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西安越野车如何改装？越野车改装好不好?越野运动，作为一种个性化的独特追求，已经融入了更多车主自己的改装理念和审美情趣。江铃不倒翁一直被认为在可改装性上具有突出优势。为此，不倒翁公司特别为热爱越野的不倒翁车主提出几个改装贴士：升高车身底盘离地间距通过改用配套的悬挂改装套件，升高车身底盘的离地间距，以增加车辆的接近角和离去角以提高通过性。一般人们会有种误解，就是认为底盘离地间距升得越高，越野能力就越强。其实不然，越野车通常是在车身两边或者前后的路面落差很大的坑洼之地行驶，底盘的离地间距升得越高，车身的重心就越高，车辆就越容易翻侧甚至四脚朝天，所以底盘的离地间距和车身的重心之间就必须取得一个平衡。就不倒翁越野车的改装来说，一般的车主改装对底盘的升高程度要视乎用途而定，通常用于普通街道行走的车辆一般采取2－3英寸的升高套件，而稍微专业一点的玩家会把车子升高4－5英寸，6英寸以上已经算得上是很专业和疯狂的改装了。与此同时升高后会带来传动系统效率的降低，因为主减速器与变速箱的垂直高度加大了，因此传动轴与水平面的夹角也会加大，不仅会损耗一定的功率，同时也会增加机械上的磨损。通常专业的做法会对发动机和变速箱的位置进行调整，作稍微倾斜，但所需要的动作就很繁琐。加大悬挂避震的行程改用更好抓地力的轮胎无论发动机动力多大，如果不能通过轮胎把牵引力转移到路面上，再大的动力也是白搭，特别是在一些烂泥地里，我们可以经常看到即使车子的四个车轮在拼命地旋转，车身仍然动弹不得，越野车轮胎好坏主要与轮胎的花纹和胶质有关，花纹的优劣影响着排开泥浆的难易程度，胶质越软的轮胎越容易变形，贴地性越好，但不耐磨。一般主要分H／T高速胎，A／T全天候胎，M／T泥胎三种，此三种型号轮胎在公路上的耐磨性和抓地力分别由高到低和由低到高。提升传动系统的越野能力由于一般汽车都需要转向的缘故，差速器成为了传动系统不可或缺的部件。但差速器最大的弱点是，一旦某个车轮出现打滑就会不停空转，其余的驱动轮则纹丝不动，车辆也就失去了前进的能力。对付这种情况也有两种升级配件，第一是中央差速锁，它不仅有锁止前后驱动轴相对速度的装置，还有分别锁止前后轴两边驱动轮相对速度的机构。主要有气锁和电锁两种，前者响应速度较快，但需要加装气泵和气瓶；后者用电磁阀的方式工作，速度较慢，有时还会出现失灵现象。有了中央差速锁之后的四驱车，越野性能会大大增加。
