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发布时间：2018-06-15
中美清洁能源研究中心成立那天，我拍摄到了中美领导人的合照，你们见过更开心的中美领导人见面的照片吗？我觉得没有了。这是斯蒂夫·朱，美国前能源部长朱棣文，还有中国的王刚部长，我们两国为推动电动车发展付出了很多努力。我来过中国很多次，很多人经常问我这样的问题“特朗普上台是不是意味着美国领导力的终结，不再对清洁能源做出努力了？”我不太清楚特朗普的政策，但是我觉得他在温室气体或者全球变暖上面不会有太大的变化。除了政府我们还有其他的考虑，哪怕联邦政府改变了相应的政策，各州政府的政策还是不会改变的。特别是对于电动汽车、可再生能源等等，这些政策是不会变的，首先知名影星加州州长施瓦辛格和另外一个州长签订了协议，因此州政府层面地方层面是不会变的。另外对于温室气体控制这方面也不会变，所以即便联邦政府层面出现了政策的变动，但是地方政府层面和能源市场层面还是一定的。这不会大幅度改变美国的排放状况。特朗普的上台对中国是不是一个机会，特别是在执行巴黎气侯协议方面。其实这是中国的机会，中国可以借机进一步介入成为全球在气侯变化方面的领导者，扮演更重要的角色。同时中国政府已经与美国州政府、地方政府，以及谢振华与加州的州长凯利布朗进行气侯协议方面的签字仪式，因此在这个层面上的合作，即便是特朗普政府上任之后也不会有任何的改变。大部分人似乎不太相信我们能够改变世界，不相信电动汽车会成为主流或者能够取代内燃机，但在之后十年二十年，通过大家的携手努力，一定会做到这一点。曾经经历过市场占有率14连降的自主品牌，在短短两年后成功实现逆袭。最新销量数据显示，前11个月国内乘用车共销售2167.81万辆，同比增长15.57%。其中，自主品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上年同期提升1.64%。值得关注的是，作为自主品牌第一梯队的领军车企，长安、长城、吉利11月销量均超过了10万辆，成为与合资品牌抗衡的主力军。占比超四成从前11个月销量看，德系、日系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。自主品牌超过四成的市场占有率，不仅远远将德系、日系、美系甩开，同时也远超了前两者的占比总和。得益于自主品牌SUV车型的推出和销量的走高，11月自主品牌车企产销同比均增长30%以上，增速远超合资品牌，使得前11个月自主品牌的份额提升至42%以上。目前，以长安、吉利、长城组成的自主品牌第一梯队，整体销量增速远高于整体车市与合资品牌的增速，并且在销量数据上也开始赶超合资品牌第二梯队。除了销量和市场占有率，自主品牌在品质和价格上也有了很大的突破。10万元已不再是天花板，积极进取的品牌已在15万元市场站稳了脚跟，并冲击18万元甚至20万元更高级别的市场。支撑自主品牌崛起的，不仅仅是销量数字的增长，还有现实的利润与在各大汽车集团内自主品牌利润的贡献比。在广汽、上汽集团内，自主品牌不仅成集团内销量、利润增长的最大助推器，甚至成为最大的利润贡献者。11月，集团自主品牌也斩获了不错的业绩，上汽乘用车、广汽、东风乘用车的增速分别达到107%、38%以及48%。“自主品牌积淀了多年，已经迎来了向上突破的最好机遇。无论是从客户需求、自主品牌自身的能力水平，还是积淀，现在都是一个很好的时期。”长安汽车副总裁朱华荣此前表示。 BSM盲点监测-谱地新能源科技-智行者盲点监测由杭州谱地新能源科技有限公司()提供。
