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发布时间：2016-11-14
物流费用不可忽视导语：人生从来没有捷径，没有哪种成功是可以一蹴而就的，无论是不可替代的专业技能还是让人信赖的中心，都需要时间修炼与经营。我们应该知道，从来没有免费的午餐，人生很简单，你给出去什么，合理时间内，变得来什么，基本等价交换，若略有差池，在于你的用心、执着和时间。 物流成本现在成为快消类公司比较头疼一个费用，伴随着物流公司各种成本的上升，物流费用很自然就转嫁到发货方。物流成本正在侵蚀着快消品行业的利润，而这种侵蚀被看做是正常的，无法避免的一种现象，其实这是一种不正常的看法与做法。下面我谈结合我们实际谈一下对快消类公司物流的一点想法。 一、多加工点布局 这种做法是做规模性快消品的通常做法，目的就是为了降低物流成本，但同时还有库贮的便利，管理的便利性，快消品的核心工作是配送的便利性。快消品的配送应该是即时到达，多数走的是汽运，所以，生产中心距离渠道半径应该在300—400公里之内，可以做到当天到达合作伙伴指定的仓储中心，能加速合作伙伴的快速配送到销售终端。尤其是保质期在半年内的快消品，区域性多加工点布局是有效解决物流成本的最佳手段。比如大型药企修正药业，华润集团旗下的药业、哈药集团等，要么是在区域收购药厂或者是自建药厂。或者走别外一种路径，通过租借批号形式，进行独家全国总经销，在当地药厂或保健品厂进行加工。这些货物负现一个区域的供给，这样能有效的解决货物供给的速度，同时还能降低货物的损耗。快消的发送都是批量走货，长途运输的过程损坏是不可控，因此，快消品尽可能走短平快的运输方式，要走短平快的方式，只有是多加工点布局的方式。但任何事情都具有两面性，多加工点生产的最大短板就是产品的安全与质量控制对管理要求较高。需要有很强的管理能力。尤其是在委托加工时，一定要寻找管理水平高的工厂进行加工，否则是省了物流费，而损坏了品牌是得不偿失。 物流行业的电脑信息化和人脑经验化，是单选还是结合？导读 都说信息化已经成了物流企业，乃至物流行业的基础设施，或者说是它的核心竞争力的所在。好多车光头杨拥有深厚的信息化的背景，我们一起来看看光头杨是如何结合自己的实践跟大家分享信息化对物流的行业，或者物流企业的意义何在？信息化不是本身不好，也不是切入的时机不对，而是业务构成是有问题的。 物流早期，有很多企业之所以存在，是有它的门道的，这么多年过来脱离物流本身越来越不灵，发现要经验，又赶上中国计划生育，发现人才越来越不够用，而且信息化起来了之后，大部分人都想进科技类公司。信息化的本质又是什么呢? 信息化其实就是一个代码，计算机是死的，电脑比人脑要死。但是要把这些经验搬到信息化里面来，这两者之间的鸿沟，如果信息化的提供商不够专业，或者说物流公司自己本身对于经验的梳理还在过程当中，这两个人在一起，也是一件蛮尴尬的事情，能不能走的顺，又受制于老板有没有这个决心。有的时候做一些项目，做到半途，老板说还是把精力投入到业务赚钱的事上。传统的物流，大脑有的时候还真能解决一些事情，特别是中小企业，不需要信息化，靠大脑做事情也能解决。 一路过来，都是大的企业在信息化做了很多的事情。 并且出现一个现象，大的企业就不相信信息化公司，它觉得把经验学过去之后会有恐慌，在没有提云之前，觉得阿里这家公司确实挺恐怖的，亚马逊最早提云服务，做技术到信息化，到平台，阿里干的是平台商的平台，你把服务器放在我这里，我做一个算法给你集中起来。现在很多公司会担心把数据拿走，从安全的角度来讲，在中国没有任何一个人有信息安全。你应该想一想，有人对你的信息感兴趣，说明你混的好，大部分人对你的信息没有兴趣，就你觉得你的信息被人看到而已。现在是数据大量轰炸的时代。裕铭物流/杭州物流公司/江干区货运公司由杭州裕铭物流有限公司()提供。
