价格：面议
0
联系人：
电话：
地址：
集装箱按用途可分为以下几种： 冷冻集装箱（REEFER CONTAINER），简写RF挂衣集装箱（DRESS HANGER CONTAINER）开顶集装箱（OPEN TOP CONTAINER）简写OT，用于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸，开顶箱顶部可开启或无固定项面的集装箱框架集装箱（FLAT RACK CONTAINER）简写FR，是以箱底面和四周金属框架构成的集装箱，适用于长大、超重、轻泡货物罐式集装箱（TANK CONTAINER）简写TK，是由箱底面和罐体及四周框架构成的集装箱，适用于液体货物冷藏集装箱平台集装箱（PLATFORM CONTAINER），是专供装运超限货物的集装箱，有一个强度很大的底盘，在装运大件货物时，可同时使用几个平台集装箱通风集装箱（VENTILATED CONTAINER）保温集装箱（INSULATED CONTAINER）有关海损的定义和分类 海上货物运输时发生的损失又称之为“海损（Average）”，由于自然灾害或意外事故引起的船舶或货物的任何损失，如船舶因触礁、搁浅、碰撞、沉没、火灾、风灾、爆炸等造成船舶或货物的物质损失及费用损失等，均属海损。按照不同的标准来定义可以分为三大类：1.
按损失形态可分为物质损失和费用损失。物质损失是船舶或货物遇险后本身的灭失或损坏；费用损失是船舶或货物遇险后引起的在费用开支上的损失,如救助费、拖航费,船舶损坏后修理期间的船员工资、给养以及港口费等。2.
按损失程度可分为全部损失和部分损失。全部损失又可分为实际全损和推定全损。船舶或货物全部遇难沉没，或烧毁、炸毁等为实际全损；船舶遇险后,虽未达到全损的程度,但救助费和修理费两项或其中之一项将高于船舶或货物获救后的价值，从而无救助价值即为推定全损。部分损失是船舶或货物在遇难后只受到局部损害的损失。3.
按损失负担关系可分为单独海损（不具有共同海损性质，未达到全损程度的损失）和共同海损（船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用）。
广州全球海运双清,广州美国洛杉矶奥克兰,德运物流服务由广州市德运物流服务有限公司()提供。
