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发布时间：2017-05-06
玻璃纤维土工格栅铺设过程中，会出现拉沙石的大型重载车来回碾压的情况。这是一个很严重的问题，因为玻璃纤维经过车轮碾压后，特别是经过装满材料的满载货车车轮碾压，其纱线会出现拉扯撕裂甚至直接断裂的情况，所以会很大程度上影响整体抗拉伸力，从而减弱工程施工效果。 除了车轮碾压，还有高温施工过程中，由于车轮粘上了乳化沥青，而乳化沥青有粘性，会使玻璃纤维土工格栅卷在车轮里去。这个时候，就需要在铺设土工格栅之后，进行高碳钢钉固定，避免车轮卷起土工格栅。 其次，受轮载的振动冲击及水平制动力的作用，层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的关键因素。层间脱离将导致沥青面层破坏。在施工中严格按施工方案组织施工，每道工序都派专人负责，层层把关，杜绝不规范工程施工。设计指标宜考虑玻纤格栅延伸率与光老化指标，玻纤格栅接点为编制而成，故强度较本身材料强度低得多。在受力后常会发生滑动，实际控制筋材强度的是接点强度而不是筋条强度。因此在设计中特别注意筋材强度的取值问题。改性沥青和SMA技术的不足。改性沥青和SMA路面两项新技术用于公路工程时仍存在缺陷：1）它需要的专用设备和材料（优质骨料、改性剂、填料）一般地区难以具备，而且一次性投资较大，其要求的施工技术也比目前常规做法增加了不小的难度。随着近期国内外石油价格的上涨，两项新技术原已较高的成本又将增加。2）从增加路面抗裂、防渗、隔离、扩散的机理来说，过分依赖于增加沥青结合料的弹性和粘结力，以及增大骨料强度与减少混合料空隙率的办法并不是**优的。因为沥青结合料的改性能使其抗拉、抗剪的力学性能增加，但幅度终究不会太高。另外其对路基承载力的改善也无能为力，反而要求更高。3）沥青材料本身的日晒老化、高温软化、低温脆化、冲击疲劳等问题还有待解决。 中川防水/四川PVC防水卷材/四川PVC防水卷材由成都中川防水工程有限公司()提供。
