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发布时间：2017-04-16
冷链物流的"痛"与"通"冷链流通装备的"掣肘""我们的运输车辆并不是专业的冷冻冷藏车，而都是冷藏保温车，冷冻冷藏车可以让产品保鲜更长的时间，而冷藏保温车在通常情况下只能维持一到两天，时间久了食物就会变质，这就制约了我们业务服务的范围。现在我们用冷藏车的配送范围分省内线路和省外线路，而省内主要有保定、邢台以及运输石家庄周边县区的，省外线路能到达北京、山西等地区，由于生鲜食品的保鲜能力所限，更远的地方就送不了了。"石家庄双鸽集团段经理对《现代物流报》记者说。石家庄雨润农产品全球采购有限公司招商运营副总董峰也向记者表示：通常情况下，公司将冷链运输交由第三方公司承包，这样才能减少总公司的成本支出，同时可以让更专业的公司进行运输。如此可见，冷链物流最大的"痛点"就是运输环节。从另一方面来看，运输车辆的配置还将直接影响产品的质量，甚至直接影响消费者在食用时的口感，那么为何众多的大型冷链物流企业不购买专业的冷冻冷藏车呢？以冷链电商的成本支出为例，2015 中国冷链物流报告显示；国内4000 家生鲜电商中有95%的电商无法盈利，而很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的40%，占销售额的25%～40%。在正在召开的全国两会上，传化集团董事长徐冠巨提出了关于物流降成本的议案。他指出：物流的低效率、高成本成为制约实体经济竞争力提升的重要瓶颈，如果物流的效率提上去、成本降下来，这部分资金就可以投入到技术创新、产品研发，为推动供给侧结构性改革提供动力。物流正在侵蚀企业30%~40%的利润，严重制约企业的升级转型。实体经济亟须抓紧补上物流这块短板，提升其对实体企业的系统化服务。 到2020年 长三角重点城市快递力争“半日达”近日，上海市邮政管理局、江苏省邮政管理局、浙江省邮政管理局联合发布了《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》。到2020年，长三角快递业务量达到265亿件，力争长三角地区内重点城市间12小时送达、其他城市间24小时送达。 为实现这一目标，江苏省在“十三五”期间，将建成26个快递物流园区。同时提出要打造快递业特色集聚区，在苏南、苏中、苏北分别建立水产品、蔬菜、花卉、禽畜、茶叶、水果、花木等特色优质农产品电商快递物流集聚区，服饰、家纺、玩具、日用品、工艺品、医疗器械等特色优势工业产品电商快递物流集聚区。根据长三角快递服务规划，南京、无锡为全国一级快递专业类物流园区布局城市，苏州、徐州、南通、连云港、淮安为全国二级快递专业类物流园区布局城市。从规模上看，江苏将成为长三角物流中心，无锡将是辐射长三角的重要节点城市。江苏是制造业大省，电子设备、医药、机械、汽车制造业较为发达。同时江苏也是农业大省，农业现代化水平全国领先。《长三角快递业规划》及《江苏省十三五邮政业规划》中均提出“江苏快递业要服务先进制造业及现代农业”。为实现这一目标，江苏要力争实现乡乡有网点，运输能力进一步提升。同时加快快递与农村电子商务协同融合发展，积极构建工业品下乡和农产品进城双向流通渠道。 再有，在十三五期间，江苏将积极引导快递企业综合利用智能快件箱、快递公共服务站、连锁商业合作等创新模式，服务快递最后一公里建设。我省《规划》提出：“到2020年，全省建成100个校园快递公共服务平台，1000个快递末端标准化示范网点，3000个快递公共服务平台(快递服务中心和快递公共投递服务站)，在城乡建成2.5万个自提网点(含村邮站1.5万个)，累计投入智能快件(包裹)箱1.5万组，格口总数达到70万个以上。”君起达物流/丹阳物流配送/句容物流配送员是做什么的由镇江市君起达物流有限公司()提供。
