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1、回扣回扣分为两种：一种是其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫约定;还有一种是发货方司机来发货的时候索取的好处。第一种较为透明，第二种问题就多多了，因为其较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。方式一有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将单子上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务管理模块的公司。方式二有的公司一定金额以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。方式三有的公司多回扣单是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单(很多是发货人也丢失了)。这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。某些物流企业回扣额达到营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的回扣。单票货物甚至回扣额达到实际运费的2倍多，即实际运费300元加上回扣后就变成了900元，而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司抱怨已经降价亏本运营，而生产企业却一直抱怨物流成本太高。 2016年12月8日，因工资未发放，圆通快递陕西省宝鸡市桥南分部多名快递员拒绝送货，近4000件包裹堆积如山，3天未派送，不少市民只好进仓库自己翻找。快递网点爆仓背后“爆仓”的消息是2月11日大面积传开的。“海淀花园桥的圆通是在地球消失了吗?”的帖子源于圆通快递贴吧，实际上，这已经是圆通北京花园桥站点停摆的第八天。从大年初九开始的四五天里，圆通花园桥站点的负责人汤柏万骑上一辆快递员的送货三轮，带着本该上高二却辍了学的儿子，从位于北京海淀区四季青杏石口路43号的仓库去往花园桥站点所在的区域。早上8点到晚上7点，两人共送出七八十件快递，对于本应由十余个快递员每天分别完成三四百件的派送量而言，他们两个人的派件量远追赶不上货物堆积的速度。继这份网帖之后，“圆通倒闭风波”开始持续发酵，坊间又流传出一份“圆通异常网点”名单，其中包括北京、天津、上海、深圳、广东、河北、湖北、河南等省市的部分网点均出现无人派件或直接退回的情况。这导致刚上市不久的圆通速递有限公司股价一度下降超过10%。无独有偶，据《新闻晨报》2月13日报道，上海申通卢湾公司，由于快递员纷纷辞职，快件无人派送，公司已倒闭，所积压快件由其他申通分公司接手处理。20年前发端于浙江省杭州市桐庐县的“三通一达”，由“黑户”起步，在跳上电商的快车道后，没有喘息地疯狂生长。为了控制成本，他们以加盟店的方式，售出代理权;市场竞争造成压价后，利润紧缩，危机层层传导。员工的信任感和归属感极低，导致罢工爆仓频发。2月16日，圆通速递有限公司在官网发表声明，表示圆通速递整体运营正常，包括北京区域在内的快件揽收均正常进行。但圆通北京海淀花园桥站爆仓的背后，正是在“三通一达”加盟店急剧暴增后管理失控的现实写照。电商红利已逐渐消失，中国民营快递面临新的升级考验。 嘉广物流/嘉兴到武汉专线/嘉兴至济南物流由嘉兴嘉广物流有限公司()提供。
