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行 业：能源 发电机/发电机组 柴油发电机组 

发布时间：2016-09-19

机油温度一般应该在９０℃－１０５℃范围内。若机油油温太高，将对发动机造成不良影响。当机油温度超过１１０℃及以上，将使机油粘度严重下降，并易于氧化变质而失去作用。引起机油温度过高的主要原因有：       
１、柴油机负荷过重。为此，在作业中要力避柴油机高速超负荷作业。       
２、机油散热器堵塞，造成散热不良。       
３、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热。       
４、气缸漏气，高温气体窜人油底壳，加热了油底壳的机油。       
５、冷却风扇转速太低造成冷却强度降低，使柴油机的机体温度增高。       
四、机油消耗量太大       
机油消耗量太大，一般有下列两个因素：       
１、机油有泄漏现象；       
２、活塞环与缸套严重磨损，大量机油进入燃烧室燃烧；此时，发动机严重冒蓝烟。       
３、曲轴箱通气系统（呼吸器）故障，呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重。      
当柴油机在运转中有不正常现象时，通常会发出异响，通常对柴油机进行“听诊”便可知道柴油机是不是发生故障，如果听到不正常杂声，应立即停机对柴油机进行检查，查明原因。
（1）柴油机喷油时间过早或过迟：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声或者低沉不清晰的敲击声，此时应调整喷油提前角。
（2）连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声,突然降低柴油机转速时可以听到沉重而有力的撞击声，出现此状况应拆检轴瓦，必要时应更换。
（3）活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：柴油机运转时有轻而尖锐的声音,此种响声在恒速运转时尤其清晰，更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内。
（4）活塞与气缸套间隙过大：柴油机运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此搞击声加剧，此时应更换活塞或视磨损情况更换气缸套。
（5）柴油机气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸整处发出有节奏的轻微敲击声，此时应检查柴油机零件并更换已损坏的零件，并校正气门间隙。
（6）曲轴滚动主轴承径向间隙过小：柴油机运转中发出特别尖锐的声音，加大油门时此响声更为清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“霍霍”声，此时应检查有响声的滚动主轴承，必要时更换。
（7）曲轴前，后推力轴承磨损，轴向间隙过大导致曲轴前后游动：柴油机运转时，听到曲轴前后游动的碰撞声，此时应检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时更换。
（8）摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油，在柴油机运转时异常杂声故障分析气缸盖处听到干磨擦发出的“吱吱”响声，此时应拆气缸盖罩壳，添注机油。
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