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发布时间:2016-08-18
集装箱的限重 关于集装箱的限重,首先是它箱体本身的限重,每个集装箱在它的箱体上都会明确标明本身的最大重量:MAX WEIGHT XXXXKGS, 皮重TARE WEIGHT: ZZZZ KGS, 前者减后者,就是该集装箱的最大装货重量,有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD:SSSSKGS 标明此限重。 旧制的普通干货箱分20’GP;40’GP两种,其中20‘GP一般限重为21.5 TONS, 适合装重货,40’GP一般限重为26 TONS,适合装轻货。但随着集装箱船运的普及,越来越多的货物,原来并不是适合用集装箱运输的,也开始选择用集装箱船来运输,这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。 其次,集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑,以下分别列出: 1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷,就会给码头和堆场的作业产生困难作业,所以,对一些设备比较落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,超过此限的不收。 2. 配套的公路运输限重。这个,我想做过美国内陆点的人都深有体会,美国的公路运输限重非常严格,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。除了美国之外,韩国从08年起也有公路限重。 3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费。集装箱最新情况 国外 由纽约“楼特客(Lot-ek)”设计公司开发制造的“组合家居单元”就是一个40英尺长的集装箱。 整个单元全部使用再生工业建材。这是专门针对喜欢环球旅行的爱好者设计的房屋,主人外出旅行时用汽车拖动,“房”内设施既可简约也可豪华,完全按照主人要求创设。 在荷兰,集装箱被用来给学生建造一个有1000个房间的学生公寓,这让阿姆斯特丹成为世界上拥有最多集装箱房屋的城市。这是一个荷兰政府参与的大型项目,于2006年动工,解决了当地大学生住房难的问题。这样的宿舍不光看上去新潮,也提供了一般宿舍所能提供的一切必须设施,屋顶有收集雨水的排水设施,热量分散和隔离设施也一应俱全。 英国的都市空间规划组织将集装箱作为房屋的组件加以灵活应用,在2001年建成了这座伦敦码头区的新“城”——“集装箱城”(Container City)。 因为该地区对环保材料建成的房屋的需求非常迫切,故在2002年又紧邻修建了另一座新“城”。建筑师尼古拉斯·雷希没有拘泥于将单个集装箱建成单个房屋的故有理念。在与同事的大胆创新之下,将集装箱灵活组合建成了更具有实用价值的生活和工作的新场所。 国内 在中国,这样的案例也并非没有前例:2008年8月29日,由中集集团投资1000多万元援建的“集装箱学校”——汶川县雁门中心学校集装化组合校区在汶川落成。这一全国首个集装化组合校区,可妥善解决灾区约1050余名学生学习和生活需要。 在宁波,集装箱房的聚集已经形成了一个社区的雏形。中腾装备/镇江集装箱房箱/扬州 集装箱房箱价格由江苏中腾装备科技有限公司( )提供。