护栏、管梁护栏及组合式护栏、 混凝土梁柱式护栏和混凝土墙式护栏等类型。 2、半刚性护栏 半刚性护栏主要是由弹塑性的钢材构成护栏，这种护栏在碰撞过程中由于其材料 具有一定的弹性，碰撞刚开始时在其弹性变形范围内，护栏变形时按照材料的力学性 能发生弹性变形，对减小冲量起到良好的作用，在超出弹性范围后就发挥到类似刚性 护栏的作用。 W 波护栏就是其主要代表形式，其通过相互拼接的 W 波形板和优质碳 素钢立柱构成。碰撞过程中通过护栏和车辆的弹性变形、土基变形以及碰撞过程中参 与部分的摩擦来吸收车辆的初始动能。由于其有一定的弹性形变，能够延长碰撞时 间，降低驾乘人员受到的碰撞力，并且有引导车辆的作用。在需要重点保护驾乘人员 安全的地方安装这种护栏。梁柱式半刚性护栏具有视线引导效果好，损毁部件能够较 为快速更换等优点。按照其护板差异半刚性梁柱式护栏分为： W 型波形梁护栏、箱 梁护栏、三波波形梁护栏、管梁护栏等数种。从国内外实践统计操作状况来看，波形 梁护栏的应用范围最为广泛。铁路护栏简介 截至 2015 年，我国铁路营运里程达到 12 万 k m，仅次于美国（22 万 k m），其中高铁 1.9 万 k m，已超过美国。到 2020 年我国高铁营运里程将达到 3 万 k m，覆盖80% 以上的大城市。铁路隔离栅最初是由于火车撞牛造成车辆出轨、人员伤亡而引起重视的。我国铁路六次大提速，从时速几十 k m 提到一百多 k m 以上，动车组时速达 200 多k m，现在高铁时速达 300 多 k m。铁路护栏大多数使用钢丝焊接加边框的隔离栅，为了增加牢固性和安全性，也为了更加美观，北京铁路局设计了用扁钢压制成异型筋，用矩形钢管焊成类似铁艺形状的护栏，铁路护栏多用墨绿色热塑性粉末浸塑。而立柱有采用钢筋水泥柱用离心浇注方法成型，异常坚固，也有用方管作立柱的。安徽护栏,小区护栏价格,合肥雷盾护栏贸易由合肥雷盾护栏贸易有限公司()提供。
