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北京到承德物流公司*北京华跃物流是一家专业从事国内物流、长途搬家、大件运输、货运、仓储、运输、配送等服务为一体的现代物流承运各种货物运输，包括：普通货物--机械、电子、仪表、食品、各种耗材、服装、钢铁、书籍等；特种货物：打桩机、吊机、挖机、推土机、钢材、锅炉、电机、稳压器及各种超宽,超高,超长,超重物件，整车、零担往返运输业务，以合理的运价及专业化、个性化、效率化的优质服务。 以下调目标为主基调呢?在笔者看来，主要在于多数重卡企业不看好2015年市场。比如，东风商用车认为“商用车市场未来难增长”;一汽解放判断 “2015年中重卡行业需求总量为93-95万辆”，这就相对于2014年中重卡99万辆的销量，会略有所下滑;陕汽认为“持平”(从给出了“73万辆” 的判断来看，是下降);重汽给出了“持平或略降”判断;而红岩、华菱、北奔这3家企业则明确给出“略下滑”评判。 总的来说，各家企业对于2015年市场的判断，“不是持平就是略降”。各家“看空”的主要原因在于：一、国内GDP增速放缓至7%左右;二、固定资产投资增速放缓，房地产依然疲软，工程车继续低迷;三、国三车去库存化未完成，年初会进行部分消化，对国四新车销售仍不利。 北京到承德物流公司*北京华跃物流福田戴姆勒则是前9家重卡车企中，唯一一家看高2015年重卡市场的企业。在不公开的年会分会议中，福田戴姆勒汽车公司总裁吴越俊指出，预计 2015年重卡市场需求69.8万辆，较同期增长5%，其中，牵引车需求25万辆，上升25%;自卸车需求20.5万辆，上升5.1%;平板车需求 12.1万车，下滑3.6%;专用车需求12.2万辆，上升10%(统计口径非中汽协数据，是对比2014年总销量67.5万辆给出的判断)。 福田戴姆勒之所以看高2015年重卡市场，主要依据于两点：一、2015年经济结构继续转型，消费结构继续转型，带来中高途高效物流及快递快运市场 的增长，为物流运输车增长带来机会;二、整体经济环境好转，特别是受国内城建与基建投资加大、及国外“一带一路”投资的影响，工程运输市场有上升机会。 福田戴姆勒看高2015年重卡市场，为何也下调了目标呢?或许，这在于福田戴姆勒在2014年时目标定得过高，以致于总目标及国内与出口销量等目标 都无法如愿完成。或许，也正是为了能更好完成目标，福田戴姆勒调低了2015年目标，在2014年的销量基础上仅需稍高于10%的增长，而不像2014年 目标那样需要30%以上增长，也没有再提出“2016要做重卡老大”口号,但是提出了“2015年要做重卡第二”的目标。 陕汽提出高增长目标 东风、解放依然保守 对比9家重卡企业的2015年目标，陕汽提的目标最高，东风、解放依然较为保守，重汽延续老风格。 陕汽提出的2015年目标极具挑战性，2015年要在“2014年民品重卡销量8万辆”的基础上，卖到10.3万辆，即需要增长28.8%，方可实 现目标。不过，陕汽既不看高未来市场，2014年销量增长也不大(低于3%)，2015年凭什么来达到近三成的增长呢?这点从年会上似乎没有找到特别的措 施。 东风商用车提出的今年目标与去年相同——“保持中重卡市场份额16%”，但含义完全不同。在2014年，东风商用车需要的是保持原有市场份额 16%，但可惜的是没有保持住，下滑到了15%;在2015年，东风商用车需要把中重卡市场份额从2014年的15%，恢复回16%。看来，“老大”不好 当，在解放、重汽要来争老大、欧曼与陕汽也是紧追紧赶之下，东风认为唯有保持住市场份额不变，地位方不会变。 北京到承德物流公司*北京华跃物流公司拥有自己的专业车队，有国产大吨位车辆百余辆，另有千多部大型合同车，所有的运输车辆及运输司机都经过严格的考查、考核、都制定了统一的运行标准、量化指标、奖罚制度、及专门管理。并为所有的车辆提供后勤保障服务。 北京到武汉物流 北京到郑州物流 北京到济南物流 北京到太原物流 北京到石家庄物流
