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“互联网+”引领智慧物流 大东车慧打造新共享时代传统物流模式常因货与车匹配效率低，导致物流成本过高。为了解决这一问题，2016年8月，国家交通部下发中国无车承运人企业的改革试点文件，2017年2月，交通部确定全国283家物流公司作为全国首批无车承运人的试点企业。业内人士怎么看待此次改革呢?深圳市大东车慧科技股份有限公司为物流行业全流程全生态圈提供IT信息云平台服务，2016年经济观察报评为全国最具创新能力的新锐企业。公司董事长黄辉有着二十多年的交通运输企业创业、经营和管理经验，他在接受采访时表示，中国物流行业效率低，成本高，流程不透明，上游货源与下游车源很难实现信息匹配。此次交通部本着降本增效的目的，推进无车承运人物流创新改革，用互联网+的思维发展智慧物流，相信中国物流行业将迎来黄金十年。他认为，无车承运人的创新改革的关键在于建立一个基于云端的物流行业IT技术的服务平台。这个平台能实现“人、车、户”信息的共享，交易动态以及历史运单进行查询;对实际承运人的经营资质、车辆行驶证和道路运输许可证以及驾驶员机动车驾驶证和从业资格证等进行审核;为托运人和实际承运人提供信息，交易货物的跟踪和结算服务;对交易，运输，结算等各环节进行全过程，透明化的动态管理。“经济界流行一个词，“共享经济”，此次提出的无车承运人的改革便是信息共享的一种模式，这样的模式在国外非常流行，以全球最大的公路运输巨头美国的罗宾逊物流为例，这家物流公司虽然是互联网公司，但是没有一辆自己的车。”黄辉说，在互联网+思维指导下的无车承运人物流行业的改革创新，要求物流企业形成信息共享的观念，只有实现信息流的互联互通，才能重构产业的竞争力，实现产业有序的可持续发展。这种全新的物流新业态可以形成全产业链，并会使物流行业的供应链发展成共营链，进而成为共赢链。将京津冀打造成北方快递业发展核心区近日，国家邮政局发布了京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划。三大区域快递规划是“十三五”期我国区域快递协同发展的行动指南。《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》提出，重点将京津冀地区打造成为快递业改革创新的试验区、快递业与交通运输业协同发展的示范区和北方快递业发展核心区。预计到2020年，京津冀地区快递业务收入达到850亿元，年均增速保持在25%左右，快递业务量达到80亿件，年均增速保持在29%左右，区域内快递服务达到“同城化”水平，基本实现主要城市当日达、次日达。《珠江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》提出，将珠三角地区打造成为世界知名快递企业聚集地、快递服务“走出去”先行地、全国快递转型升级示范区。预计到2020年，珠三角地区快递业务量超过150亿件，业务收入超过1650亿元，实现乡乡有网点、村村通快递。《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》提出，发挥长三角地区企业总部集聚优势，加快建立全国快递业的改革创新先行区、转型提效示范区和高端服务引领区。预计到2020年，长三角地区快递业务量达到265亿件，占全国比例近38%，业务收入达到3313亿元，占全国比例近42%，区域内重点城市间12小时送达，其他城市间24小时送达。快件延误率、损毁率、丢失率和申诉率进一步降低。下一步，北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广东省（市）邮政管理部门将在国家邮政局和地方党委政府的领导下，进一步做好规划宣贯实施工作，确保规划目标任务顺利实现，着力构建特色鲜明的区域快递协同发展新格局，全力打造我国快递业改革发展的增长极。杭州裕铭物流有限公司/物流POP操作/干线运输由杭州裕铭物流有限公司()提供。
