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多组式桥梁伸缩缝 陆韵伸缩缝结构紧凑 桥梁伸缩缝的整体设计 合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填人防水材料的实用型式。对与桥面的雨水，一般应在伸缩装置附近设集中排水口；对不在日常养护作多次涂漆的构件上，设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。 多组式桥梁伸缩缝 陆韵伸缩缝结构紧凑 伸缩缝的安装方法 １、开槽：标出要开挖沟槽的边线，沟槽宽度一般为５０ｃｍ。若是旧伸缩缝维修，应根据损坏情况决定，锯开并开挖至规定深度，一般不小于５ｃｍ。 ２、清理及修整 （１）沟槽四周及接缝处的砂石、淤泥等杂物。（２）冲洗砂和浮土。（３）用吹吸机喷吹，松动部分。（４）用喷火器烘干沟槽，使之充分干燥。（５）若开挖的是旧伸缩缝，且基础表面已严重损坏需加铺砼层及加厚钢板。 ３、涂底油：用海绵体塞住接缝，将Ｔ型搭接钢板平稳置于接缝当中，在沟槽表面均匀充分地涂一层溶化的粘结料。 ４、安装 （１）为确保沟槽边缘整齐，粘贴纸面胶带。（２）将粗石料（１０～２０ｍｍ）烘干至１８０～２００℃以２∶１的比例将石料与美佳粘结料拌和在一起，用拌好的混合料摊铺底层，底层的表面应距沟槽顶１０ｍｍ左右。（３）将细石料烘干至１８０～２００℃以４∶１的比例，将热的细石料与粘结料拌和，用拌好的混合料摊铺上层。上层的表面应高出路（桥）面３～５ｍｍ。（４）用溶入的粘结料修整表层。 ５、开放交通 安装完成后，可喷水加速冷却，约两小时后即可开放交通 多组式桥梁伸缩缝 陆韵伸缩缝结构紧凑 伸缩装置的养护 正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长寿命的的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点： ( 1 ）结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。 ( 2 ）经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。 ( 3 ）经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MZL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。 ( 4 ）在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。 ( 5 ）模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。
