供应供应江苏桥梁加固工程中的碳纤维布

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发布时间：2012-10-13

1.工程概况
  江苏省淮海农场位于淮河下游，苏北灌溉总渠尾闸两岸，东临黄海。自1952建场以来，大搞水利基本建设，其中有5座公路桥建于1958年10月，中跨5m ,边跨4.5m的简支钢筋混凝土T梁结构。因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工作质量先天不足，投入运行后公路桥大梁多处出现裂缝宽度超过允许值（0.2mm)，最宽处已达0.48mm，给安全运行带来严重威胁。1996年底开始对公路桥大梁上大于0.3mm的裂缝采用粘贴碳纤维布的技术加固。
2. 产生裂缝原因分析
随着车流量日益增加，桥面荷载已大大超过原设计标准，致使桥梁结构严重受损。原公路桥设计标准为汽车-10级，校核标准为拖车-60，T梁设计彩170级混凝土（旧级），而且每年冬春季节都有大量各种大型车辆通过。1995年9月，笔者对这5座公路桥进行了全面调查，并以回弹仪测验了其碳化深度。通过调查发现，几乎每座公路桥大梁都有不同程度的裂缝，混凝土碳化深度已超过钢筋保护层，凿出一个深度为56mm的碳化测试点，实际主筋保护层厚度为25mm，说明钢筋偏位较多，主筋有轻度锈蚀（浮锈）。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆的过往，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。
3 修补加固措施
为延长这5座公路桥的使用寿命，对缝宽大于0.3mm的裂缝，选用粘贴碳纤维布的措施进行修补。
3.碳纤维布基本特征
（1）物理性能好。抗弯、抗拉强度可达3000-3400MPa，吸水率小，与其它复合材料比，有较高的粘合力；（2）不增加原因荷载，碳纤维布单位面积重量只有200—300克；（3）耐久性好。具有良好的耐化学腐蚀性和耐水性；（4）施工工艺简单。操作方便，容易维修。
4.工程效果 江苏省淮海农场5座公路桥大梁裂缝处理6年多来，工程运行良好。检查表明碳纤维布粘贴完好，接头紧密，没有鼓泡脱落现象。显示了碳纤维布处理裂缝不仅粘接强度高，而且能有效地封闭裂缝，保证结构的整体性。